智能綠色物流，見証中匈互利合作提質升級

　　匈牙利首都布達佩斯往北30公裡，多瑙河畔的瓦茨小鎮是該國歷史悠久的鐵路樞紐。位於匈牙利的中歐商貿物流合作園區是中國在歐洲建設的首個商貿物流型境外經貿合作區。其電商產業園位於瓦茨，見証中匈互利合作蓬勃發展，也讓古老的小鎮煥發新生。2025年10月底，園區內的智能倉項目正式投入運營。日前，記者來到智能倉，實地探訪它為中匈、中歐商貿物流合作帶來的新氣象。

　　“過去我們追著訂單跑，現在訂單自己會流向最優路徑”

　　智能倉內，傳送帶高速運轉，電子屏幕實時跳動訂單數據，無人叉車有序穿梭，運行井然有序。“經過集裝箱掏箱、清關、海關查驗等環節，部分貨物會進入園區智能倉進行倉儲，部分貨物會通過卡車運輸直達客戶手中。”中歐商貿物流合作園區副總經理李海濤說。

　　智能倉配備智能機器人、自動分揀系統和無人化后台倉儲技術等，可實現“倉儲—分揀—配送”一站式操作，每小時能處理4.5萬至5.5萬件物品，是目前中東歐地區規模最大、自動化水平最高的電商智能倉儲設施之一。

　　智能倉技術負責人張永昌告訴記者，中東歐地區的電商使用的傳統倉儲體系存在勞動力密集、路徑依賴和效率波動等特點，智能倉帶來的是效率的提升——從過去的平面倉儲升級為立體高密度存儲，通過算法驅動，傳統的經驗預判變成大數據預測，實現物流高效運轉。“過去我們追著訂單跑，現在訂單自己會流向最優路徑。”

　　“智能倉是我們從傳統倉儲向智能化、平台化、生態化轉型的標志。投運后，園區在中東歐區域的物流樞紐作用顯著提升。”中歐商貿物流合作園區首席執行官高索·巴拉茲說。

　　“不僅是提高效率，更是打造真正可持續的倉儲模式”

　　智能倉庫區，6台大型堆垛機沿著立體貨架軌道高速穿梭，自動取送貨物。這座鋼結構立體庫高達數十米，每個存放貨物的托盤入庫時已在系統記錄位置與信息。當系統后台接到商品出庫需求，指令會即時同步至堆垛機。收到指令的堆垛機從數十米高的貨架取出對應托盤，自動送往指定作業區域，整個過程一氣呵成。

　　“我們的商品在多個倉庫巷道分布，高速運行和靈活調度的堆垛機可以輕鬆應對訂單發送需求。”智能倉首席運營官塞格迪·阿蒂拉說，“目前庫區的商品品類處理量是20萬個，未來進行系統升級后，可以處理100萬個品類。”

　　工人拉洛斯盯著大屏幕，觀察堆垛機實時運轉軌跡。他告訴記者，過去需要十幾名工人才能完成的任務，現在僅需幾台設備協同工作便可實現，“我們甚至不需要走進倉庫”。通過一套貫通整個倉庫的自動輸送系統，貨物從入庫、分揀到包裝，再到出庫，基本不需要人工，系統還會根據訂單波動自動調節工位數量。“傳統叉車的運行速度約每秒1.4米，自動化倉庫可達每秒4到6米，效率提升不少。”塞格迪說。

　　“智能倉的每一個系統都有綠色運營的考量：機器人採用高效鋰電池﹔自動化運營減少無效搬運、人為誤差與返工，進一步降低能耗與碳排放。綠色理念貫穿整個系統設計。”塞格迪說，“我們的目標不僅是提高效率，更是打造真正可持續的倉儲模式。”

　　“從建筑設計，到設備選型，再到能源管理，我們與中國團隊密切合作，共同打造面向未來的綠色倉儲標准。”高索表示，智能倉是匈中兩國在綠色供應鏈領域合作的成功案例。

　　“繼續推動匈中合作向縱深發展，沿著既定方向穩步前行”

　　智能倉的建設和投運是中匈互利合作不斷提質升級的生動寫照。“未來，園區將在跨境電商生態建設、海外倉布局、綠色能源應用、新能源物流車輛等方面與中方深化合作。”高索表示，“依托中歐班列、‘中歐卡航’，以及空中絲綢之路，覆蓋全鏈條的物流體系正在形成，智能倉讓這些通道連成高效的供應鏈網絡。”

　　在匈牙利北部城市科馬羅姆，比亞迪電動大巴和卡車工廠已生產組裝超過1000輛電動大巴，產品輻射整個歐洲大陸﹔寧德時代德布勒森工廠已建設完工，工業4.0設備安裝到位，開始電芯生產……中國企業在匈牙利新能源汽車、電池等領域投資不斷增長，已成為推動當地產業升級和經濟增長的重要力量。

　　匈牙利能源部人工智能事務政府專員鮑爾科維奇表示，匈牙利將中國視為重要合作伙伴，雙方已於2025年簽署深化人工智能合作的諒解備忘錄，共同推進智能駕駛、人工智能教育及標准互認等領域的合作。

　　“我們的目標非常明確，繼續推動匈中合作向縱深發展，沿著既定方向穩步前行。”匈牙利國會副主席雅高布·伊什特萬表示，匈中雙方各領域合作不斷深化、務實成果持續涌現，為兩國人民帶來實實在在的利益。

　　中國駐匈牙利大使龔韜表示，“十五五”時期，中國將繼續堅持推動高質量發展，加快高水平科技自立自強，引領發展新質生產力。中匈動力電池及新能源汽車產業合作高水平發展，未來雙方可開拓人工智能、機器人等科創產業合作，成為開放創新合作之路上的同行者，為兩國關系注入新動力。

　　《 人民日報 》（ 2026年05月03日 03 版）