從上汽集團與通用汽車續約談起（經濟時評）

　　能夠在中國市場闖出來的產品、技術和團隊，放到全球任何市場，都具備強大的競爭力

　　上汽集團與通用汽車近日續約20年，通用汽車成為又一家選擇“長期綁定”中國市場的跨國車企。此前，廣汽集團與本田汽車也已簽署合資續約協議。在銷量下滑、市場份額萎縮的背景下，續約的原因值得思考。

　　數據顯示，廣汽本田年銷量從超80萬輛降至約35萬輛，降幅達56%﹔上汽通用在華銷量從200多萬輛降至2025年的53.5萬輛，流失近3/4。數字雖然冰冷，但跨國車企的選擇卻是明確的——堅決留在中國市場。

　　原因顯而易見：今天的中國，已不僅是汽車領域“全球最大市場”，更是“最強考場”。中國消費者對智能座艙的配置規格要求嚴苛，對智能輔助駕駛的期待更為高漲，對新能源轉型的接受意願強。技術快速迭代、越級配置、好而不貴……這些僅僅是一款中國暢銷車型的必備要素。跨國車企那套一款車型包打天下的“全球車”邏輯，在中國市場越來越行不通。

　　想在中國市場立足，就必須為中國量身造車。然而，單獨為中國市場開發車型，研發成本高昂，在當前銷量規模下又難以攤薄。獨自承擔，風險太大﹔徹底放棄，又不甘心。因此，借助中方合作伙伴，利用中國技術領先、高效且低成本的研發和供應鏈體系，成為具有現實吸引力的理性選擇。

　　更深層的邏輯，藏在跨國車企高管的表態中：中國是全球汽車產業的“試驗田”和“健身房”。

　　在中國市場裡，企業必須直面快速的技術迭代、成熟的智能生態、敢於嘗鮮的消費者。能夠在中國市場闖出來的產品、技術和團隊，放到全球任何市場，都具備強大的競爭力。換言之，中國業務的意義正在發生轉變——從利潤中心，轉向能力中心。銷量下滑、利潤壓縮，被重新賦予戰略價值：在這裡打磨的技術、驗証的產品、訓練的團隊，未來可以輸出全球。

　　續約20年，通用汽車看中的正是這一“能力輸出”的可能性，上汽集團在電動化、智能化、產業集群、智能制造等領域優勢突出，成本競爭力和技術迭代速度同樣優異。在中國市場經歷高強度訓練，能夠練就“全球級”真功夫。而對於上汽集團而言，通用汽車的百年技術積累，其合規意識、國際市場經驗與網絡資源等，同樣值得學習借鑒，也蘊藏著巨大的合作空間。

　　20年很長，足以讓一個產業發生大變化。對於願意真正融入中國生態，並且與中國企業互學互鑒的跨國車企而言，續約就是拿到一張通往未來的“入場券”。

　　《 人民日報 》（ 2026年08月10日 10 版）