250多個項目橫跨南北半球50個緯度

早春時節，從南緯8度的坦桑尼亞桑給巴爾島姆科阿尼碼頭，到北緯42度的沈陽至長白山高鐵施工現場，橫跨南北半球50個緯度，中鐵大橋局分布在全球的250多個在建項目迎著朝陽“出發”，各自迎來最新進展。

最新數據顯示，從武漢長江大橋起步的中鐵大橋局，經過70年發展，已在20多個國家和地區建設近4000座橋梁。憑借建橋這一“絕招”，近日，中鐵大橋局成功入選國務院國資委發布的創建世界一流專精特新示范企業名單。當前，中鐵大橋局瞄准世界建橋科技和產業前沿，不斷夯實施工能力，以實干加快打造世界一流專精特新示范企業。

大干90天，奮力開門紅

目前，中鐵大橋局在建項目總合同額2000多億元，同步開展“大干90天，奮力開門紅”勞動競賽——

在長江湖北段，兩座世界級大橋——燕磯長江大橋、雙柳長江大橋建設正酣，項目部以獎勵制、責任制，督促現場施工在安全的前提下，快上優干。3月14日下午，歷經38小時連續奮戰，燕磯長江大橋“8”字形北錨碇后倉底板混凝土全部澆筑完成，標志著大橋的“定海神針”在2023年汛期前順利封底。

不遠處，在武鄂黃黃交通一體化建設主戰場——新港高速公路雙柳長江大橋南岸，南岸主塔承台已開始澆筑，100多名建設者放棄休假，搶抓長江枯水期有利時機緊張作業。

在孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線施工現場，中鐵大橋局項目團隊克服困難，日夜奮戰鋪就孟加拉人民的“夢想之路”。

今年的政府工作報告中提到，推動高質量發展，要事不畏難、行不避艱，以實干踐行承諾。中鐵大橋局職工堅持在吃勁崗位、重要崗位、急事難事上進行實踐鍛煉，在各項基層工作一線摸爬滾打，勇於經風雨、能夠接地氣，以“釘釘子”精神建設“精品”工程。

今年，中鐵大橋局同時在建的長江大橋有14座，黃河橋5座，跨海大橋6座。與此同時，大橋人還在創造著一個又一個的世界之最：世界最大跨度公路懸索橋——江蘇張靖皋長江大橋，主跨2300米﹔世界最大跨度公鐵大橋——浙江甬舟鐵路西侯門跨海大橋，主跨1488米……

搶佔世界建橋科技前沿

2月28日，在世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋建設現場，由中鐵大橋局和徐工集團共同開發研制的全球最大塔式起重機XGT15000-600S成功將660余噸重物平穩吊升至近百米的高空。這座全球最大塔機將服務於大橋6號主塔上塔柱施工，並有效解決項目吊裝構件重、施工高度高、作業跨度大等施工難點。

兩百公裡之外的安徽，國內起重量最大的橋面起重機——CQ1800噸架梁起重機，也正在馬鞍山公鐵兩用長江大橋建設現場作業。這台為建設滬蘇通長江公鐵大橋研制的大型架梁裝備，是目前世界起重量最大的步履式架梁起重機，不僅能勝任超重梁的起吊，還具備三點起吊的能力，相比於普通架梁設備，更平穩，安全風險更低。

近年來，依托港珠澳大橋、平潭海峽大橋等超級工程，中鐵大橋局大力推動科技創新，研發制造了一系列技術領先的建橋裝備：國內起重能力最大的爬坡式架梁吊機——WD100A爬坡式架梁吊機、最大成孔直徑達7米的ZJD7000型鑽機、功率達3080千焦的YC-180大型液壓沖擊錘，以“大橋海鷗號”“天一號”“小天鵝號”等為代表的“海上施工艦隊”，這些裝備引領中國建橋技術走在世界前沿。

1953年4月，中鐵大橋局因修建武漢長江大橋而成立。今年，中鐵大橋局向全體職工發出了“每天都是星期一”的號召，動員大家以“每天都是星期一”再出發的狀態，踏踏實實、一步一個腳印干好每天的工作，勇擔央企服務國家戰略和地方發展的使命，以實干為一域增光，為全局添彩。

【短評】

留下精彩“橋梁”印跡

推進中國式現代化，需要一大批中國特色的現代化企業。作為專業工程局，中鐵大橋局在過去70年的發展中，立足湖北、放眼世界，在江河湖海、深山峽谷、大漠戈壁、高原凍土上攻堅克難，鑄就了一座座“質量豐碑”“民生豐碑”“精神豐碑”。新時代的趕考路上，中鐵大橋局廣大干部職工堅持“不在功勞簿上睡大覺”，以“每天都是星期一”再出發的心態自我加壓、開拓奮進，加快打造世界一流專精特新示范企業，將在中華民族偉大復興的歷史進程中留下精彩的“橋梁”印跡。（湖北日報全媒記者 胡祎 通訊員 張靜 劉佩婭）