“超級工程”何以頻頻上新（記者手記）

　　封頂！世界最大跨徑雙層懸索橋——獅子洋大橋東、西主塔封頂，轉入上部結構施工階段﹔

　　上岸！全球最大直徑高鐵盾構機“領航號”完成長江底“超長跑”。

　　開年以來，大江南北，交通重大工程多點突破、捷報頻傳，彰顯中國建造硬實力的同時，成為國家綜合立體交通網加速鋪展的生動注腳。

　　“超級工程”頻頻上新，背后是供給與需求的雙向奔赴。深中通道日均流量超10萬車次，成為粵港澳大灣區交通“主動脈”﹔花江峽谷大橋橋旅融合服務區人氣高漲，有力帶動當地旅游資源開發……以空間換時間，交通流量持續化作發展增量。

　　前不久，一句“天山那頭有人民”的導游詞火爆全網，朴素卻滾燙的表達，點出了超級工程背后的初心使命，也成為“堅持投資於物和投資於人緊密結合”的具體表達。

　　今日之中國，每天高速公路上約3000萬輛小客車通行，高鐵發送旅客約1000萬人次，平均攬收快遞約5.5億件……宏大的綜合立體交通網藍圖不斷轉化為實在真切的民生獲得感。走進“十五五”，隨著這張交通網更加暢通、更為高效，“人享其行、物暢其流”的願景加快照進現實。

　　《 人民日報 》（ 2026年04月29日 11 版）