深圳機場迎來節前“最忙周末”

一個個匆忙的身影旁，總能見到大包小包的行李。

在這個城市打拼了這麼久，現在要帶上她（他）回故鄉見最惦念的人。

春節一天天臨近，每個異鄉人都准備好一切，回家。

異鄉的我們，最大的心願莫過於回家看看，踏上回家的路很開心。

　　本版攝影：南方日報記者 朱洪波

　　2015春運

　　南方日報訊 （記者/鄧翔 通訊員/方明華 王珂）記者15日從深圳機場了解到，隨著春節臨近和返鄉旅客增多，深圳機場迎來了節前“最忙周末”。其中，2月14日，深圳機場進出港旅客達12.67萬人次，成為春運以來截至目前運送旅客最多的一天。

　　單日運送旅客12.67萬人次

　　據初步統計，春運以來深圳機場已累計運送進出港旅客142.67萬人次，同比增長14.03%﹔累計起降航班1.1萬架次，同比增長13.70%。2月15日深圳機場計劃起降航班927架次，預計旅客量仍然保持在較高水平。

　　機場方面提早部署，從人員備勤、設備保障等方面作了充分准備，並與航空公司、駐場單位保持密切溝通，共同應對春運高峰保障。

　　此外，在客流高峰期，從早上4：30到晚上22：30，深圳機場每天安排60名志願者，分4個班次在出發大廳等處提供包括問訊、指引、幫扶在內的志願服務，春運首日啟動的國內首個單體式機場U站也每天為旅客提供各項服務。截至目前，深圳機場運行平穩有序。

　　330龍華線提前至凌晨5點發車

　　為方便龍華地區的旅客前往深圳機場乘坐早班飛機，2月15日起，深圳機場運輸公司將龍華城市候機樓330C線的發車時間從原來的上午8點提前至5點，發車間隔30分鐘一班，至晚上8點結束。其中上午8點至晚上8點的班次將途經深圳北站城市候機樓。

　　另據記者了解，自2月4日以來，機場運輸公司先后採取增發班次、延長運行時間等多項措施，有序保障旅客的地面運輸服務。截至目前，330大巴運行三條線路運送的春運航空旅客達到約10萬人次。

　　深圳機場碼頭

　　增開至香港國際機場船班

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　　南方日報訊 （記者/鄧翔 通訊員/方明華 王珂）為了滿足旅客春節假期出行需求，深圳機場福永碼頭將於2月16日至2月22日，每天增開1個往返於福永碼頭和香港國際機場的進出港船班。

　　隨著春節的來臨，選擇從香港國際機場轉道出國，前往馬來西亞、印度尼西亞、泰國、菲律賓等東南亞國家度假的旅客日益增多。福永碼頭因為擁有直達香港國際機場的水上航線，也逐漸迎來了春運期間的客流高峰。

　　增開船班后，深圳機場碼頭至香港國際機場、港澳碼頭航線每天往返達到10個班次（周六、周日11個班次），至澳門航線每天往返共12個班次。

　　據悉，福永碼頭春運期間船班售票情況火熱，2月16日至2月22日開往香港機場碼頭的大部分船票接近售罄，僅每天18：30從福永碼頭出發的船班尚有少量余票。深圳機場邊檢提醒廣大旅客：及時了解船班信息及售票情況，提前制定出行計劃，以免耽誤行程。

　　2月16日至2月22日增開船班具體時間

　　2月16日至2月22日增開船班具體時間

　　●12：20從香港機場碼頭（吉船）出發到深圳機場碼頭﹔

　　●13:15從深圳機場碼頭到香港國際機場。

　　■春運故事

　　民航地勤員的“另類春節”

　　不是在“送旅客回家”

　　就是在“想家”

　　2月4日，2015年春運正式拉開帷幕。對南航深圳地服部所有人來說，這注定將成為他們在職業生涯中最難忘的一次春運。第一天，出港旅客16799人，同比上升22.8%﹔第二天，16940，22.9%……數據每天都在被刷新，地服人的工作每天都面臨新的挑戰。

　　●南方日報記者 鄧翔 通訊員 諶樂樂 孫海英

　　春運幾天下來聲音都是啞的

　　小梁來地服部已經7年了，對值機科各項業務早已精通的這位值機分隊長來說，雖然已經習慣了春運高峰期時的各種辛苦，但聊起今年的春運，但是感受頗多：“高峰期人太多了，比以前都多。”

　　據統計，從春運第一天開始，出港早高峰航班基本都在35個航班左右，出港旅客在6000人左右。特別是在6點到7點之間，一個小時內大約有13個航班，這對值機櫃台來說，便意味著從早上4點開始便進入高峰期。那個時間段，“櫃台前全是旅客，”小梁回憶著每天早上的情景，仍有些激動。

