共促全球道路運輸向零排放轉型（國際視點）

　　2026年漢諾威國際交通運輸博覽會日前在德國舉行，吸引了來自46個國家和地區的近1600家展商。其中，中國參展企業逾300家，數量居各國之首。從整車到電池、電驅和補能系統，再到圍繞實際運營形成的服務體系，中國商用車企攜多種新產品和創新技術亮相，吸引眾多合作商和參觀者目光。

　　綠色智能轉型成行業焦點

　　漫步展館，商用車電動化、氫動力商用車、自動駕駛、數字技術等成為關注重點。目前，歐盟道路運輸二氧化碳排放中約有30%來自重型車輛。德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒表示，商用車行業正經歷深刻變革，為物流業朝著氣候中和與數字化方向發展創造條件。

　　戴姆勒卡車在展台隆重慶祝卡車誕生130周年，展出純電、氫能、高效燃油技術、智能安全及數字化服務等產品。在純電動領域，公司正通過布局包括eActros 600在內的產品，持續拓展電動卡車在長途及大容積運輸等場景中的應用。其新一代氫燃料電池卡車NextGenH2在展會上首次亮相，單次加氫續航超1000公裡，同時具備補能迅速優勢，更適合重型長途運輸的運營需求。

　　在博世展台，企業展出了硬件、軟件、人工智能和雲服務等類型的產品組合。其新一代多功能攝像頭與雷達傳感器，依托人工智能技術與顯著提升的計算效能，可更精准地感應周邊行人和車輛﹔配備內置攝像頭的數字后視鏡可分析駕駛員行為，在駕駛員注意力分散時及時發出警告，提升駕駛的安全性與便利性。

　　歐洲汽車制造商協會的數據顯示，目前歐盟新注冊重卡中，零排放車型佔比僅為2.4%，區域滲透率斷層嚴重。歐洲七大商用車制造商日前聯合發聲，呼吁監管層切實彌合基建與政策鴻溝，為零排放運輸真正走向規模化應用掃清障礙。

　　中企創新產品技術看點多

　　從三電自研到氫能布局，從全球供應鏈到一體化運力方案，從單一的“產品出海”向“生態出海”“組團出海”加速演進，中國商用車企業為全球客戶提供多款綠色可持續解決方案。

　　在中國重汽展位（見圖，本報記者郭梓雲攝），專為歐洲干線運輸定制的全新一代汕德卡4×2純電動牽引車，吸引不少觀眾觀摩體驗。該車型從電量20%充電至80%僅需23分鐘，續航裡程超500公裡。電池底盤一體化、層疊電芯結構等設計，進一步實現輕量化與續航平衡。中國重汽還帶來風光儲充換一體化補能生態，搭建起集儲能、換電、超充、移動補能、智能能量管理於一體的完整場站體系，為客戶提供從電力供應、設施建設到運營管理的一站式服務。

　　奇瑞商用車聯合重卡推出電鳳凰純電重卡與雲鳳凰增程重卡兩款面向國際市場的新車型，並攜手國軒高科、電啦啦展示車光儲充換一體化解決方案。摩洛哥綠色能源公司現場與中方企業簽署戰略合作協議，共建摩洛哥—法國綠色運輸干線。摩洛哥綠色能源公司首席執行官詹金斯表示，“我們非常自豪能成為電啦啦換電系統的早期應用者，相信這是歐洲重卡運輸領域極具現實可行性的方案，尤其適用於長途干線運營。我們期待與電啦啦、國軒高科及奇瑞商用車攜手推進該項目取得成功，共同構建更加綠色的物流網絡。”

　　開沃集團旗下創維汽車首次參展就憑借高顏值的車型和前沿的自動駕駛技術吸引不少人的關注。其中，全球首發的L4級自動駕駛純電動重型卡車Z9與智御維科聯合開發，專為港口、鋼廠、鐵路編組站和物流走廊等場景設計。開沃集團首席技術官劉乾表示，電動化、智能駕駛與數字化運營深度融合蘊含巨大發展潛力。未來將努力推動這些技術在日常交通場景運用中更可靠、經濟和實用。

