轉型升級的“吉林通用”樣本

　　壓題照片吉林通用公司吉通工業園車間一角。記者錢文波攝

　　從加熱爐中取出毛坯料，放進緩沖平台，再放到壓力機模具中，經過噴涂潤滑劑、傳送……5台機械手按部就班、環環相扣，猶如3D打印一般，短短22.5秒，一個減震器蓋就生產出來了。

　　在吉林省通用機械有限責任公司吉通工業園凱撒鋁鍛車間，數十台數控機床一字排開，藏藍色的機身，明黃色的手臂，指示燈不停閃爍，每台數控機床佔地不足10平方米，卻將傳統的車、鉗、銑、鉚、電等工種一網打盡。沒有機器轟鳴，沒有煙霧彌漫，沒有焊花飛濺，近萬平方米的車間，隻有十幾個工人盯著儀表盤。這是吉林通用裝備制造智能化的一個縮影。

　　經濟新常態下，冰火兩重天是出鏡率較高的關鍵詞：新產業如火如荼，傳統企業舉步維艱。雖然貼著“老企業”和“傳統產業”的標簽，然而吉林通用依然是長袖善舞——今年上半年，實現銷售收入7億元，利潤比去年同期增長30%。企業不僅牢牢佔據國內高中端汽車底盤零部件龍頭位置，而且產品還成功打入歐洲市場，成為奔馳、寶馬、保時捷等國外頂級汽車企業信賴的合作伙伴。

　　8月17日，記者來到吉林通用公司，探求吉林通用逆勢而上的秘籍，解析轉型升級的“吉林通用”樣本。

　　李吉寶和他的吉林通用夢

　　求解，從吉林通用掌門人李吉寶開始。

　　在公司院裡茂盛的果樹旁，記者見到了董事長李吉寶，他剛剛送走美國通用汽車的客人。從瀕臨倒閉的小廠到和國際知名汽車公司洽談合作，濃縮著吉林通用轉方式、調結構、促改革、謀創新的發展歷程。

　　廠裡第一個大學生、吉林省第一個民選廠長、公司第一任董事長，李吉寶這一生注定和吉林通用有著不解之緣。

　　吉林通用的前身是一家老軍工企業，1965年建廠，生產沖鋒槍。1984年隨著國家戰略性調整，鑄劍為犁，下嫁“地方”，生產煤炭機械、定型液壓產品、改裝車產品，東一爬犁西一掃帚，漸漸走進了死胡同。1994年工廠停水、停電，全面進入停產狀態。有員工半年沒發工資，每天上訪不斷。

　　1995年1月14日是李吉寶一生難忘的日子。經過1個月、13輪的激烈角逐，李吉寶被海選為廠長。

　　“我要為吉林通用付出最后一滴血！”憑著青春熱血，展開夢想的雙翅，李吉寶在全廠職工面前立下誓言。

　　20年過去了，吉林通用從瀕臨倒閉到吉林省汽車零部件行業的排頭兵，李吉寶不僅踐行了當年的誓言，而且不斷將吉林通用夢做大做強。

　　如何實現企業的可持續發展，至關重要是找准市場定位。

　　上世紀九十年代，中國家用轎車方興未艾。李吉寶敏銳地意識到，中國必將是世界最大的汽車市場，生產汽車零部件前途大有可為，吉林通用瞄准普通企業生產不了的底盤零部件，在群雄逐鹿的汽車零部件市場上殺出一條生路。

　　這是一次決定吉林通用命運的華麗轉身。短短3年，公司產品迅速佔領市場，成為一汽大眾、上海大眾等國內外中高檔底盤零部件的供應商，徹底告別了窮日子。

　　企業駛入正軌，李吉寶完成了使命。2001年，他出任吉林省機械國有控股有限責任公司董事長。

　　2006年，吉林通用公司在市場經濟的大潮中敗下陣來，再一次面臨爬坡過坎的考驗。

　　李吉寶同樣面臨選擇：是安安穩穩做官，還是放棄“鐵飯碗”，殺回吉林通用？

　　“市場經濟不缺當官的，缺少的是實業家，我的心在吉林通用，我的夢也在吉林通用。”李吉寶目光堅定。

　　放手一搏，李吉寶帶領公司員工開始了一系列大刀闊斧的改革，改革所有制，成立有限責任公司，開始二次創業。

　　從“走出去”到“引進來”，完成“制造”到“智造”的華麗轉身

　　在略顯偏辟的吉林通用喜佛地鋁鑄鍛造車間，記者見到一位金發碧眼的外國人正和3名年輕的中國工程師調整X光機參數。看出記者眼中的意外，經理張純瑞介紹說，這是法國工程師雨果，原來是法國喜佛地公司的員工，吉林通用收購法國喜佛地公司后，雨果就來到這裡打工。目前，公司有好幾名外國員工。

