本報記者 章念生 劉 慧
2023年04月04日08:19 來源:人民網-人民日報
![]() |
馬來西亞馬中關丹產業園鳥瞰圖。 |
![]() |
聯合鋼鐵廠的工人在車間工作。 |
從馬來西亞首都吉隆坡驅車3個多小時,就到了彭亨州的首府關丹。這座寧靜的小城位於馬來西亞東海岸經濟特區,毗鄰關丹港,關丹河從這裡蜿蜒而過,流向大海。2013年2月,馬中關丹產業園正式開園,與中馬欽州產業園一起,開創了“兩國雙園”模式。10年來,作為中馬共建“一帶一路”合作的典范,馬中關丹產業園不僅推動了中馬務實合作,也加深了兩國“切水不斷”的情誼。
“東海岸經濟特區最成功的工業園區之一”
2014年,習近平主席提出,“要對接各自發展戰略,將欽州、關丹產業園區打造成中馬合作旗艦項目和中國—東盟合作示范區”。圍繞這一目標,中馬兩國展開了緊密合作。
如今,馬中關丹產業園建設取得豐碩成果:累計簽約項目12個,項目總投資額超400億元人民幣,創造總工業產值超350億元人民幣,創造長期就業崗位約5000個,預計帶動關丹港每年新增吞吐量1000萬噸……
“10年來,馬中關丹產業園已成為東海岸經濟特區最成功的工業園區之一。”馬來西亞東海岸經濟特區發展理事會首席執行官柏查威說,“馬中‘兩國雙園’模式是成功的。”
關丹產業園的成功離不開建設者們的辛勤付出。
聯合鋼鐵是首個入駐產業園的項目,從項目開工到全流程生產線的建成僅用時18個月。如今,聯合鋼鐵項目年產能已超過350萬噸的設計產能,是馬來西亞最大和最先進的全流程工藝鋼鐵企業之一,產品面向全球銷售。
回憶起剛到關丹的情景,聯合鋼鐵(大馬)集團公司副總經理胡玖林至今記憶猶新,“2014年我來的時候,這裡是一片山地和沼澤,光土方工程就花了1年多的時間。”他指著自己所在的辦公室,對本報記者感嘆:“誰能想到這個辦公樓所在的地方,以前就是一座山。”如今,廠區道路寬闊整潔,辦公樓、廠房、宿舍鱗次櫛比。
“聯合鋼鐵項目的工藝設計、裝備等都來自中國,採用的是行業最先進、最優良的。”胡玖林說,有位當地官員來聯合鋼鐵訪問,一進園區就問:“你們這裡環境整潔,怎麼不像個鋼鐵廠?”得知項目環保指標高於當地標准,生產過程中產生的余熱、廢氣等都被收集起來用於發電,實現了循環經濟和節能減排,這位官員驚訝地睜大了眼睛。
聯合鋼鐵目前有4000多名員工,其中大部分都是本地人,他們的薪水遠遠高於當地平均工資水平。在這裡工作的馬來西亞小伙凱利說,關丹所在的東海岸發展相對落后,當地居民尤其是年輕人,以往都去相對發達的西海岸地區找工作。如今,他可以就近到產業園工作,生活水平有了明顯提高,“我們這裡有的一家四五口人都在產業園上班”。
柏查威說,關丹產業園發展推動了馬中兩國投資,同時為當地創造了從生產到管理多個領域的崗位。在園區開發過程中,當地承包商和供應商也參與其中,大量的當地中小企業從中受益。
“從中國伙伴身上看到了專業和努力”
關丹港碼頭,碧綠的海水輕輕地沖刷著海岸,卸船機高高聳立,集裝箱整整齊齊,鐵砂石、焦煤等剛運來的材料有序堆放,斗輪堆取料機往來穿梭……這是一個現代化、專業化的碼頭。
關丹港是馬來西亞東海岸第一大港,也是關丹產業園發展的重要支撐。為了加快東部沿海地區的發展,馬來西亞政府將關丹港列為重點發展港口之一。2013年,中國廣西北部灣國際港務集團有限公司入股關丹港。中馬雙方攜手,讓這個有著40多年歷史的港口迎來了新的生機。
中馬合作對關丹港進行升級改造,同時共同規劃開發新港區。據關丹港口有限公司運營總經理葉竟濤介紹,當地設備供應有限,新港的設備如卸船機、斗輪堆取料機、皮帶機等都來自中國。為此,中企專門對本地員工進行了培訓,並組織員工到中國的港口觀摩學習。
