本報記者 孫龍飛 李 碩
2021年11月24日08:15 來源：人民網－人民日報
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圖表資料來源：北京冬奧組委《北京2022年冬奧會和冬殘奧會遺產報告（2020）》 |
核心閱讀
“通過籌辦北京冬奧會帶動各方面建設，努力交出冬奧會籌辦和本地發展兩份優異答卷。”在申冬奧成功后的6年間，張家口崇禮抓住冬奧會籌辦契機，用好用巧冰雪資源，富了居民，活了產業，美了城鄉。脫貧路與奮斗路交織，致富夢與冬奧夢輝映，這座冰雪小城正煥發新顏。
從空中俯瞰，雪后的張家口崇禮，層巒疊嶂，銀裝素裹。10月底至今，當地7家雪場陸續開板，滑雪愛好者摩拳擦掌，等著一展身手。“北京冬奧會的腳步近了，這個雪季在崇禮滑雪，會比以往更有感覺。”來自天津的雪友吳晨感慨。
申冬奧成功后的6年間，吳晨來過許多次崇禮，深切感受到這座塞北小城翻天覆地的變化：從全城一條路，到京張高鐵將京津冀串成一線﹔從國家級貧困縣，到脫貧摘帽推進鄉村振興﹔從“養在深閨人未識”，到全球聚焦的冰雪小城……
“通過籌辦北京冬奧會帶動各方面建設，努力交出冬奧會籌辦和本地發展兩份優異答卷。”脫貧路與奮斗路交織，致富夢與冬奧夢輝映，在冬奧會籌辦的帶動下，小城崇禮正煥發新顏。
居民收入增長——
冰雪經濟拉動就業，老鄉生活越過越好
看著漫天飄舞的雪花，55歲的崇禮人趙春新心裡美滋滋的。當地的存雪期長達150天，曾經困擾趙春新的生活生產，而今這飄舞的可是“金飯碗”裡盛滿的“冰雪資源”。
2015年7月31日，北京攜手張家口獲得2022年冬奧會和冬殘奧會舉辦權。那天，看著電視上申冬奧成功的歡慶畫面，趙春新倍感自豪，也開始琢磨：舉辦冬奧會能給自己的生活帶來什麼改變？
太子城冰雪小鎮建起來了，趙春新在這裡當起保安。過去當貨車司機跑運輸，因為雪季收入並不穩定，現在每月都有工資到賬。“隻要勤快，在崇禮就不愁沒活兒干。”
從20世紀90年代華北地區第一家滑雪場塞北滑雪場誕生，游客坐著吉普車上山滑雪，到如今雲頂和太舞等滑雪場坐落冬奧核心區，崇禮已坐擁7家大型滑雪場館，169條雪道。
冰雪經濟“熱”起來，讓更多崇禮人端穩“雪”飯碗。這幾年，趙春新的兒子在太子城冰雪小鎮進行項目施工，妻子也在太舞滑雪小鎮工作。隨著收入增加，一家人從村裡的平房搬進亮堂的大三居，生活條件有了很大改善。
同樣受益的還有驛馬圖鄉霍素太村。2018年，當地政府牽頭，霍素太村參與崇禮冬奧綠化相關工程，承擔4200多畝購買式造林項目，村民的生活有了盼頭。
以前村邊的地放著沒人種，風沙一陣一陣吹過，現在山上的樟子鬆、雲杉一眼望不到邊，村集體收入增長達百萬元，村民出工就能多掙錢。錢袋子鼓了，環境美了，生活更滋潤了。
綠水青山就是金山銀山，冰天雪地也是金山銀山。崇禮人對這句話深有體會。數據顯示，截至2019年，崇禮直接或間接從事冰雪產業和旅游服務人員有近3萬人，其中包括過去的貧困人口約9000人。2019年5月5日，崇禮實現脫貧摘帽。
產業規模擴大——
冰雪旅游方興未艾，四季運營擦亮招牌
崇禮及周邊區域山地坡度適中，降雪早、積雪厚、存雪期長，優越的自然條件吸引著眾多滑雪愛好者。申冬奧成功后，崇禮加速打造冰雪旅游服務業，任曉強大學一畢業就扎根在這裡，親歷著這座小城日新月異的變化。
“我的工作是為滑雪場勾勒一張名片，而所有滑雪場構成了崇禮的名片。”任曉強在太舞集團從事品牌傳播工作。能不能讓人們每個季度都想來崇禮？靠什麼吸引游客？是他剛工作時面臨的首要問題。
