“C919試飛，不放過每一個細節”（“我是黨員，我在崗位”）

馮燦（左）指導年輕同事進行裝機測試設備的地面調試和驗証。 　　余 創攝

　　“商飛C919 B—001G，可以滑行。”隨著塔台的指令下達，一架C919試驗機從水面呼嘯而過。通過跑道周圍布設的高速、高清相機測量陣列，20路視頻實時傳輸到試飛指揮大廳。中國商飛民用飛機試飛中心試飛測試技術二級專業總師、測試工程部部長馮燦，沉著地拿著對講機說道：“各點位圖像正常。”

　　試飛，旨在摸清摸透一款新飛機的情況，找出飛機在特殊條件下的性能極限，確定安全飛行的邊界“紅線”。這些年，從總體方案設計，到研制測試系統和數據管理平台，再到外場高強度試飛，馮燦帶領團隊奮勇拼搏、攻堅克難，參與了C919從首飛到商業運營的全過程。

　　研制和發展大型飛機，是一個國家工業、科技水平和綜合實力的集中體現。“什麼時候中國人才能有自己的大飛機？”早在讀書求學時期，這個問題就在馮燦的心中埋下了種子。博士畢業后，他加入中國商飛，成為一名試飛測試工程師。

　　試飛是一項復雜的系統工程，首個難關就是要建構一套科學的測試系統。而這套系統用錢是買不來的，必須自主設計。“這個過程很艱辛，但想想我們是黨員，想想我們所從事工作的價值和意義，再難也要堅持下去。”馮燦說。

　　這套自主設計的測試系統成效明顯。機載在線完全預處理設備讓原本需要4個小時才能處理的航后數據，縮短至20分鐘就能處理完成﹔自主研制的試飛數據平台，可以管理飛機近10萬個參數，還能對數據進行自助查詢、快速定位和自動分析，效率大大提高。

　　“真正的磨煉在后面。”據馮燦介紹，C919的原型試驗機共6架，每架都承擔著不同的飛行試驗和測試任務，需要通過高寒、大側風、濺水等數百項試驗，才能確定是否達到國際通行的適航標准。

　　一次，為了完成某項試飛測試任務，馮燦帶領團隊仔細分析每一項誤差，最終精准測出飛機落地的瞬間速度，精度達到0.1米每秒，順利完成測試。他說：“C919試飛，不放過每一個細節。哪怕是一陣風，都可能對結果產生影響。”

　　這些年，祖國各地的很多試飛外場都留下過他的足跡。有一年冬天，為了保証第二天的試飛任務順利進行，馮燦和他的同事在試驗現場一待就是一晚，寒風呼呼地吹，凍得透心涼。

　　為啥要這麼拼？馮燦給出了自己的答案——立足崗位擔當盡責，這是黨員的本分，也是工程師的應有素質。“飛機在哪兒，一線就在哪兒，試飛團隊就必須在哪兒。我們必須對試飛現場有充分了解。小到一個開關要布設到什麼地方才能避免機上人員誤觸，大到檢查單怎麼設計才能更加清晰易操作，這些不到試飛現場是體會不到的。”馮燦說。

　　如今，馮燦逐漸將工作重心放在抓管理、帶隊伍上。他經常組織團隊學習科學家精神，鼓勵團隊成員要有拼搏的勁頭、細致的作風，成為解決問題的專家和技術創新的能手。他告訴大家：“從事這樣一項事業，很有意義。翻過一山、越過一嶺，要堅持不懈、接續奮斗，讓夢想飛得更高更遠！”

　　《 人民日報 》（ 2024年11月26日 17 版）