廉潔文化中國行丨千年蜀道 百裡廉音

廣元市主要廉潔教育場所分布示意圖。廣元市紀委監委供圖

昭化古城內上演《葭萌春秋》清水送清官。李建生 攝

中國紅軍城。陳加普 攝

四川廣元，地處秦嶺南麓，毗鄰陝、甘兩省，素有“川北門戶、蜀道咽喉”之稱。蜀道文化、三國文化、紅色文化等在此相映生輝。那些鐫刻在年輪裡的治理智慧、凝聚在蜀道上的忠勇氣節、流淌在古城中的為民情懷，共同匯聚成“百裡廉音”。

古柏蒼蒼：年輪裡的生態密碼

“劍門路，崎嶇凹凸石頭路。兩行古柏植何人？三百長程十萬樹。翠雲廊，蒼煙護……”吟誦著清代喬缽的詩句，步入廣元劍閣的翠雲廊，仿佛踏入一條綠色的時光隧道。

近八千株千年古柏，如披甲衛士，靜默屹立於古蜀道旁，綿延三百余裡，被譽為“世界奇觀，蜀道靈魂”。這不僅是令人嘆為觀止的生態遺產，更是一部銘刻在年輪裡的為政啟示錄。

“前人栽樹，后人乘涼。”翠雲廊的千年繁盛，正是“功成不必在我，功成必定有我”政績觀的生動寫照。如此壯觀的古柏林，並非自然天成，而是歷經兩千余年、多次大規模植樹造林與持續保護的結果。

早在先秦時期，我國便有了種植行道樹的文獻記載，因其具有表道、護路、遮陰、計程等多種功能，歷來受到重視。歷史上，翠雲廊曾經歷過八次大規模植樹，其中尤以明代知州李璧的貢獻最為卓著。

清代《劍州志》收錄康熙六年知州喬缽所作《翠雲廊》詩序，文中記載：“明正德時知州李璧，以石砌路，兩旁植柏數十萬，今皆合抱，如蒼龍蜿蜒，夏不見日。”李璧任劍州知州時，正值鄢藍之亂初平，民生凋敝。為恢復經濟、暢通商貿，他力主重修蜀道，親率民眾鑿山鋪石，歷時多年筑成三百余裡石道，貫通閬、梓、昭三地，使劍州水陸聯通、貨暢其流。

為固路基、防沖刷，李璧更倡導在道路兩側廣植柏樹數十萬株，並頒布“官民相禁剪伐”的政令。這道政令不僅禁止民間隨意砍伐，也明文約束官府行為，蘊含了官民相互監督、共同守護的治理智慧。自此，護柏成為官員職責，離任時需“交樹交印”，清點移交古柏，形成制度。

如李璧這般的主政者不追求立竿見影的“顯績”，而甘做澤被后世的“潛績”，通過制度的建立、傳承與執行，以及官民同心、世代相守的自覺，方為后人留下這片蔭蔽千秋的“綠色長城”。

千百年來，這份守護的責任在歲月流轉中固化為制度，被一任接著一任延續和傳遞。改革開放以來，地方政府對古樹的保護更為系統有力，陸續出台專門保護辦法。步入新時代，劍閣縣為現存古柏逐一建立“電子身份証”，實行“一樹一檔”“一樹一人”“一樹一策”的精准保護，古老的遺產在現代化治理中煥發新生。

翠雲廊的千年蒼翠，印証了一個朴素而深刻的道理：唯有胸懷“國之大者”，甘做為后人奠基、利長遠的實事，方能創造出經得起時間檢驗、無愧於人民期盼的實績。

雄關漫道：蜀道上的堅守與開拓

“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開。”詩仙李白筆下，劍門關的險峻磅礡躍然紙上，二百九十四字的詩篇，既抒發出開拓進取的壯志，亦透露出對自然偉力的敬畏。

劍門關雄踞廣元市劍閣縣劍門關鎮北大劍山隘口，大劍山綿延70余公裡，峰巒如劍，崖壁如削，至關口處突然中斷，形成“天開一線”的絕險門戶。北宋姜遵謂之“極目雙峰劍倚天”，南宋陸游亦嘆“劍門天設險，北鄉控函秦”。然而，天險雖險，卻從未阻擋開拓者的腳步﹔關隘雖固，更映照出守土者的肝膽。

