滴滴副總裁王欣：移動互聯網時代分享經濟的模式正逢其時

今天很榮幸，我代表滴滴打車在這邊說一些我們對於五中全會會議精神的一些看法和體會。

首先，我們認為，五中全會特別提出來支持互聯網創新，特別是分享經濟的發展，我們覺得非常受鼓舞。首先，這是正逢其時。舉個例子，以滴滴打車為代表的分享經濟在中國的發展，實際上是遠遠超過歐洲，甚至在美國來講也是和美國是並駕齊驅甚至超過它的。滴滴打車平台的規模，現在的用戶是2.5億，每天在我們平台上活躍的乘客達到4000萬-5000萬，每天服務的老百姓達到1000多萬的成功訂單，呼叫訂單更多。每天在我們平台上面提供服務的司機，達到差不多有1000萬左右。從去年8月開始，滴滴專車平台，提供就業機會超過一百萬，短短一年多的時間，所帶來的規模效應，在全世界來看都是領先的。不光是規模，其實在背后所代表的這種技術實力也是世界領先的。以滴滴打車為代表的分享經濟的平台，背后是大數據，是雲計算，甚至是人工智能，包括以后的比如說無人駕駛的物聯網技術。滴滴打車能做到這樣的規模，成功率也好，整個品牌的效應也好，都是世界領先的，背后的技術實力也是世界級領先的。

分享經濟，特別是打車軟件背后所代表的就是信息的匹配、信息的分發，以及利用最低成本來利用閑散的這種碎片化的資源，這背后的技術實力才能保証這個平台的成功。所以這一塊我們認為，中國分享經濟，特別是移動互聯網時代，分享經濟這樣的技術實力，不僅能夠可以彎道超車，甚至像剛才幾位院士講的有后發優勢，我們覺得這一塊是正逢其時，作為滴滴為代表的分享經濟的行業踐行者，我們有這個能力，也願意和國家一起，把中國分享經濟做得更大更強，甚至要走出去，滴滴打車在今年9月份也進入美國市場了，我們有信心能夠走出去，把中國這些好的東西，能夠帶給全世界人民來使用。

第二點，滴滴打車會和有關協會在積極地倡導，成立一個分享經濟的委員會。在互聯網時代，比如阿裡、騰訊，能夠發展這麼迅速，也是得益於有這麼一個非常好的交流平台，企業之間有很好的交流平台，有關的專家學者、政府能夠參與到其中，把一些先進的研究的成果，能夠應用到整個的互聯網發展過程中。我相信在分享經濟這個時代、這個過程中，也需要這麼一個好的平台。我們現在也在倡導，和業界的其他企業以及一些國家的協會，來創立分享經濟的委員會，下面我們會盡快推進這個事情，后面也請相關的主管部門加以重視。

第三，分享經濟。互聯網創新，特別是分享經濟需要一個全新的管理體制，特別是從創新、鼓勵的角度來監管這個行業。分享經濟的特點是碎片化的資源使用，比如我們的專車每天也就跑個兩次到三次，這樣一種碎片化的資源，如果說你按照完全以前的管理方式，這樣會讓分享經濟的門檻變得非常高，使整個分享經濟行業發展不起來。

五中全會習近平總書記強調一點，要把國家治理結構加以優化。他說到要把加強政府管理與推動社會自治結合起來，形成共治共管的格局。這一塊和我們的上海模式非常像。上海對於專車的管理的總的方向就是政府監管平台，由平台來監管每輛車和每個人。這樣就把國家治理的一些權限下放給企業，下放給平台，這樣其實實現了多方共贏，政府既能保証消費者利益，保証安全，同時，又讓這個創新，讓這個行業有更多的發展空間，我覺得這個從分享經濟發展的角度來講，可能是一種更好的方式。所以我這裡也呼吁，我希望在今后的共享經濟、分享經濟發展的過程中，有更多的上海模式能夠涌現。同時我也呼吁，像交通部這樣的管理辦法能夠更加符合五中全會的精神，甚至呼吁能夠暫緩出台這樣一個對於分享經濟整個行業有比較摧毀性作用的辦法，說實話，在五中全會剛剛出來之后，有這麼一個東西對分享經濟、對互聯網創新所帶來的負面效應還是不容小視的。我也想強調一下全新的管理機制對於行業的發展也是非常重要的。