内环路限速是该提高了

　　曾春光

　　6月24日，由广州市人大主办的羊城论坛聚焦“交通标识标线”。在论坛上，内环路限速也成为吐槽的焦点。有市民批评：有时同样一条路，限速60公里/小时、30公里/小时随处可见，“飘忽得让人感觉像在坐过山车”。对此，广州市交警支队副支队长吴泽驹表示，内环路在建设初期涉及很多征地问题，从而导致转弯及左进左出匝道多，所以才有很多分段限速。另外一个原因是，目前全国没有一个统一的限速标准，因此国内通行的做法是按照道路的设计速度来限速。

　　内环路自开通以来，其交通分流作用十分明显，是解决广州市中心城区交通拥堵的主要途径。2008年6月，广州交警正式发布限速令，内环路最高时速确定为60公里，转弯位和出入口位置限定时速则为30-40公里，交警部门当时表示，限速标准全天候执行。但“最高时速太低”和“限速变化太快”一直饱受车主诟病，总是令车主们无法释怀。有出租车司机就说“在内环路上开60公里每小时感觉就像蜗牛爬”。后来也有车主提出——非交通高峰期和夜间车辆较少的时候，可否提高限速标准？而交警部门均回应“不行”，令车主们难以满意却又无可奈何。

　　然而，不知何时起，对内环路限速的问题，交警部门好像又没有严格执行，很多车主都没有按限速行驶，却也没有被查处、罚款等。窃以为，尽管交通安全是第一，但是畅通也很重要。一些匝道出口限速30公里/小时，限速之间又没有过渡阶段，急刹之下反而更容易发生事故。内环路“最高时速太低”和“限速变化太快”，凸显的是管理落后、思维僵化、缺乏民本意识。说轻点是城市管理能力和技术问题，说重些却是对民生冷漠、权力懒政。而目前上海的内环路限速标准已由60公里/小时提至80公里/小时，济南也于两年前提升了全市的道路限速标准。广州内环路限速是该提高了！

(来源:南方日报)