　　在深圳這個外地人佔大多數的城市，春運期間回鄉旅客相對其它城市來說更多，而機場將這一特點也表現得淋漓盡致。在值機櫃台前，值機員每天都面對著大量操著不同嗓音的旅客。有時旅客說家鄉話，他們總要多問一遍，

　　“怕旅客有特殊要求我們沒聽清楚”，但櫃台前旅客太多，周圍旅客說話聲音大，值機員經常需要把聲音說得很大旅客才能聽見。春運這幾天下來，“幾乎每個櫃台主任聲音都有嘶啞的”。在深圳年前出港旅客多，而年后進港旅客猛增，也是這座移民城市的一大特點。

　　沒睡過一個完整覺隻想“讓旅客順利乘機”

　　凌晨4點，以往安靜空曠的深圳機場T3候機樓便已人聲鼎沸，來來往往的人群讓這裡全然感覺不到外面天還沒亮。在值機員到達櫃台前，已經有從昨晚便來到候機樓的旅客在此等候。

　　“這個時候，大家都想著快點回家過年”，值機科主任孫娟春運以來就沒有睡過一個完整的覺，面對高峰期旅客一波波涌到櫃台前，“我們能做的就是加開值機櫃台，讓旅客盡快辦理完值機手續，順利乘機。”

　　由於春運加班航班提早到6：05分，值機櫃台開放時間也從5：00提前到4：30。2月7日，孫娟在值機科微信群中發出一條信息：從8日開始，第一個航班起飛時間改為0605，地服部增加兩輛0400的外場班車，請大家注意時間。

　　“最近大家上班都很辛苦，都沒有休息時間”，身為“大姐”的她對普通值機員最理解，“0400分的外場班車，便意味著早班值機員在凌晨3點就要起床，真得很不忍心。”

　　旅客有時候會有過激行為但要“多理解”

　　2月12日早上6：20左右，本已站滿旅客的值機櫃台前，忽然傳來幾聲叫罵聲。值機櫃台主任小萌立刻來到“晚到旅客櫃台”，原來是旅客由於來值機櫃台時間太晚，航班值機系統已經關閉，無法辦理值機手續。到旅客面前后，小萌極力想問清旅客遇到的問題，以便幫旅客，但旅客幾乎無法聽進任何人的勸阻，甚至對工作人員大出拳腳。

　　“春運期間經常會遇到情緒過激的旅客”，小萌苦笑到，伸出幾天前被旅客打紅的手，委曲的眼淚在眼眶裡打轉，最后強忍著看看候機樓外的陽光，“好在春運這段時間天氣很好，航班都比較正常。”

　　據了解，春運期間在值機櫃台前吵架的旅客基本都是晚到，雖然機場和航空公司都會提前通過多種途徑，在大眾媒體、網絡、售票提示上面寫清楚“航班起飛前45分鐘結載”，南航值機科也在高峰期，利用廣播的形式不斷向旅客提醒合理安排時間。但每年春運這種情況都會經常發生。

　　“但仔細想想，還是要多理解，”小萌已經在這個崗位工作了5年，知道春運時旅客也不容易，她還記得幾天前部門領導在微信群中說的：“不過將心比心，雖然自身原因晚到，沒趕上航班，肯定是非常懊惱，不同人不同反應，多理解多同情吧。”

　　“屏幕看到家鄉名字心裡就有說不出的滋味”

　　今年是小麗第一次遠離父母，獨自在外地過春節，這對去年7月才畢業參加工作的小麗來說，無論從身體和心理上都是一次極大的挑戰。作為一名自助值機引導人員，她每天都在自助值機機器邊為旅客講解使用方法，解決自助值機時可能遇到的各種問題。

　　“有時候為旅客講解的時候會看到屏幕上寫著‘重慶’”，說到這個地方，小麗停頓了一下，“春運這幾天，每次看到家鄉的名字心裡就有一種說不出的滋味。”

　　不過春運期間實在太忙，對小麗來說，白天基本沒有時間去想家，隻能回家后躺在床上與媽媽打電話，用她的話說，“經常是躺在床上和媽媽聊天的時候便睡著了”。

　　大半年沒回家的小麗已經做好了回家的計劃：春運結束后，等旅客稍微少一點的時候就回去。“前段時間利用休息時間已經幫父母買了衣服，本來准備春節關寄回去，但父母想讓我春節后回趟家”，談著父母，才剛剛20歲的小麗比顯然剛畢業那會兒成長了很多。

(來源:南方日報)