據《太平寰宇記》載：“諸葛亮相蜀，鑿石架空為飛梁閣道，以通行旅。”諸葛亮不僅在大劍山中斷處壘石為關、設閣尉以守，更在大小劍山間修筑閣道三十裡，貫通險阻。這既是軍事上的“扼險守要”，更是精神上的“開拓擔當”。

此后千百年間，這裡發生過大小戰役75次，歷代戍邊將士浴血堅守，共同鑄就了“以險守國、以忠報國”的精神豐碑。公元263年，魏將鐘會率13萬大軍壓境，姜維僅以3萬兵馬退守劍門關，堅壁清野三月之久。后主投降后，將士“拔刀斫石”，姜維卻臨危不亂，定下“日月幽而復明”之計，事雖不成，但其臨危不避、舍身守土之忠勇，至今凜然猶生。

與劍門關的“堅守”相呼應的，是古蜀道上“開拓”的不朽壯歌。地處廣元朝天區嘉陵江谷的明月峽，長兩千余米，寬百米，垂直高差300多米，自古以險峻著稱。正是在這般絕險之地，先民以智慧與汗水鑿通天道，變天塹為通途。

明月峽古棧道開鑿於戰國時期，古人於峭壁之上採用“火焚水激”之法，鑿孔架木，凌空成路。先秦時棧道已綿延數百裡，穿越秦巴山川，《戰國策》有載：“棧道千裡，通於蜀漢。”遺留棧孔兩千余個，現恢復棧道兩千余米，其中棧孔完好可用者四百余個，這條凌空飛架的通途，凝聚著先民征服自然、開拓進取的非凡勇氣與工匠精神。

歷經數千年開鑿、整修、改線與重建，明月峽匯聚了嘉陵江水道、纖夫道、先秦棧道、金牛驛道、川陝公路與寶成鐵路，堪稱一部立體交通史詩。特別是20世紀50年代，新中國建設者在近乎垂直的峽谷旁，以“敢教日月換新天”的豪情，建成了第一條電氣化鐵路——寶成鐵路。

寶成鐵路北起寶雞，南抵成都，全長669公裡。為克服巨大高差，線路以多重迂回展線上升，開鑿隧道304座，修建橋梁1001座，整治滑坡、崩塌不計其數。寶成鐵路連通西北與西南，曾是三線建設時期的物資交流動脈，1975年率先在全國實現電氣化，2018年入選首批中國工業遺產保護名錄。它的建成，改變了“蜀道難”的歷史，從“地崩山摧壯士死”的古老傳說，到開山鋪路天塹變通途的現代奇跡，開拓精神在這裡一脈相承，不斷升華。

雄關與棧道，一守一開，看似相反，實則相成。守，是守住基業、守住初心、守住氣節﹔開，是開辟通途、開創事業、開拓境界。一守一開，共同詮釋了擔當的內涵：既要有關隘般的定力與忠誠，也要有棧道般的闖勁與智慧。

古城清風：歲月裡的民心鏡鑒

蜀道不僅帶動了沿線經濟發展，也催生了如昭化這般底蘊深厚的古城。

昭化，古稱葭萌，歷史文化厚重，距今已有4000多年歷史和2300多年連續建縣史。它地處白龍江、嘉陵江交匯處，背靠天雄關，“地控秦隴，勢扼巴蜀”，是金牛道上的重要樞紐。古城形制完整，風貌古朴，承載著中國基層治理變遷的豐富信息。

昭化曾先后作為都邑，以及郡、縣等行政建置所在地，較為全面地反映了地方政權連綿不斷的建置沿革。自建葭萌縣開始，到1959年撤昭化縣並入廣元縣為止，有証可查的歷任縣令、縣長中，不乏青史留名的清官廉吏。

唐代何易於任益昌（今昭化）縣令時，“腰笏挽舟”的故事流傳至今。《新唐書·循吏傳》記載，春日刺史崔朴乘船游春，索民拉纖。正值農忙，何易於不忍擾民，便親自撩起官袍，將笏板插在腰間，為官船挽纖。刺史驚問，何易於答：“方春，百姓耕且蠶，惟令不事，可任其勞。”崔朴慚愧，與賓客迅速離去。

