深中通道加速大灣區互聯互通

數據來源：廣東交通集團深中通道管理中心

一個倒“V”字形的入海口，將珠江口分為東西兩岸，廣東省深圳、東莞在一邊，珠海、中山在另一邊。陸上點到點必須繞行廣州，最遠的距離200多公裡，車程3個多小時。

為了克服江海阻隔、縮短時空距離，灣區兩岸的城市一直在“雙向奔赴”——1997年虎門大橋完工，2018年港珠澳大橋通車，2019年南沙大橋建成……如今深中通道開通，粵港澳大灣區綜合交通運輸體系不斷完善。

從高空俯瞰，深中通道如一條巨龍蜿蜒橫臥伶仃洋上。這項超級工程全長約24公裡，集“橋、島、隧、水下互通”於一體，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。

時空距離的縮短，促進大灣區“一小時生活圈”加快形成。通道預接了兩岸多條城市干道、高快速路，同時配套了平價惠民的深中跨市公交。每逢節假日，粵東、粵西雙向出行的擁堵有望得到緩解。

交通動脈的打通，推動區域協調發展“一盤棋”越走越活。改革開放以來，珠江口兩岸發展逐漸呈現“東強西弱”的態勢，擠在東岸“寸土寸金”、高昂成本中的各類生產要素，也渴望到西岸拓展更大的發展空間。深中通道連接了深圳、中山和廣州南沙等大灣區重要節點城市，將極大便利人流、物流、信息流以及資金流等在兩岸高效配置，促進產業鏈協同、產業集群建構。

黃茅海通道、獅子洋通道……在粵港澳大灣區，不少大型跨海工程還在推進建設中。不斷強化的交通基礎設施，將促進大灣區規則銜接持續深化、市場一體化水平進一步提升，托舉起新發展格局的戰略支點、高質量發展的示范地、中國式現代化的引領地。

（本報記者  賀林平）

《 人民日報 》（ 2024年07月01日 07 版）