“真真正正的利民工程”

　　在湖南中車株洲電力機車有限公司的車間裡，為墨西哥城地鐵一號線改造項目打造的首列地鐵車輛不久前成功下線。亮橙色的車身延續了傳統設計風格，造型線條分明、色彩鮮艷，極具墨西哥民族特色。據悉，列車預計9月初運抵墨西哥首都墨西哥城，隨后投入運營前期准備。

　　據墨西哥城地鐵局局長吉列爾莫·卡爾德隆介紹，首都地鐵一號線1969年開始運營，與其他9條地鐵線路相連，日客運量最高可達77萬人次，佔墨城地鐵系統總運量的15%至20%，是墨城最重要的一條地鐵線路。然而，老舊的設備已不再能滿足民眾日常出行需求，亟待現代化升級。2020年12月，中國中車股份有限公司獲得一號線整體現代化改造項目合同，負責包括投融資、車輛新造、既有通信信號系統和線路及機電系統全面現代化升級改造、全系統維保等工作。

　　列車由中方獨立設計制造，從項目中標到首列列車下線，用時不到兩年。這也是中國企業自主研發的首列膠輪地鐵列車出口海外——列車車輪由膠輪與鋼輪相結合，噪聲更低、摩擦系數大、爬坡能力更強，更好地適應墨西哥城復雜的山谷地形條件。列車還將以往的日光燈全面替換為LED燈，能耗節省可達40%。

　　中車墨西哥子公司董事長高風表示，中國在軌道交通領域發展迅速，技術水平較高，中墨通過項目合作和人員技能培訓，將增強墨西哥在軌道交通和大型工程管理方面的經驗，有助於當地軌道交通發展。

　　卡洛斯·古鐵雷斯已經在機車設計行業工作了9年。自去年加入一號線改造項目以來，一直負責車輛和地面站台裡控制中心通信信號的設計工作。“中方為所有員工提供了軌道交通領域最新的理論和技術應用培訓。通過這些課程，我對軌道設計又有了新的認識。我相信，參與這個項目能對我未來的職業發展產生很大幫助。”

　　在列車投入運營的同時，墨城地鐵通信信號系統也將得到全面升級。中車墨西哥子公司總經理過肖元告訴記者，以前，隻有列車經過特定的地面傳感器時，系統才能檢測到車輛具體位置。2021年，墨城地鐵總控中心發生火災，此后一段時間，司機需要通過對講機接收控制中心的指令駕駛地鐵車輛。在中國技術幫助下，未來墨城地鐵總控中心將實現半自動化控制，全線路覆蓋網絡，系統可以實時確定車輛位置並發送指令，行車安全性和准確性將得到極大提升。

　　“一號線整體升級改造后，列車的安全性、可靠性將更高。”卡爾德隆說。墨西哥城市長克勞迪婭·欣鮑姆表示，這個項目完成后，“將為上百萬墨城民眾的生活帶來便利”。

　　一號線是當地人維克多·塞戈維亞每天上下班必乘的一條線路。塞戈維亞表示，與其他線路相比，一號線因為運營時間長，速度較慢，拉長了人們的通勤時間。加上設備老舊擁擠，乘坐體驗也不好。“一號線軌道和通信信號系統升級是墨城近年來最大的基建工程，是真真正正的利民工程，我們都為此感到高興。”

　　（本報墨西哥城電）