杜京
“獵鷹”旋翼機飛行員整裝待發。
王寶和駕駛“獵鷹”旋翼機翱翔藍天。
王寶和給飛行員作任務動員。
抗日戰爭是一部中華民族的壯麗史詩，屬於中國，也屬於世界。
2015年9月3日，在金風送爽的秋天，北京迎來“中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年紀念日”。在勝利日閱兵儀式的這一天，有84%的受閱武器裝備首次亮相，成為中國最尖端武器的一次“總動員”。在“9·3大閱兵”中，參閱的地面裝備方隊和空中梯隊首次按照作戰體系模塊化編組，展示人民軍隊信息化條件下聯合作戰的能力。與此同時，在中國著名的青銅器之鄉——陝西寶雞，中國第一架旋翼飛機的誕生地，舉行了“中國獵鷹旋翼機飛行表演”，開創了世界旋翼機飛行史上10架旋翼機編隊飛行之先河。
“要為國防軍工事業做點兒事情”
“70年前的9月3日，是全中華民族揚眉吐氣的日子。70年后的今天，為慶祝‘中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年’，我們在9月1日、2日、3日連續3天，舉辦4場‘中國獵鷹旋翼機飛行表演’及抗戰勝利展覽，以此緬懷先烈，銘記歷史。我們要向世人宣布：中國創造出了世界最先進的中國‘獵鷹’旋翼機。”陝西寶雞專用汽車有限公司董事長王寶和說。
在中國“獵鷹”旋翼機的誕生地，寶雞專用汽車有限公司老廠區，走進被稱為“中國硬漢”的王寶和的辦公室，第一眼就看到窗台上擺放著ZFB05型系列裝甲車模型和“獵鷹”旋翼機模型。會議室裡懸挂著的兩面紅色絲絨制作的錦旗吸引了我的目光。兩面錦旗由公安部維和警察防暴部隊、第八支赴海地維和警察防暴部隊贈送。兩面錦旗分別寫著：“鐵甲顯神威，維和建奇功”“維和不辱使命，鐵甲鑄造輝煌”。在會議室的正中央懸挂著乍得、貝寧、加蓬、莫桑比克、尼日爾、赤道幾內亞等國家的總統、總理、國防部長、安全部長、總參謀長前來視察參觀的照片。
從王寶和堅毅的目光和自信的話語中，我絲毫沒有感覺到他有半點兒想“停下來，歇歇腳”的念頭。“我們是在干事兒的民營企業，不等不靠，全憑自己苦干。做好軍民融合式發展這篇大文章，為國防軍工事業貢獻一份力量。”王寶和的話語透出他堅毅的性格。直覺告訴我，眼前這位身穿藍色工作服，身材魁梧，雙眼裡溢滿自信與執著的人，是一位心如磐石、意志堅強，在艱難困苦中頑強挺立的真正“中國硬漢”：鐵骨錚錚，驍勇剛強。
1949年12月，王寶和出生在陝西寶雞。父親在運輸公司工作，母親是一位縫紉女工。家庭生活艱辛，王寶和家中有兄弟5人，作為家中長子，他不得不在10歲時就走出家門去賣冰棍兒，15歲初中剛畢業就參加工作，到工廠當了一名電工，小小年紀便掙錢養家。
艱難困苦的生活歷練了王寶和的意志，使他從小就養成吃苦耐勞、不怕困難的性格。后來，他到寶雞軍分區戰備動員辦公室當了一名駕駛員。從那時起，他受部隊影響很深，從此與部隊結下深厚的情結。1981年，他無意中在報紙上看到一條《敢於放棄“鐵飯碗” 自主創業寫新篇》的報道，他在想，別人能做到的事情，我王寶和也應該能做到。
經過一夜的思考，王寶和決心辭職下海，從頭創業。下海干什麼呢？就在上天為王寶和關上了一扇門的時候，同時也為他打開了一扇窗。他憑著自己開車修車的好技術，借了1萬多元錢買了一輛二手“黃河”牌卡車，開始跑起個體運輸。憑借著他的眼光和吃苦耐勞的勁頭，兩年就積累了10余萬元，然后開辦了一家汽車修理廠。王寶和為人忠厚實在，做事誠信認真，上門找他修車的人越來越多，汽修廠的生意越來越紅火。
在30多年前，王寶和憑著自己的努力，成為改革開放初期率先致富的一批人。有了錢做什麼？這是王寶和一直在反復思考的問題。他常常在想，改革開放給中國帶來變化，自己很幸運，趕上了這個好時代。有夢想有付出，就有回報。當然，這些“回報”變成了王寶和付出艱辛和努力之后的財富。“滴水之恩當涌泉相報”，知足感恩的王寶和想做更多的事情來回報社會，回報國家，回報人民。
