京張百年路，一起向未來

2021年1月18日至20日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在北京、河北考察，並主持召開北京2022年冬奧會和冬殘奧會籌辦工作匯報會。這是19日下午，習近平在京張高鐵太子城站考察調研。新華社記者 鞠鵬 攝

“莽莽神州，豈長貧弱？曰富、曰強，首賴工學。”

這是詹天佑在《敬告青年工學家》中的疾呼。

1909年，中國人自主設計建成了時速35公裡的京張鐵路，詹天佑用這一非凡造就，為中國鐵路事業做出重大貢獻。

2019年12月30日，中國人自主設計建設的時速350公裡的智能京張高鐵開通運營。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平作出重要指示。他指出，1909年，京張鐵路建成﹔2019年，京張高鐵通車。從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公裡到350公裡，京張線見証了中國鐵路的發展，也見証了中國綜合國力的飛躍。回望百年歷史，更覺京張高鐵意義重大。

習近平強調，京張高鐵是北京冬奧會的重要配套工程，其開通運營標志著冬奧會配套建設取得了新進展，其他各項籌備工作也都要高標准、高質量推進，確保冬奧會如期順利舉辦。

中國鐵路擔負起建設精品工程、智能京張的使命，踐行了習近平總書記的囑托。

中國智慧

呂剛所在的京張高鐵設計團隊一共有300余人，以“70后”“80后”為主力，來自20多個專業學科，大部分是研究生。

他們肩負著冀望和壓力，從2008年就開始參與京張高鐵的設計工作，一起奮戰11年后，向黨和人民交出了一份完美答卷。

京張高鐵是《國家中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，自北京北站至張家口站，全長174公裡，全線設10座車站﹔崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路，從下花園北站引出，全長53公裡，可直達太子城奧運村。其中，清河站到太子城站50分鐘即可到達。

與此同時，京張高鐵還是世界上第一條採用北斗衛星導航系統並實現自動駕駛等功能的智能高鐵。呂剛介紹，京張高鐵全線採用BIM（建筑信息模型）技術進行設計、建設、管理，首次實現了高速鐵路的“數字孿生”、設備智能檢測機器人巡檢、結構健康監測系統等技術，世界上最先進的技術手段在此充分展現。

不止如此，滑雪物品存放處、無障礙車廂、太子城站的“智能高鐵技術展室”等精心設置，也都彰顯著京張智能動車組“科技、智能、綠色、人文”的技術特點。

人民鐵路為人民。“京張高鐵建設的初衷和首要目的都是為了服務沿線百姓。”呂剛回憶，2015年，北京和張家口聯合申辦冬奧會成功，這項鐵路工程項目開始兼顧奧運，上升為一張“國家名片”。

中國速度

2021年1月19日，習近平總書記乘坐京張高鐵抵達太子城站后，走進車站運動員服務大廳，一邊聽取介紹一邊仔細察看京津冀地區鐵路網圖、京張高鐵和賽區位置示意圖以及沙盤等展示。

習近平指出，我國自主創新的一個成功范例就是高鐵，從無到有，從引進、消化、吸收再創新到自主創新，現在已經領跑世界。要總結經驗，繼續努力，爭取在“十四五”期間有更大發展。

從追趕、跟隨、並行到超越，京張高鐵的實踐，形成了智能高鐵的技術體系，開啟了智能鐵路的新篇章，邁出了從追趕到領跑的關鍵一步。

跨越百年歷史，京張高鐵作為一條綠色環保、文化厚重的高速鐵路，中華文化、奧運文化與世界文化在這裡交流融通，將為北京2022年冬奧會和京津冀一體化協同發展提供重要支撐。

黨的十八大以來，我國高鐵發展進入快車道，年均投產3500公裡，發展速度之快、質量之高令世界驚嘆。

資料顯示，到2020年底，我國高鐵營業裡程達到3.79萬公裡，佔世界高鐵總裡程的69%。我國是世界上唯一實現高鐵時速350公裡商業運營的國家，樹起了世界高鐵商業化運營標杆，以最直觀的方式向世界展示了“中國速度”。

中國力量

百年京張，變的是時間，不變的是傳承。現北京通信段的周鵬，作為第四代鐵路人，太爺爺在詹天佑建好京張鐵路后就給機務段的蒸汽機上煤，爺爺是鐵路第一代電力人，爸爸是張家口工區24小時應急“顧問”。可以說，祖孫四代見証了中國鐵路的飛躍。

祖輩父輩的點點滴滴對周鵬影響很深，特別是對京張高鐵，周鵬一直有著深厚的感情。在守護京張鐵路的接力棒傳到他手中那一刻，周鵬便下定決心：“‘我輩’要傳承‘父輩’不畏艱苦、堅持不懈的精神，將其融入到日常工作中。”

“京張高鐵開通兩周年以來，速度效益日趨凸顯，智能便捷日益顯現，旅客出行更加舒適，出行效率大大提高，出行體驗越來越好。”周鵬深有感觸地說，隨著新技術的投入使用和不斷升級，需要維護的設備、線路通道逐步增加。但隨著冬奧會的到來，同事工作的熱情卻愈加高漲。

作為新時代的鐵路職工，周鵬時刻提醒自己，要忠於職守，勇當先鋒，為保障京張高鐵貢獻自己的力量。

交通強國，鐵路先行。根據“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要，到2025年，全國鐵路營業裡程將達到17萬公裡左右，其中高鐵5萬公裡。

1909年，詹天佑用“人”字形京張鐵路，開啟了中國自主運營的鐵路線路時代。110年后，京張高鐵用一種特有的方式致敬——從“人”字形京張鐵路的端頭以隧道形式穿越，變“人”字形為“大”字形。

從“人”到“大”，不止是中國鐵路的飛躍，更是中國人從“站”起來到“強”起來的標志，昭示著中華民族必將走向偉大復興。