新疆“筑路鐵軍”：四十余載筑險路　三座豐碑凝功績

　　“車在路上跳，人在車裡跳，心在肚裡跳”曾是人們對６０年前新疆公路的形象描述。而今，這些都已成為記憶。

　　在新疆公路建設者中，有一支特殊的“筑路鐵軍”——武警交通二總隊，４１年來，從先期在綠洲深處、崇山峻嶺之間鑿洞開路，到今天搶險保通，已有２００多名戰士的英魂凝聚在了天山南北的三座紀念碑中。

　　不久前，維吾爾族司機艾米尼江將一面錦旗送到武警交通二總隊表達謝意。原來，今年７月１４日，新藏公路新疆段發生山洪，大面積塌方和泥石流阻斷道路。艾米尼江和其他５００余台車輛、近２０００名司乘人員一同被困。

　　二總隊四支隊官兵聞災而動，奔赴一線展開救援。６個多小時后，被困人員終於被轉移至安全地帶。

　　戰士們說，老兵們２４年前對新藏公路的改擴建更險。１９９１年，二總隊接到了交通部的命令——整治新藏公路。在平均海拔４５００米的高原上，官兵們奮戰１４００多個日日夜夜，使這條被新疆和西藏人民稱為“生命線”的國防要道舊貌換新顏。在連呼吸都困難的施工期，沿線地區天氣變化莫測，雨雪常常不期而至，在堅如磐石的冰凍層，推土機一鏟隻能劃出一道白痕。

　　整治結束后，四支隊又承擔起新藏線全線的公路養護、搶險保通、路政管理任務。

　　早在１９７４年，二總隊就與新疆結緣。當時，綿延東西的天山山脈將新疆攔腰分為兩半。為打破這一屏障，二總隊開進了天山腹地，在北起油城獨山子，南至龜茲古國庫車的廣闊地域拉開了修筑天山公路、打通南北疆坦途的序幕。

　　由於山勢險峻，無法對道路進行測量，天山公路有幾十公裡的施工路段都是在懸崖絕壁上開鑿出來的。官兵們腰系小包炸藥，在距離地面一二百米的地方，像蕩秋千一樣在絕壁上打眼、放炮……

　　歷時１０年、長達５６２．７５公裡的天山公路通了，但平均每３公裡就有一個筑路軍人的英魂。“路是躺下的碑，碑是豎起的路”成為這條公路最有力的注解。

　　從出疆東大門哈密到塞外江南伊犁，二總隊自１９７４年入疆以來，先后筑路２００余條，總長度達８０００多公裡，包括新疆第一條高等級公路——吐（魯番）烏（魯木齊）大（黃山）公路、新疆第一條山區高速公路——賽（裡木湖）果（子溝）高速公路、和（田）布（雅山）公路……２００多位戰士也因此長眠在這片熱土上，天山南北各族群眾立了三座豐碑紀念這些功績。

　　其中，天山獨庫公路紀念碑背后的故事尤為令人感動。

　　１９８０年４月，在天山公路哈希勒根隧道段的修建中，正在施工的２０００名官兵被風雪圍困。班長鄭林書帶領戰士羅強、陳衛星和新兵陳俊貴去報信求援。

　　４名戰士在冰天雪地爬行了３天３夜，隻剩下一個饅頭。你推我讓下，隻有新兵陳俊貴和陳衛星最終被哈薩克牧民所救，找到了大部隊。

　　退役回到家鄉的陳俊貴，毅然帶著妻兒重返新疆，在天山深處為修筑獨庫公路犧牲的戰友守墓，一守就是３０余年。陳俊貴說：“隻要我活著，就會一直守護著我的戰友們。”

　　二總隊官兵在新疆土地上留下了悲壯的故事，也與當地群眾結下了深厚的情誼。修筑連霍高速公路時，需要在當地農民帕哈爾家的一片棗樹林架設立交橋。帕哈爾主動提出遷移棗樹給施工讓路。帕哈爾說：“以前是部隊修好了路，讓我家逐漸富起來。現在部隊又來修高速路，我家的大棗就能更方便地運出去了。”（杜剛、張丁強）