何易於治縣，常詢民間疾苦，以至“獄無系民，民不知役”。在他離任之日，城內百姓家家戶戶門前放置一碗清水，以褒揚其清正廉潔。自此，“清水送廉官”成為民眾對官吏最直白、最真實的評價。

至清嘉慶年間，縣令曾逢吉亦以勤政愛民留名。他培修書院、修繕文廟、擴建糧倉、大興文教，政績卓著。

昭化縣衙至今懸有楹聯：“不負蒼天何論官位才七品，常思黎庶生怕民心失半分”“有為造一方福地，無欲揚兩袖清風”。這兩副對聯，正是此地為政傳統的最好注腳——民生為重，清廉為本。

廉潔奉公、為民造福的從政理念不僅融入歷史血脈，更在烽火歲月中淬煉升華，綻放光芒。

位於廣元市旺蒼縣的中國紅軍城，是川陝蘇區后期首府，也是紅四方面軍長征出發的集結地。這裡保存著48處黨政軍領導機關舊址。

在這裡，鐵的紀律與魚水深情共同筑就了紅色政權的堅實根基。紅軍自創建之初，便將嚴明的紀律視作生命線。在旺蒼駐扎期間，紅四方面軍制定了“十三不”“七條行動准則”“十條紀律規定”等一系列具體而嚴格的行為規范，從日常言行到群眾關系，皆有章可循、有紀可依。

在旺蒼至今流傳著這樣一個故事：在指揮儀南、營渠、宣達三次進攻戰役期間，任紅四方面軍副總指揮兼第31軍軍長的王樹聲，下了這樣一道命令：“到旺蒼城沒有紅軍總部的路條，不准過哨。”一次，王樹聲回總部，行至哨卡時，才發現未攜帶必需的路條。執勤的兩位年輕戰士嚴守“無條不得通過”的規定，將其攔下並押送至連部。連隊干部見狀欲加責備，王樹聲當即嚴肅制止，他鄭重表揚哨兵恪盡職守，並誠懇表示：“軍長更要帶頭遵守規定。”

嚴格的紀律非但沒有疏遠群眾，反而成為凝聚民心的紐帶。在紅軍城的紀紅巷，牆上的浮雕栩栩如生地刻畫著“三大紀律六項注意”的場景：“行動聽指揮”“說話和氣”“借東西要還，損壞東西要賠”……正是憑借著鋼鐵般的紀律和真誠為民的言行，紅軍贏得了百姓的衷心擁護。這份信任喚醒了無數窮苦百姓，激勵軍民同心共赴戰場。在旺蒼，紅四方面軍從入川的1.4萬余人迅速發展至8萬之眾，此后踏上長征征途，他們更以“智勇堅定、排難創新、團結奮斗、不勝不休”的紅四方面軍訓詞為信念，迎難而上、屢克強敵。這一切，無不印証著民心所向的力量。

從昭化古城的“一碗清水”，到紅軍隊伍的“鋼鐵紀律”，廉潔自律、以民為本的思想一脈相承。歷史深刻昭示：民心是最大的政治，紀律是勝利的保証。唯有心系百姓、清正奉公，才能贏得信任、凝聚力量、成就偉業。

如今，行走在廣元的山水之間，千年蜀道已升華為一條承載文明密碼、民族精神和廉潔基因的文化大道。

習近平總書記2023年7月在廣元市翠雲廊考察時強調：“要把古樹名木保護好，把中華優秀傳統文化傳承好。”近年來，當地黨委始終牢記囑托，提出“清廉廣元·生態社會”建設，將其作為優化政治生態、淨化發展環境的總牽引。市紀委監委深入挖掘和系統梳理古蜀道沿線的廉潔文化元素，高質量建成“大蜀道廉潔文化基地”，繪制“廉潔地圖”，探索開展巡訪、巡講、巡演、巡展“廉潔四巡”活動，創新舉辦“千年蜀道 百裡廉音”廉潔文化作品征集、吟誦、推廣活動，推動中華優秀傳統文化與廉潔文化深度融合，煥發活力。通過集中學習和沉浸式體驗，讓黨員干部從豐富的歷史場景中不斷汲取崇德尚廉、廉為政本、持廉守正的精神力量。（尹方）