合福高鐵開通運營

28日7時37分，隨著福州至武夷山北G5602次列車緩緩駛出福州車站，京福高鐵的重要組成部分、福建首條時速300公裡的高速鐵路——合福高鐵開通運營。

合福高鐵是我國中長期鐵路網規劃的重要組成部分，也是我國首條時速300公裡穿越山區的高速鐵路。6月28日至6月30日，將安排開行合福本線G字頭動車組列車12對，通達范圍限於福州至合肥南之間﹔7月1日鐵路新圖實施后，將安排開行本線及跨線G字頭動車組列車54對。

合福高鐵南連福建福州，中貫贛東北，北接安徽合肥，線路全長850公裡，設有武夷山東、婺源、黃山北等24個車站。合福高鐵銜接京滬高鐵一路北上，經江蘇、山東、河北、天津，直達北京，南端與東南沿海鐵路相連，通達泉州、廈門等海峽西岸城市，將進一步促進資金流、物資流、人員流、信息流的互聯互通。

合福高鐵初期運營時速300公裡，合肥至福州最快列車的運行時間由原來的8小時縮短至4小時內，北京至福州最快列車的運行時間由原來的10小時以上縮短至8小時以內。合福高鐵被稱為“最美高鐵線”，往來馳騁的高鐵動車串聯起武夷山、三清山、婺源、黃山等熱門旅游景點，提供了“1日旅游圈”的交通基礎。旅游資源匯集而成的“大景區”，將拓展旅游市場的空間格局，開啟閩贛皖三省秀美風光的共享模式。

合福高鐵於2010年開工建設，全線跨越山脈較多，地層岩性及地質構造復雜。京福閩贛鐵路客運專線有限公司總工程師劉來明介紹，合福高鐵閩贛段橋隧總長422.4km，橋隧比為90.5%，如此高的比例在全國高鐵中非常少有。北武夷山隧道穿越福建與江西交界的分水嶺武夷山脈，全長14.646公裡，是目前我國最長的單洞雙線高鐵隧道。（記者高建進、李陳續 通訊員劉燕）