　　銀白色的純電重卡、藍灰色的廂式貨車……北汽福田攜7款核心整車、六大自研核心零部件參展。公司相關技術負責人指著展台上的精密零部件介紹：“這款自主研發的電驅橋拋棄了中央電機加傳動軸的分體式冗長結構，將電機、減速箱、車橋、電控高度整合，在提升動力傳動效率的同時，釋放了底盤中的電池空間。”

　　在廣汽領程展台前，工作人員正在進行T9純電重卡換電演示，“依托奧動新能源整站換電能力，車輛數分鐘即可滿電出發，大幅壓縮補能停機時間”。廣汽領程新能源商用車有限公司首席運營官杜培源介紹，此次廣汽領程聯合小馬智行和奧動新能源“組團出海”，向國際市場展示高度集成的“整車制造+高級別自動駕駛+高效能源補給”模式，為干線物流、專線運輸等高頻重載場景提供了全新解決方案。

　　“來自中國的整車、零部件和技術企業覆蓋商用車產業鏈多個環節，帶來了眾多新產品和創新技術，讓展會呈現出更多新的產業變化和技術看點。”穆勒表示。

　　共同塑造商用車出行未來

　　展會期間，德國汽車工業協會和中國國際貿易促進委員會汽車行業分會共同主辦“中國日”活動，中德政府和行業代表圍繞汽車產業合作進行深入交流。穆勒表示，德國汽車產業界堅定主張通過對話而不是“脫鉤”解決問題，主張通過合作而不是設置新的壁壘和關稅推動發展，主張公平競爭而不是保護主義，“希望德中繼續深化交流，推動務實合作，共同塑造商用車出行未來”。

　　中國駐德國大使館經商處公使翟謙表示，面對新一輪產業變革，越來越多德國車企選擇在中國設立研發和創新基地，提升全球競爭力。期待中德車企能夠把競爭轉化為創新動力，把差異轉化為互補優勢，把分歧轉化為對話成果，實現互利共贏。中國貿促會汽車行業分會會長王俠表示，中國商用車依靠創新驅動，在新能源賽道取得長足進步，智能化、網聯化、綠色化發展持續加快，為全球提供了發展機遇。

　　展會上，多家中外企業成功建立新合作，共同探索商用車智能化、綠色化創新解決方案。例如，寧德時代與德國敦豪集團簽署諒解備忘錄。雙方將依托敦豪集團的物流網絡、運營經驗與實際運輸需求，結合寧德時代的電池技術與電動化生態體系，共同開發專用電動車輛並開展試點落地。

　　博世智能出行集團商用車事業部銷售與運營執行副總裁溫寧格表示，中國是全球最大的商用車市場之一，也是技術創新的先鋒，對博世非常重要。博世希望利用自身優勢，幫助合作伙伴保持競爭力，同時為中國車企深度布局歐洲市場提供本地化支持與經驗賦能。

　　傳拓集團中國辦公室總代表何墨池表示，中國在綠色技術領域不斷取得進展，是全球可持續技術發展的重要力量。歐中雙方都肩負推動運輸領域脫碳的責任。通過共建“一帶一路”倡議以及國際道路運輸體系，歐洲和中國正在進一步打通道路運輸連接，“雙方應推動交通領域法規標准協調銜接，促進運輸市場開放，擴大技術創新交流，這也有助於各方從開放公平的市場競爭中受益。”

　　戴姆勒卡車股份公司高級副總裁馮·沃爾夫德表示，歐洲和中國在商用車產業鏈的不同環節各有優勢，歐中企業應摒棄零和思維，在公平、透明的基礎上深化跨國合作、優勢互補，共促全球道路運輸向零排放轉型。

　　（本報德國漢諾威電）

　　《 人民日報 》（ 2026年09月28日 13 版）