傾注匠心匠藝  錘煉絕活絕技（工匠絕活·特別策劃）

數據來源：人社部

勞動創造幸福，實干成就偉業。習近平總書記強調，希望廣大勞動群眾大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，誠實勞動、勤勉工作，銳意創新、敢為人先，依靠勞動創造扎實推進中國式現代化，在強國建設、民族復興的新征程上充分發揮主力軍作用。

技術工人隊伍是支撐中國制造、中國創造的重要力量。近日，第十六屆高技能人才表彰大會在北京舉行，30名中華技能大獎獲得者和295名全國技術能手受到表彰﹔他們是愛黨報國的奮進者、勇於創新的開拓者、工匠精神的踐行者。

本報記者走近中華技能大獎獲得者，傾聽他們干一行、鑽一行的奮斗故事，感受他們技能成才、技能報國的赤子情懷，抒寫他們挑戰自我、勇於突破的拼搏精神……

——編  者  

成長：把看似枯燥的工作變得有趣

“做技能工人就像加工毛坯一樣：隻要認真鑽研，鐵疙瘩也能變成精密件”

走進嘈雜的智能制造裝備車間，穿過由大大小小的機床、高高低低的工具架圍成的一角，記者見到了北京北方車輛集團首席技師、數控銑工馬小光（圖①，張勁雄攝），他靜靜地站在工作台前，認真翻看圖紙……

“小光，小光！”同事喊了他幾聲，他才回過神來。“馬小光有個‘絕活’，他能‘聽’出刀具磨損的程度。”同事笑著說，“中華技能大獎，可不是白得的！”

的確，從普通學徒到大國工匠，哪有那麼容易？

1998年進廠，馬小光的第一份工作是電極鉗工。加工石墨電極會飛濺大量粉末，下料、畫線、銼削等工序都得手工獨立完成，每天忙完，全身上下灰扑扑的。

一台銑床、一個計算器、一把銼刀，就是馬小光每天的伙伴。他一有空就搬來毛坯件練習。5年，記不清用鈍了多少銼刀，在銑床邊度過了多少日夜，馬小光終於掌握各項要領。

“正是這段經歷，讓我把基本功融會貫通了。”馬小光說，“做技能工人就像加工毛坯一樣：隻要認真鑽研，鐵疙瘩也能變成精密件，發揮大作用。”

“認真鑽研”的背后，是興趣使然。機修鉗工王樹軍（圖③，受訪者供圖）就是如此。1993年，王樹軍成為濰柴動力股份有限公司的一名車間機床維修工。手握鉗具、調修設備，很多人覺得枯燥，但他覺得很有趣：“每個零件都是獨立的個體，經過我們的手，它們摩擦、碰撞、重組，誕生出一個新形態。這不是很有意思嗎？”

王樹軍頭一次見到內燃機加工中心，心想：“這麼‘高大上’的設備，啥時候我也能保養這位‘新朋友’就好了。”王樹軍學的是鉗工，他利用業余時間，報班上課、查閱資料，一點點認識這位“新朋友”。不僅“新朋友”變成了“老朋友”，他還幫這位“朋友”實現升級。如今，王樹軍已攻破多項高精尖重型機車內燃機精密修復技術難題，成為公司首席技師。

為了心裡放不下的陶瓷工藝，20多年前，陶瓷成型工佔紹林（圖④，受訪者供圖）曾兩次“拜師學藝”。出生於江西省鄱陽縣的他，小時候跟叔叔到景德鎮生活。佔紹林最初學的是修坯，景德鎮瓷以“薄如紙”聞名，考驗的不僅是心手合一的功夫，更是極大的耐心和毅力，佔紹林年紀小，很快就放棄了。回到老家以后，佔紹林輾轉反復：修坯做不得，那試試拉坯呢？於是，他再次回到景德鎮。這一次，他咬緊牙關，“瓷泥採用的是珍貴的高嶺土。為了能反復練習，我冬天零下幾攝氏度光腳踩泥，把廢泥也利用起來。”佔紹林說。“要是一個月還拉不出像樣的器件，就回家去。”因為師父的這句話，他從下午5點一直拉到第二天凌晨5點，直到拉出了四五個同樣大小、厚薄的坯，才讓師父滿意。

“功夫下到極致，才能在技藝上前進一大步，工作也才更有成就感。”佔紹林感慨。

攻關：把別人認為的不可能變成可能

“一遍遍嘗試，失敗了無數次，夜裡做夢都在想方法”

中車唐山機車車輛有限公司（以下簡稱“中車唐山公司”）組裝廠房，一輛新型都市快軌列車下，中車首席技能專家、機車車輛管道工蘇健（圖②，王衛平攝）一手扶著直徑42毫米的管路，一手拿起1米長的加長扳手不停地緊固連接處。“常規的扳手長度隻有40厘米，無法滿足大直徑管路的用力要求。”為此，蘇健為扳手特制了一個加長套管，解決了用力問題。

對大國工匠、能工巧匠來說，創新是一種態度和習慣。哪怕用“笨辦法”，也要把別人認為的不可能變成可能。

2007年，中車唐山公司開始第一批高速動車組列車生產。“不像傳統的鐵路客車彎管可以手工制作，動車組彎管的制作需要依賴數控彎管機。金屬材料有回彈性，需要在使用數控機進行彎管時，人工輸入補償數據。”蘇健說，“這些管路組成了動車組重要的‘神經系統’，但純靠經驗調總是有偏差。”

