守護雪域高原的美麗底色——西藏軍民同心合力保護高原生態構建綠色發展格局記事

生靈草木，根植一方淨土﹔萬水千山，繪成壯麗畫卷。

被譽為“世界屋脊”“地球第三極”“亞洲水塔”的青藏高原，是我國乃至亞洲重要的生態安全屏障。西藏是青藏高原的主體，保護好西藏生態環境，利在千秋、澤被天下。

近年來，以習近平生態文明思想為指導，西藏軍民堅持對歷史負責、對人民負責、對世界負責的態度，把生態文明建設擺在更加突出的位置，共同保護雪域高原生態環境、筑牢國家安全生態屏障，努力打造全國乃至國際生態文明高地。

又見記憶中的候鳥

8月中旬，沼澤和灘涂覆蓋了虎頭山水庫大部分區域。拉薩市林周縣人武部副部長郭海旭介紹，這裡是黑頸鶴棲息過冬之地，自2019年底兩支黑頸鶴民兵巡護分隊成立以來，每年10月底，來此過冬的候鳥數量明顯增加。

“去年退役回來，我看見了記憶中的候鳥，被眼前的景象震撼了。”退役士兵次仁蒼決說，“漫山遍野都是候鳥，除了黑頸鶴以外，還有斑頭雁、黃鴨等。”

如今的雪域高原，越來越多的珍稀動物回歸人們的視野，高原生物多樣性在加速恢復。黑頸鶴由不到3000隻上升到8000多隻，藏羚羊約30萬隻。第二次陸生野生動物資源調查發現白頰獼猴等新物種5個，東歌林鶯等中國新記錄物種5個。第二次野生植物資源調查結果顯示，國家一級保護野生植物巨柏穩步增加並得到有效保護。

近年來，西藏堅持保護優先，不斷加大生態建設投入，堅持山水林田湖草沙冰一體化保護和系統治理，生態系統整體穩定，環境質量持續向好，綠色發展格局初步形成。駐西藏部隊積極參與西藏生態環境建設，種植生態防護林、“千畝國防林”，全力支援“綠色拉薩”“綠色拉貢公路”和“兩江四河”流域綠化項目等重點生態工程建設。青藏線沿線部隊配合可可西裡國家級自然保護區治理偷獵盜採活動，清理長江源地區和青藏公（鐵）路沿線垃圾，當好青藏高原生態衛士。

迷彩身影對“綠色”的執著

從林周縣向南驅車200余公裡，是山南市貢嘎縣森布日村，這裡的居民是從那曲市雙湖縣易地搬遷來的牧民。

雙湖縣平均海拔5000多米，含氧量不足平原地區的40%，是全國海拔最高的縣。該縣居民世代以放牧為生，牧場一半以上面積在羌塘國家級自然保護區內，之前草場以每年3%至5%的速度加劇退化。

2018年，西藏極高海拔地區生態搬遷規劃實施。2019年底新村落建成，首批雙湖縣牧民南遷到山南市貢嘎縣森布日村。退出的土地，“歸還”給大自然。

在森布日村，17歲的尼瑪次仁和伙伴們在新鋪就的柏油路上踢球。他說：“這裡海拔低，天氣暖和，跑起來也不像在雙湖那麼吃力。”踢球的少年不再因缺氧而吃力，羌塘草原不再因過度放牧而退化。如今，草原上除了藏羚羊、野牦牛、藏野驢，還棲息著雪豹、黑頸鶴、狼、禿鷹、棕熊等野生動物，共有國家一級保護野生動物10種、國家二級保護野生動物21種。

這些成果的取得，離不開那些迷彩身影對“綠色”的執著。

林芝軍分區結合部隊執行巡邏執勤任務，安排營連骨干擔任編外護林員，每月還聯合駐地村開展“建設美麗鄉村”活動，與村民一起保護環境、植樹造林。通信站教導員郝書康是林芝軍分區56名編外護林員之一，今年是他擔任護林員的第3個年頭，他累計參加護林活動50余次。

為了讓永久性凍土層披一抹綠色，那曲軍分區官兵也沒少想辦法，挖深坑、篩羊糞、鋪地膜、裹被子，半個多世紀以來，官兵無數次嘗試種植樹苗，從未放棄過播撒綠色。

吃上生態飯，走上致富路

“下一站，林芝……”聽著復興號上播放的廣播，看著眼前閃過的山川，3個多小時，記者便從拉薩來到林芝。拉林鐵路是西藏首條電氣化鐵路，結束了藏東南地區不通鐵路的歷史。

這不僅是一條致富路，還是一條環保路。中鐵十九局拉林鐵路項目總工程師羅振平介紹，拉林鐵路施工時採用野生動物保護、棄渣科學處置、生態綜合修復等技術，減少施工對沿線環境影響﹔利用高寒種植和滴灌技術，打造了綿延數百裡的綠色走廊。

綠色，是西藏高質量發展的最美底色。從“家家燒牛糞”到“綠電出高原”，2015年至2020年底，西藏累計外送清潔電力65億千瓦時。

西藏山南市加查縣桑東村，距離雅魯藏布江不足5公裡。2019年，西藏軍區和山南軍分區扶貧工作組前往村裡走訪調研，不少村民建議學習鄰村開辦汽修廠、修建租賃房等經驗，但扶貧工作組和村民代表碰頭商議，請西藏軍區投入資金，將“桑東村農家樂”改為“桑東村生態旅游服務中心”。生態旅游服務中心2020年8月竣工，如今已開放運營一年。“生態旅游不僅帶來了可觀的村集體收入，也守護了這裡的草木山水。”服務中心負責人、村主任羅布告訴記者。

吃上生態飯，走上致富路。在雪域高原，生態效益正不斷轉化為經濟效益和社會效益。（盧東方、嚴貴旺）