國產大飛機設計師的信仰與擔當

“何為信仰？我的理解是急組織所需。具體到型號而言，就是急型號所需，解決型號上的一切困難。”說這些話時，C919基本型副總設計師劉偉抬眼望向了不遠處的國產大飛機，眼裡既有欣喜亦有堅定。

“深耕技術，用實力說話，做偉大事業背后堅實的力量。”自加入研發團隊以來，劉偉始終秉持初心，沖鋒在型號研制和專業能力體系建設一線，帶領團隊苦練技術內功，攻克型號研制中的重難點問題，推動機載系統研制體系建設和產業鏈健康可持續發展。

對事以誠信，事無不成

“在大飛機事業深耕自己的技術領域，從一張白紙變成合格的大飛機設計師，需要學習、協作、直面困難。”之所以如此強調深耕，因為劉偉深知，電源系統作為C919全機所有用電設備的“力量之源”，但凡出現任何故障或品質不達標，都會對其他系統產生影響﹔但凡進行任何設計更改，受影響方必然覆蓋所有用電系統。

還是當C919飛機電氣集成1級IPT高級團隊負責人時，劉偉就堅持啃下工作裡的每塊“硬骨頭”。從C919飛機00001架機首飛攻堅，到保障C919型號試驗試飛工作，從C919電氣系統迭代升級到電源及EWIS取証構型攻關工作，劉偉帶領團隊針對關鍵問題形成了完整的技術實施路徑和實施滾動計劃，為C919飛機取得型號合格証奠定了重要基礎。

C919首飛前，機上地面試驗期間，每一次的上電試驗要在機上沒有人施工時才能進行，因此故障出現的時間更多的是在深夜。不管多晚，不管問題大小，隻要現場來電，劉偉都會立刻趕赴祝橋，帶領工人上機檢查，帶領設計團隊進行機理分析，協調供應商第一時間前來支援。“對事以誠信，事無不成。”劉偉立足現場、高效協調解決問題的秘訣就在於此。

C919首飛前夕，面對進度壓力，劉偉堅持現場問題不過夜，帶頭扎根現場，飛機上有問題，隨時上去分析調試，身體力行，帶領電氣團隊奮戰在首飛攻關現場。在他和團隊的不懈努力下，電源系統保住了一個個關鍵節點，為C919飛機成功首飛作出貢獻。劉偉因在首飛攻關中的突出貢獻榮立中國商飛公司C919大型客機首飛個人一等功。

24個月的周期壓至13個月

首飛成功，在大飛機人眼中僅是一個新的起點，對劉偉來說更是吹響了沖鋒號。在其負責的機載系統專項迭代升級過程中，他帶領團隊系統性地策劃集成設計過程，通過每周例會結合現場協調的形式，將項目執行常規所需的24個月縮短至13個月，最終在項目規定計劃周期內完成了相關設計和飛機級集成工作，有力保証了C919大型客機試驗試飛進度。

為降低風險、提前識別問題，劉偉自2018年8月開始第一時間靠前協調，“空中飛人”般每周與制造商和部件配套商協調推進制造進程，整合設計和制造方資源，歷時3個月終於完成了新構型首件制造和民航局審查方挂簽交付。

為了避免頻繁的出差影響正常工作，劉偉基本都將往返航班選在深夜。經常能看到夜裡七八點，忙完了院裡的工作后，劉偉背著背包出發。次日深夜，在現場攻關群的照片上又能看到他的身影。在他看來,每天都能解決新的問題，對型號進行有效推動，就是最大的樂趣。

毫無保留地投入大飛機事業

商用飛機作為高端復雜產品，電氣線路互聯系統（簡稱“EWIS”）作為機載系統電能和信號傳輸的重要紐帶系統，摸透其研制規律的作用非常重要。以C919大型客機EWIS系統為例，任何設計錯誤對飛機都是“牽一發而動全身”的安全隱患。

劉偉經常對團隊成員說：“研制中國人自己的大飛機，這條道路注定會有很多挑戰，但這是我們作為民機設計師的擔當。”

面對新興EWIS專業建設的迫切要求，劉偉主動請纓，帶領團隊通過深度分析適航條款需求，對標最佳行業實踐，梳理EWIS產品研制關系和團隊組織架構優化，在實踐中吃透研制規律，在型號研制過程中不斷迭代總結沉澱，初步形成了包含標准規范集、需求庫、流程定義等在內的EWIS產品正向研制體系。目前，這一體系已經運用在了在研的飛機型號中，也正是在這一體系約束下，C919大型客機EWIS系統千萬級的設計過程數據，未發生過一起設計過程數據錯誤，確保了設計質量和試驗試飛安全。

國產大飛機也肩負著提升產業鏈向上突破的重擔。“不論多難，我們必須帶領國內供應商把這一套民機產品研制過程健全完善起來。”自2015年起，劉偉帶領團隊與電源系統國內外供應商組成聯合團隊，每半個月聯合辦公一次，從系統級、設備級和零部件級多層級梳理，完善細化研制過程和組織關鍵技術攻關，經過3個構型的迭代，歷時兩年完成了滿足基本飛行安全構型的設備定義和制造交付。2017年起，又經過4年的努力，相關產品全面完成鑒定構型定型和驗証試驗。

“我希望將來回首時能自豪地說，我將個人的一切毫無保留地投入到大飛機事業中，在職業生涯最燦爛的年華裡肆意揮洒汗水、追逐夢想。”劉偉堅定地說道。（本報記者 裴龍翔）