蘇健想來想去，隻有一個“笨辦法”：他帶著幾名技術骨干，吃住在廠區，針對14類不同直徑、22種不同彎曲半徑的原料管，花了將近一年時間，利用生產之外的時間，進行4500多次實驗，共收集了1.2萬多個彎管補償數據，最終建立“高速動車組數控彎管角度回彈補償數據庫”，把彎管角度偏差控制在0.1度以內，橢圓度變形控制在0.5%以下，遠高於國家標准。

馬小光也是個願用“笨辦法”的人。2002年，車間第一次引進數控機床，但大家都沒能順利做出產品，有些人說根本不好用，馬小光卻主動認領了這個難題。缺乏刀具，他就拿手磨刀具一點點試﹔不懂編程，就捧起書本一頁頁學。他還攢了半年工資，買了台電腦學計算機繪圖。

“我還記得一個叫G42的指令，用起來復雜，卻是控制機床加工精度的關鍵。”馬小光說，“一遍遍嘗試，失敗了無數次，夜裡做夢都在想方法。”2006年，他用數控機床成功加工出一套平衡器鍛造模具。過去，十幾個工人要為此忙活兩個月，現在一台機床兩周就完成了，效率大幅提升！

傳統陶瓷如何創新？在一次交流活動中，佔紹林注意到：一位外國藝術家做的陶器作品，比如動物、人像等，都是一次拉成的。而傳統的陶瓷大件，要分成幾部分分開來做，再組合到一起。“三分拉，七分修”，景德鎮瓷泥軟黏，坯胎更厚，也就更費泥料和時間。“能不能一次成型呢？”半根鋸條，一雙巧手，力度、水分、干縮比等每個要素都要非常精細……經過反復嘗試，佔紹林終於成功採用本地瓷泥一次拉成線條流暢的三層結構器物。

傳承：把自己積累的經驗變成教材

“每個案例，我都標注得盡可能詳細﹔每寫一次，就好像重新修了一次”

“嚓——嚓——”故障燈亮起，一名年輕人一路小跑，急慌慌地找到王樹軍，“王師傅，南二的刀斷了，您快去瞧瞧！”抄起手套，戴上帽子，王樹軍手一揮：“走！”

“我希望通過自己的言傳身教，幫助年輕人成長。”2013年，以王樹軍命名的創新工作室成立，他舉辦“維修課堂”,每年授課240課時，還利用業余時間，寫下十幾萬字的業務筆記。“每個案例，我都標注得盡可能詳細﹔每寫一次，就好像重新修了一次。”王樹軍把這本筆記送給學員們，“這就相當於有了教材。”

“不能止步於‘壞了什麼修什麼’，還得學會‘需要什麼造什麼’。”近幾年，王樹軍帶領工作室開展自動化改造項目，鼓勵學員發揮個性和特長，進行產品改良。

2016年，濰柴推出一款自主研發的大功率產品——WP9H/WP10H。“雖然內燃機性能邁向高端，但起初設備的產能跟不上，必須改造升級。”王樹軍說。圖紙畫了一張又一張，尺寸改了一次又一次，他帶領團隊先后升級各類設備20台、自制設備33台，將日產能從100台提高到120台，縮短市場投放周期6個月，年創造效益達1.44億元。

“正是工作室前些年的創新經驗，給了我們大膽改造的底氣。”王樹軍說。

做講座、寫教材、帶團隊，和王樹軍一樣，許多大國工匠、能工巧匠都在完成本職工作之外，更多地發揮著傳幫帶的作用。

雲南硯山土陶、福建南平建盞、浙江龍泉青瓷……過去3年，佔紹林到各地的窯口走訪調研，傳幫帶的腳步走向全國各地。“想要思考如何更好地帶動整個行業發展，必須走出去，互相提提建議，共同進步。”今年2月，佔紹林組織了一支包括美術、設計、燒窯等工種在內的團隊，前往雲南硯山交流。“如何創新技法提高拉制的效率？如何改變造型設計滿足年輕人的喜好？”佔紹林說，“我們思考，產品用料、燒窯方式、裝飾設計，都可以更新一下，以便更好適應市場變化。”

今年，佔紹林收了8個徒弟，全都來自內蒙古、福建、河南等外省份，“他們都有很好的藝術功底，我希望能把他們培養成為當地的帶頭人。”

“這幾年，感覺自己越來越忙了。”馬小光說，2018年，工作室成立之后，他一直在思考如何培養更多“知識型、技能型、創新型”新時代技能骨干。桌上的日歷本，密密麻麻畫滿了圈和勾。除了編寫教材、舉辦講座，他還指導很多年輕人在各類技術比賽中取得了好成績。他已帶領團隊先后完成無人車行走系統等200多項重點攻關項目，取得工藝創新成果30項，獲得國家專利20項。

2012年，蘇健成立工作室，負責動車組制動管路相關技術的研究﹔隨著骨干成員的增加，技能攻關和人才培養的范圍逐步擴大到了整個組裝系統。11年來，工作室編制11冊約10萬字的教材，組織開展技術操作創新1200多項，獲得國家專利授權51項。得知自己榮獲中華技能大獎的那一刻，蘇健激動不已：“榮譽是屬於集體的，也是屬於過去的。未來，我們還要繼續勤鑽研勇創新，大力弘揚工匠精神……”想必這是所有獲獎者共同的心聲吧。

《 人民日報 》（ 2023年05月25日 06 版）