憑著對汽車制造的執著和專業汽車駕駛員的精湛技術，1986年，王寶和工廠主要生產中型旅行車﹔1990年，工廠正式更名為“陝西寶雞專用汽車廠”，生產加長型卡車、廂式車、防彈運鈔車等﹔1996年，公司發展成為資產頗豐的中型民營企業，成為機械工業部認可的全國21家擁有防彈運鈔車生產資質的定點企業之一。按理說，王寶和將企業做到這個份兒上，應該滿足了，但是王寶和卻說：“不滿足是向上的車輪。”對人民軍隊有著特殊感情的王寶和，內心深處一直有一個願望：“要為國防軍工事業做點兒事情。”因為他深深懂得：強國必須強軍，強軍才能安邦。
“做企業的本質是開創一種事業”
許多人用一個詞來形容當時王寶和的決定——博弈。如果這僅僅是與市場較量，投資評估也就罷了，可王寶和這一搏，搏的是一家老小的生計，是一個民營企業上百人嗷嗷待哺的嘴，為此他孤注一擲。當他決定將企業十年積累的4000多萬元資金全部投入裝甲車研制時，他的這一決定遭到員工的反對，自然，也遭到全家人的反對。當時，他的小兒子剛從外地要回了一筆貨款，一聽到這個消息，打電話回來說，他要把這筆錢用來開一個小餐館，以免將來全家挨餓。
在一片反對聲中，王寶和堅定地做出抉擇。作為民營企業家，王寶和有自己的判斷：“做企業的本質是要開創一種事業——潛力巨大的國防安全市場，便是企業潛在的市場，同時也是一個真正企業家實現夢想的市場。”此時此刻，《詩經》裡中國最古老的軍歌令王寶和怦然心動：“豈曰無衣？與子同袍。王於興師，修我戈矛。與子同仇。……豈曰無衣？與子同裳。王於興師，修我甲兵，與子偕行。”經過深入反復調研，王寶和將目標對准研制5噸級輕型輪式裝甲車，填補了當時國內的空白。此后，王寶和一邊抓設計生產，一邊利用業余時間學習了解現代軍事武器裝備，收集和整理資料。《兵工科技》《坦克裝甲車輛》及外軍裝備書籍，他抓緊一切可以利用的時間學習。王寶和早年雖然沒有讀過多少書，但他常說：“社會就是一個大學校，邊干邊學習，實踐出真知。”他把自己當作一塊吸取知識的海綿，每時每刻，腦子都在知識的海洋中吸取養分。有業界人士評價他：“可以毫不夸張地說，如今王寶和也算是一個軍事裝備專家了。”
共和國的“同齡人”王寶和與祖國一起成長，見証了祖國的繁榮發展。與此同時，作為一個好丈夫、好父親和好管理者的王寶和，非常注重企業建立完善的產品質量保証體系和相關試驗檢驗控制程序。企業具備一類武器裝備生產資質，目前產品已銷往廣東、上海、新疆、西藏等省市自治區以及孟加拉、赤道幾內亞、加蓬、尼日爾等國家，受到廣泛關注和好評。
而今，王寶和已是一位深受人們尊敬的社會擁軍和科技擁軍老模范、老典型，2006年他就被全國雙擁模范辦公室、國防部、總政治部授予“情系國防好家庭”榮譽稱號。企業多次被全國、省、市表彰為“雙擁模范單位”“擁軍愛民先進單位”“愛國擁軍模范單位”。
王寶和是一個始終擁有夢想的人。有人說，他有很多想法都很新奇、很青春。在王寶和看來，青春與年齡無關，他認為，一個人要有三想：那就是夢想、理想和思想。
一直沒有放棄童年的飛行夢想
“喬布斯有一句名言：‘活著就是為了改變世界、改變自己。’我看來，這個‘改變’就是夢想。”在與王寶和交談中，他告訴我這樣一件事：他小學一年級時，有一次看見飛機在天上飛，心裡就在想，如果有一天，我也能開著飛機上藍天那該多好啊。這就是他夢想的種子。
王寶和一直沒有放棄童年的飛行夢想，直到60歲后才終於得以實現。
“文革”結束后，《航空知識》復刊，王寶和便堅持訂閱，至今已堅持了30多年。從2009年到美國威斯康辛州第一次參加EAA航展至今，王寶和已經參加了7次，成為資深的EAA會員。展會上最原始和最先進的不同類別的飛機琳琅滿目，令王寶和深感震驚。他在航展留言簿上寫下：“美國EAA航展的經驗值得借鑒，航空工業的發展，重在民眾普及和基礎教育。”
2009年美國之行，情牽著王寶和童年的飛行夢想。他不僅想開飛機，而且他還想造飛機。在王寶和60歲那年，他到德國柏林學習了C42雙座輕型機和旋翼機的飛行，別看他年紀大，但他不怕吃苦，每天進行起降飛行訓練，最多時一天竟多達近百余次，這令德國教練非常驚訝。德國教練逢人就說：“這位來自中國的60歲學員，是我見過的年齡最大、最努力、一天之內飛行起降次數最多的學員。”王寶和在德國，僅用了一周時間進行飛行基本訓練，由於他有熟練駕駛車輛的經驗，加上刻苦訓練，一周飛行訓練結束后，他就能“模擬單飛”。此后，在20多公裡的轉場飛行中，王寶和成功地在另一個訓練機場降落。