春季團建踏青，夏季家庭避暑度假和青少年營地，秋季以北方山地景觀吸引攝影愛好者，冬季則舉辦冰雪賽事和音樂節……經過幾年探索，太舞滑雪小鎮上數十類活動貫穿全年，深受年輕人喜歡，斯巴達勇士賽、崇禮168國際超級越野跑等賽事漸成規模。
“現在的太舞，不僅能吸引京津冀地區的游客，許多南方客人也把崇禮當成度假勝地。”任曉強介紹，太舞滑雪小鎮2019年夏季客流量達22萬人次，同比增長65%。以增長趨勢預估，小鎮的夏季運營有望趕超冬季運營的客流量，真正實現四季運營。
《中國冰雪旅游發展報告（2020）》數據顯示，2018—2019雪季我國冰雪旅游達2.24億人次，以冰雪休閑旅游為主的大眾冰雪市場正在形成。“帶動三億人參與冰雪運動”不斷推進，冰雪產業越來越有人氣。
密苑雲頂樂園市場部廣告主管劉旭忠初中開始滑雪，崇禮雪場從少到多，從粗放經營到貼心服務，他都看在眼裡。曾經他靠著自己琢磨學會雙板，來到雲頂工作后，接觸到更多專業教練，在教練指導下又成為單板滑雪高手。“把興趣變成工作，還能在家門口工作，我太幸運了！”
更幸運的還在后頭。“明年冬奧會時，我將作為雲頂場館群的工作人員，提供賽時服務保障。這是我的責任，更是我的榮耀。”有機會現場參與激動人心的盛事，也看到越來越多人走上雪道縱情飛馳，劉旭忠對北京冬奧會的舉辦和未來中國冰雪運動發展有著更多期待。
城鄉融合發展——
交通聯網打開大門，冬奧會籌辦持續賦能
2019年12月30日，京張高鐵通車，最高時速350千米，北京到張家口的車程從3個多小時縮短到約50分鐘。
一條高鐵、多條干線，交通設施的互聯互通，重新定義著區域之間的距離，為城鄉融合發展插上了騰飛之翼。
在紅旗營鄉海流圖村，村支書李龍帶領鄉親培育出了一款省水、省肥、不打農藥的西紅柿，而且口味酸甜適中，“有小時候吃過的味道”。游客坐著高鐵來崇禮旅游，這些原汁原味的原產地蔬菜瓜果銷量也增加了。李龍說：“這還要感謝北京來村裡挂職的干部，指導我們搞農業經濟發展。”
今年是個豐收年，為了讓西紅柿賣得更遠，李龍想盡辦法找銷路，不僅自學拍照挂上網店，還嘗試直播帶貨：“希望大家對我們崇禮特色產品多多支持，歡迎下單！”盡管不太適應，但為了推銷西紅柿，李龍還是在鏡頭前滔滔不絕地介紹開來。
乘著高鐵，順著網絡，特色農副產品走出崇禮，走進千家萬戶。“今年產地西紅柿已經銷售一空！”帶領鄉親們賺到錢的李龍，臉上樂開了花。
如今，北京北部到張家口的交通全線已進入一小時交通圈。京張體育文化旅游帶的建設，進一步激活了崇禮冰雪產業的發展動能。
隨著京張高鐵車次增加，崇禮不少滑雪場的酒店入住率大幅增加，平日和周末入住率差距明顯縮小，甚至平日裡都出現客滿狀態。
密苑雲頂樂園在高鐵站安排免費接駁大巴，直接將客人送到酒店，旺季時工作日也會有多班大巴來往。劉旭忠說：“交通升級為滑雪場招商引資帶來更多機遇，更多品牌的入駐，也讓消費者享受到更便利的服務，形成良性循環。”
待到北京冬奧會結束，劉旭忠期待崇禮能繼續用好各類優質資源和冬奧遺產，發展體育、旅游、文化、康養等多樣產業，不斷開發滿足不同群體的產品與服務，把崇禮打造成四季度假勝地，甚至國際會議中心，“要吸引人，更要留住人。”
“舉辦冬奧會是推進京津冀協同發展的重要抓手，必須一體謀劃、一體實施，實現北京同河北比翼齊飛。”冬奧會籌辦帶來的不僅是一城一地巨變，冬奧會舉辦更是一盤關乎京津冀協同發展的大棋。天更藍、山更青、水更綠、路更通，還有更好的就業、更幸福的生活……“創造奧運會和地區可持續發展的新典范”的願景，正在奮斗中一步步化為現實。
版式設計：蔡華偉
《 人民日報 》（ 2021年11月24日 15 版）
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