　　未來能走多遠，關鍵看與誰同行。吉林通用將轉型升級的著力點鎖定為對話世界頂尖車企。

　　2009年，李吉寶帶領團隊成員第一次到歐洲尋找合作伙伴。德國凱撒鋁制品成型技術有限公司，是業內知名的鋁鍛汽車零部件企業，主要為蘭博基尼、奔馳、寶馬、奧迪R8以及一些航空和醫學方面做配套。雖然企業規模不大，走的卻是高端路線，這和吉林通用的發展思路不謀而合。國際金融危機對一些中小企業沖擊特別大，收購德國企業，恰逢其時。將德國的先進技術引進到中國，中國有市場，德國有技術，兩者結合實現雙贏。乘勢而上，吉林通用又收購了瀕臨倒閉的法國鋁鑄鍛汽車零部件企業C2FT公司。

　　在這場不事張揚的海外收購中，吉林通用又一次實現了轉型升級。通過這種獨特的商業模式，吉林通用在雙陽經濟開發區成立了吉林通用工業園區和中德工業園區。公司完成了鋁鍛、鋁鑄和鋁鑄鍛汽配件的國產化，一躍成為國內最大的鋁合金輕量化汽車底盤配件生產基地，以及世界主要鋁合金汽車底盤部件供應商之一。吉林通用工業園更是創造了當年建廠、當年投產、當年繳稅的“吉林通用速度”。

　　瞄准產業高端，在轉方式上下功夫，在調結構上用實招，在促創新上出成效，吉林通用從“吉林通用制造”向“吉林通用智造”不斷邁進，企業年銷售收入由2006年改制前不足5000萬元，一躍為2014年的13億元。

　　從“跟跑”到“領跑”，創新發力，牽手世界頂級車企

　　談及企業每一次轉型升級歷程，李吉寶說得最多的一句話是，超前謀劃，提前布局。

　　一根根全新的鋁合金汽車底盤前懸挂控制臂從生產線上緩緩滑出，經過X光機一一檢測后，4萬件產品裝入運輸箱，印著“中國制造”字樣的運輸箱，將發往德國保時捷公司。

　　這種鋁合金控制臂重量隻有鋼的三分之一，比碳纖維更耐磨，成本更低。而在數年前，這類以鋁合金為原料的輕量化汽車底盤結構，不僅在國內屬於生產空白，國際上也僅有幾家公司具備生產研發能力。

　　唯創新者強。吉林通用汽車零部件的創新路徑分為三步走：走出去、引進來、自主研發。

　　在吉林通用工具車間，工程師們正聚精會神地調整機床運行操作程序。經理唐輝指著一台11立方米大小的數控機床說：“這是公司自己研發組裝的數控機床，它可以完成過去一個生產車間的全部生產工序。”唐輝給記者算了一筆賬，過去購買這樣一台數控機床要100萬元，而公司組裝的機器每台至少能夠節省30萬元，現在他們已經完成了1000台數控機床的組裝。

　　擁有國外、國內兩個技術研發中心，讓吉林通用從汽車零部件的跟跑者躍升為領跑者。

　　吉林通用借鑒吸收世界汽車工業前沿的設計理念和先進的生產工藝，實現了與歐洲汽車整車廠產品同步開發，無縫對接大幅縮短了產品研發周期。通過國內自有研發團隊，加快引進、吸收、再創新步伐，形成了中國本部與歐洲研發中心協同發力，加速了吉林通用的創新進程。僅今年上半年，公司新開發的產品就有11個，不僅成為一汽大眾、上海大眾、華晨寶馬等國內整車廠的A級供應商，而且產品還出口北美、歐洲，牢牢在中高端市場中佔據一席之地。

　　吉林通用從普通汽配企業起步，到與全球頂級整車廠對話，時間跨度是4年。

　　而今，吉林通用的興奮點是中德工業園。

　　從長春市區向東南行駛大約38公裡，就到了長春市雙陽經濟開發區，穿過一片郁郁蔥蔥的玉米地，眼前豁然開朗。中德工業園的牌子在陽光的照耀下熠熠生輝。

　　園區內，鉤機、推土機來回穿梭，井然有序地挖掘溝槽﹔工人們揮汗如雨，正在安裝廠房玻璃。在輕鋼制造車間，龍門吊像個不知疲倦的大力士，抓起一根根鋼柱，高高吊起，平緩地放在自動生產線上。剛剛鍛造好的鋼柱便被運到不遠處的工地上，用於廠房建設。

　　“園區是由汽車零部件產業園和智能裝備制造產業園兩個核心工能區組成。我們的終極目標是通過園區的建立，率先實現工業4.0，打造‘中國制造2025’的示范園區。”站在園區展板前，李吉寶信心滿懷，向記者介紹企業“三步走”的戰略構想——

　　第一步，建立全球汽車零部件輕量化研發和生產基地，到2016年實現主營業務收入100億元﹔

　　第二步，建立汽車底盤零部件“全覆蓋”的研發與生產基地，到2021年實現主營業務收入500億元﹔

　　第三步，完成全球最大的汽車零部件研發和生產基地，到2026年主營業務收入達到1000億元……

　　放眼望去，65萬平方米的工業園就像一片激情創業的熱土，不斷升騰著吉林通用的新夢想……