本報記者 喬 棟 韓 鑫
2026年03月11日08:42 來源：人民網－人民日報
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一封信，從高原帶到北京。
“去年底，我收到了來自烏蘭縣柯柯鎮南柯柯村黨支部書記、村委會主任阿力騰傲齊爾的來信。”3月6日，青海代表團開放團組會議現場，海西蒙古族藏族自治州州長喬亞群代表舉起手中的信紙，向中外記者展示。
信裡講什麼？“我家門前那座橋”。
距離烏蘭縣縣城70公裡的牦牛山草場，連接草場和村道的區域因長期受山洪沖刷，形成了一條50公裡長、4米寬的大沖溝，橫亙在24戶牧民與4萬多頭（隻）牛羊之間。夏天雨水一多，牧民就得繞到20多公裡外的橋涵通行。出售牛羊、運送飼草的時候，商販不願上門，牧民只能自己雇人雇車運送。
2025年，青海省啟動實施“我家門前那座橋”專項民生工程，鎮上幫村裡申報后，在沖溝上架起了一座6米長的鋼制便橋。有了這座橋，牧民們去縣城的時間從2個小時縮短到40分鐘。放牧時，牧民騎著摩托車就可以趕著牛羊群穩穩當當過橋。
“政府工作報告提出，‘完善鄉村建設實施機制，加快補齊農村現代生活條件短板，推進宜居宜業和美鄉村建設。’摸清需求、找准‘痛點’，是‘民生橋’建設前最需精准考量的。海西州今年繼續按需補齊農村基礎設施，回應牧民轉場、飼草運輸等需求。”喬亞群代表說。
“十五五”規劃綱要草案提出，“逐步提高農村基礎設施完備度、公共服務便利度、人居環境舒適度。”來自青海省黃南藏族自治州同仁市自來水公司的夏吾卓瑪代表說：“我來自牧區，最近幾年深刻感受到家門口路網交通完善帶來的便利。”
這樣的便民橋，青海去年建成了500座。青藏高原縱橫的河流與溝壑間，它們覆蓋了全省上百個行政村，30余萬名農牧民因此受益。
新時代中國，“小而美”的橋溝通鄉村路。“越來越多的山區橋梁，讓更多偏遠村寨步入發展快車道。”參與設計過上百座各式橋梁，雲南交投集團安全韌性提升工程項目建設指揮部指揮長馬健代表感受深切，一座座橋梁是民心工程、發展工程。
新時代中國，“大而最”的橋橫跨江海。港珠澳大橋、深中通道、貴州花江峽谷大橋等建成通車。今日中國，擁有全球最大的高速鐵路網、高速公路網，綜合立體交通網總裡程超過600萬公裡。
新時代中國，“走出去”的橋聯通民心。中資企業參與建設的塞爾維亞的澤蒙—博爾察跨多瑙河大橋被當地人稱為“友誼橋”，坦桑尼亞馬古富力大橋成為中非友誼新地標……
“這些橋顯著改善了當地交通，有力激發了區域經濟，讓世界因‘中國橋’而受益。”中交集團黨委書記、董事長宋海良委員提出，未來要以工程之力筑就更寬廣的共贏之路。
堅持民生為大，聚焦急難愁盼，“中國橋”“中國路”的故事還在續寫——十四屆全國人大四次會議第二場“部長通道”上，交通運輸部部長劉偉提出，“十五五”時期，將推動國家綜合立體交通網主骨架建成率由90%提升至95%以上，實現全路網公路危橋動態清零。
（人民網記者馬可欣參與採寫）
《 人民日報 》（ 2026年03月11日 06 版）
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