馬來西亞員工西納潘已在關丹港工作了十幾年。他說,中國企業到來后,港口運營更加自動化,卸貨速度加快。2018年之前,一天隻能卸貨8000噸,現在達到每天3萬到4萬噸。“從船集中到港該怎麼處理,到如何做好堆場管理,再到如何操作和維護設備……中國伙伴都傳授了不少好經驗。”西納潘說,“從中國伙伴身上看到了專業和努力。”關丹港口有限公司首席商務官馬斯林感嘆:“是中方合作伙伴提供了技術轉移,提高了我們各方面水平。”
2015年實現吞吐量及營業收入雙翻番,2018年一躍成為馬來西亞最大的公共散貨專業化碼頭,投資建成兩個15萬噸級深水碼頭……在中馬雙方共同努力下,關丹港吞吐能力不斷刷新。
在中方入股后,關丹港與中方合作伙伴的合作交流及業務往來日益密切。2014年,欽州港與關丹港正式結為姐妹港,拉開了雙方在眾多領域合作的序幕。兩港之間集裝箱國際直航班輪開通,直航時間大大縮減。中馬雙方還建立了聯合招商團隊,共同向中國企業推介關丹港。聯合鋼鐵等項目的達產,更是帶動關丹港向“港—產—園”聯動發展模式轉型。
隨著中國西部陸海新通道加快建設,關丹港將迎來新的機遇。葉竟濤表示,西部陸海新通道和欽州港連接,將擴大欽州港和關丹港的經濟腹地。傳統來說,從關丹港經中國東部港口到中國西部,可能需要35天以上,但如果從關丹港經欽州港,再換乘鐵路到中國西部,最快隻需不到兩周時間,“這將大大便利中馬貿易往來”。
“我們的心從此貼得更近了”
馬中關丹產業園的建設,造就了更多民心相通的佳話。
隨著交流的日益頻繁,欽州市與關丹市結為國際友好城市,兩地從2016年起開始輪流舉辦“兩市雙日”活動,即在關丹舉辦“欽州日”,在欽州舉辦“關丹日”,通過舉辦文藝晚會、青年交流活動進一步深化兩國人民的相互了解。
馬來西亞國內貿易及生活成本部副部長傅芝雅說,當地員工與中方合作伙伴共同工作、共同生活,相互之間的了解不斷加深,“馬中關丹產業園扮演了促進文化交流的重要角色”。
凱利是關丹本地人。關丹產業園建設時期,他還在讀書。每次從這裡經過,他都充滿了好奇。“我時不時地會用蹩腳的中文打招呼,總能得到中國員工友好的回應。”凱利說,當時他就暗下決心,以后要來這裡工作,學習中文的勁頭更足了。畢業后,他如願以償,還獲得前往中國培訓的機會。因為通曉中文,凱利又主動“兼職”給兩國員工教授語言,“我們的心從此貼得更近了”。
在關丹的一家馬來餐廳,老板看到中國員工前來就餐,高興地迎上前問候,他的兒子也跟著打招呼。“當初,我到這家餐廳吃飯時,他的兒子才幾個月大,如今都快成大小伙子了。”葉竟濤一邊說著,一邊與前來就餐的馬來當地民眾打招呼,“在這裡待久了,常來這家餐廳吃飯,大家見了面都很親近。”
傍晚下班時,偌大的園區裡,三三兩兩的中馬員工說笑著一起去宿舍、餐廳。馬來姑娘依納說,有時候吃完飯大家還一起散步、打羽毛球。
馬來西亞有句諺語,“遇山一起爬,遇溝一起跨”。這恰恰是中馬友誼的生動寫照。新冠疫情期間,關丹產業園的入園企業向馬來西亞當地捐贈了約200萬隻口罩以及大量防護服、酒精等抗疫物資,為馬來西亞抗疫加油鼓勁。
柏查威表示,隨著《區域全面經濟伙伴關系協定》正式生效,“兩國雙園”有望在馬中之間建立更加完善的產業鏈供應鏈,深化兩國在貿易投資、技術合作、旅游和文化等領域務實合作。
“未來,關丹產業園計劃促進產業和服務升級,努力降低碳排放,中馬將攜手推動產業園發展走向新輝煌。”北部灣控股(馬來西亞)有限公司常務副總經理陸勇說。
(本報馬來西亞關丹電)
《 人民日報 》( 2023年04月04日 03 版)
微信“掃一掃”添加“學習大國”