本報記者 楊爍壁 王 洲
2024年08月08日07:32 來源：人民網－人民日報
京津冀通關一體化改革，讓三地海關如一關。
企業在京津冀三地海關任何一地辦理手續，另外兩地海關都認，無需重復辦理。從三張涉及海關業務的企業單據，可以直觀看到改革成效。
第一張單據，進口物流數據單。
北京亦庄，裝載零件的貨車駛入北京奔馳汽車有限公司生產基地。進口物流數據單顯示：3.5小時前，這批零件剛剛運抵天津港。
“平時零件從船邊裝車出港，到進入生產線，不到半天時間。”北京奔馳物流有關負責人介紹，得益於“船邊直提”方式，現在船靠岸、貨上車，通關時間比之前快了近3天。
以前，由於“船邊直提”改革隻對天津本地企業試點，北京企業不能享受，“口岸操作流程長，企業通關成本較高。”天津港工作人員唐學春介紹。
變化，源於京津冀三地海關推動“直提直裝”改革措施互通互享。改革后，北京企業就地申報，便可在天津、河北沿海港口享受“直提直裝”服務。
改革“穿針”，於企業需求處“引線”，京津冀便捷通關的“針腳”越織越密。“今年上半年，‘直提直裝’改革讓通關時間平均壓縮至1.5小時。”北京海關口岸監管處副處長章慧介紹。
第二張單據，AEO認証書。
AEO認証，是海關最高信用等級的認証，經認証的企業可以享受減少查驗等便捷措施。
過去，京津冀海關分地域實施企業信用等級分級分類管理，企業認証高資質信用等級，隻能在本地海關完成。現在，海關建立了與國際接軌的AEO認証制度，三地海關創新跨關區認証，建立一關牽頭、兩關協同的聯合認証模式。
北京當升材料科技股份有限公司就嘗到了這項改革的甜頭。這家以鋰電正極材料為主營業務的企業，因海外業務發展迅速，對申請AEO認証興趣濃厚。
收到當升材料的申請，北京海關考慮到其生產基地在河北，便委托石家庄海關開展跨關區聯合認証。
“生產基地的材料由石家庄海關審核，結果直接同步給北京海關，我們不用再多跑。”當升材料副總經理王曉明說，“有了這份‘AEO認証書’，公司海外訂單增多了，通關時間也變短了。”
第三張單據，跨關區保稅展示交易申請單。
保稅展示交易，是企業在辦理擔保手續后，將保稅的貨物運出保稅區進行展示和交易的經營方式。
曾經，北京外貿企業在天津、河北進行保稅展示交易，保稅商品要通過進出三地綜合保稅區實現，每出一次綜合保稅區，都要在海關壓保証金，過程繁瑣。如今，企業在北京海關完成一次申請，就能在京津冀開展跨關區保稅展示交易。
得益於改革，王府井免稅品數字零售公司有了新變化。“現在，公司京外首店落地天津，保稅商品出區，隻需一次申請，企業墊資少了，經營活力更足了。”王府井免稅品數字零售公司物流與供應鏈總監張玉介紹，消費者在店裡體驗，線上下單，商品次日可達。
貿易，是觀察改革開放的一個窗口。2014年京津冀海關通關一體化改革實施以來，京津冀區域外貿總值由3.74萬億元增至2023年的5.03萬億元。
北京海關黨委書記、關長張格萍表示：“北京海關將攜手津冀兩地海關，認真落實海關總署支持京津冀協同發展的重點措施，持續完善‘三關如一關’協作格局，助力打造中國式現代化建設的先行區、示范區。”
《 人民日報 》（ 2024年08月08日 01 版）
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