“不能把吃飽歸於最后一個饅頭”（記者手記）

　　研制航空發動機是漫長、精密、復雜的系統工程，考驗著材料、化學、熱力學、流體力學等多個基礎科學與工程學科的創新和整合能力。

　　縱覽國產液氫航空渦槳發動機的5年研制路，雖然艱辛難免，但與傳統航空發動機相比，研制效率明顯加快，多個關鍵性項目能做到一次試驗成功，這與我國自主研制航空發動機的長期積累密不可分。

　　近年來，我國航發事業已轉向“全譜系覆蓋、全流程自主、多領域並跑”的發展新階段，民用領域全力沖刺商業適航，3D打印發動機、航空混合電推進系統等關鍵核心技術多點突破，航空發動機自主研發體系正加快建成。

　　可以說，國產液氫渦槳航空發動機之所以能夠走在前列，正是得益於一代又一代航空人的奮力托舉。中國航發專家尹澤勇有個“饅頭理論”引人深思——多年前，當媒體稱贊他主持的發動機研制實現“零的突破”時，這位中國工程院院士用朴實的比喻回應：“不能把吃飽歸於最后一個饅頭。”

　　研制航空發動機往往周期長、風險高，必須依靠集體數年乃至數十年的前赴后繼、接力奮進。航空科技工作者在創新路上的篤定前行，展現了“功成不必在我，功成必定有我”的精神境界。

　　《 人民日報 》（ 2026年04月28日 06 版）