實現了開飛機的夢想，王寶和接著就著手實現造飛機的夢想。2010年，他從德國引進吸收國際先進、成熟的旋翼機技術。經寶雞專汽與南京航空航天大學聯合研制——消化吸收、逆向設計及研發生產，5年后，我國首架具有國際先進水平的中國“獵鷹”旋翼機終於在寶雞誕生。
圓了制造飛機的夢，對於王寶和來說，這使他的生命充滿了幸福和自豪感。在採訪中，每當提到中國“獵鷹”旋翼機，他便口若懸河，滔滔不絕：“獵鷹”旋翼機外表上看上去很像直升機，但是兩者有著很大的不同，尤其是起飛降落后，旋翼機除具備標准飛機的特性外，還具備其他飛機所不具備的優越性，如在野外、沙地等惡劣條件下起降的越野特點和性能。技術可靠性高，環境適應性強，寬大的低氣壓輪胎在野外起降有十分優越的特性。更重要的是：旋翼機是自旋，靠風速驅動，即使發動機在空中停車，旋翼機依然能夠非常安全地自旋降落。
中國“獵鷹”旋翼機飛行隊隊長焦繼宏說，“獵鷹”旋翼機無需專業機組人員、機場、跑道，即使在鄉間小路、草地、山坡或者一小塊空地，都可以起飛﹔增加浮筒后，還可以在水面上起降﹔也可以在雪地上、沙漠中起降，尤其適宜在地形地貌復雜的高原、林區、邊境、山區、海域上空巡邏。在突發事件處理、災情勘察、抗震救災、森林防火、醫療救護、空中巡視交通流量觀察疏導等許多方面，“獵鷹”旋翼機大有用武之地。
“獵鷹”旋翼機也是一款比較適合軍隊、武警、公安需求的裝備。它可提高從地面到空中、從平面到立體的巡查能力，彌補現有裝備的不足。低空、滲透、突防、隱蔽性好的輕型旋翼機逢時而生，對於提升特種部隊自主空中力量和特種條件作戰的能力，有著重要作用。
值得一提的是，在尚未得到國家資金投入前，為了確保旋翼機項目的順利實施，王寶和帶領寶雞專汽數百名員工四處籌措資金，在獲得空軍有關部門批准的起降點、飛行空域，建立起1公裡長32米寬的水泥跑道及模擬野外起降的草坪跑道，還建設了停機坪、機庫、飛行指揮塔台，確保接裝部隊的飛行培訓與教學，使部隊官兵能盡早學好用好裝備。
“獵鷹”旋翼機誕生當年，就參加了北京第六屆國際警用裝備展，受到相關部門高度關注。之后，企業赴新疆、廣東、海南、寧夏、青海等地對試驗樣機進行全方位考核，嚴格進行了各種環境和氣候條件下的飛行試驗和適應性考驗，累計空中飛行時間超過6000小時，未出現任何安全事故，其中，旋翼機在4200米“高高原”的成功起降創造了同類飛機的世界紀錄。測試証明，“獵鷹”旋翼機能夠適應我國大多數地區，包括寒區、熱區、沿海等環境的使用要求，樣機設計的各項性能指標的符合性、結構的可靠性和性能的優越性及綜合性均達到或超過國外同類產品水平。
陝西寶雞專用汽車有限公司副總經理楊寶芳說，在考察旋翼機項目初期，我們就派員工到國外參加飛行培訓，項目引進后，分期分批多次邀請國外飛行俱樂部教練到寶雞，對旋翼機飛行員進行嚴格培訓，組建了中國“獵鷹”旋翼機飛行隊，到目前為止已有15名飛行員。經過五年多的培養訓練，其中3人取得德國旋翼機協會飛行教員資質認可，4人取得飛行員資質認可，4人通過中國體育總局輕型運動飛機駕駛執照考試，3人取得ROTAX認証的航空發動機維護執照。2013年6月，公司飛行隊帶8架旋翼機在內蒙古朱日和基地參加全軍“礪刃-2013”實兵實彈演習，2014年6月公司飛行隊又帶10架旋翼機參加“南海-134”軍演，為輸送特戰隊員，提升陸軍空中自主能力發揮了積極作用。“獵鷹”旋翼機飛行隊還多次參加蘭州軍區、陝西省軍區組織的軍事訓練演練和地方搶險、防火等，2014年飛行隊被陝西省軍區編入空中應急偵察分隊。
2015年7月31日，“八一”建軍節前夕，寶雞專汽又一次被陝西省委、省政府、省軍區表彰為“雙擁模范單位”。
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