“中國技術”突圍世界一流無人船研發

航行中的“領航者”號海洋高速無人船。圖由受訪者提供

　　日前，西安電子科技大學橫跨半個中國，把實驗室搬到了1750公裡遠的廣東珠海，與雲洲智能科技有限公司（下稱“雲洲”）聯合成立“感知與電訊技術聯合實驗室”。

　　西北高校如此看好無人船，是因為生產商雲洲已經達到中國科技創業企業極少達到的高度：珠海雲洲成功研制首款國產大型海洋無人船，能在1000公裡范圍內高精度定位自主航行，使中國成為繼美國、以色列后第三批掌握大型海洋無人船技術的國家。雲洲還是世界首家環保無人船、中國首家民用無人船研發生產廠商，制訂了我國首個無人船企業技術標准。

　　國內首個無人船產業基地今年將在珠海動工

　　最近一個風急浪高的下午，珠海唐家灣涌起一層層白頭浪，一艘4米長的艦艇著鐵灰色“酷”裝，靈活地左沖右轉，依靠油電混合系統提供的動力，以30節高航速穩定地破浪航行。令人嘖嘖稱奇的是，這艘船上並沒有船員。原來，這是雲洲全面自主研發的最新產品——“領航者”號海洋高速無人船。隻要搭載不同的設備，“領航者”既可用於環保或科研，也可用於救援或軍事。在GPS或北斗系統的幫助下，“領航者”可實現高精度衛星定位、自主航行、智能避障和全自動作業。“領航者”還是國產首款大型海洋高速無人船。

　　雲洲智能科技有限公司2010年在珠海創辦，4年來研發了環保監測、科研勘探、水下測繪和搜索救援領域多款無人船，在昆明滇池藍藻爆發、廣西賀江鎘鉈污染事件處理中嶄露頭角。在2014年第三屆莫斯科國際創新發展論壇展覽上，國務院總理李克強親自向俄羅斯總理梅德韋杰夫推介雲洲無人船。科技部部長萬鋼也曾在國外展會上為雲洲當“官方講解員”。

　　記者採訪獲悉，今年，雲洲主導的國內首個無人船研發測試基地就將在珠海動工。

　　河海各種危險枯燥工作將朝無人化發展

　　在中國，使用無人船現在還很少見。但在業內人士看來，未來河海各種危險或重復枯燥的工作，都將朝無人化發展。雲洲智能科技有限公司創始人、董事長張雲飛說：“以馬航MH370空難為例，海難搜救目標往往范圍廣、距離遠，大型救援船幾乎很難在事發兩小時黃金救援時間內找到現場。但若用飛機空投一批裝載救援物資的無人船，則可立即實現大面積拉網式搜索，一艘發現目標，其他船迅速靠近救援。”

　　雲洲產品最大的賣點就是應用價值高。在蘇州，原來是500人劃著270條小船清理河道垃圾。現在使用雲洲無人船后，按設定航線自動巡航，數位工作人員坐在辦公室看著顯示器，把無人船對著垃圾開過去，就能自動收集垃圾。廣西賀江水污染事件中，兩艘雲洲無人船巡航360次採集了720公斤水樣，替代過去人工一周的工作量。

　　自從2013年開始銷售全球首款水質監測無人船后，雲洲的品牌迅速打響。2013年底至2014年底，雲洲向國內14省31個城市賣了70多艘無人船，預計2016年銷售額有望突破1億元。現在，雲洲正在物色美國、俄羅斯、巴西及東南亞等10余個國家和地區的代理商，將無人船銷往全球。

　　僅測繪、水文和水質監測國內就有10億元市場

　　雲洲和我國有些科技公司不同，其無人船從軟件到硬件都是自主研發的。今年30歲的張雲飛從小就是船模愛好者，初中還拿過船模比賽的冠軍。2007年考到香港科技大學精密工程碩士之后，他和兩名同學一直躲在學校實驗室裡組裝船模，先后參加了6個大學生科技作品競賽。參加比賽就要提供商業計劃書，張雲飛和兩名同學發現“無人船可以賣錢”。他們從2009年開始，用一年半輾轉廣東、雲南、四川、北京等地調研，專門找污染嚴重的湖泊，他們感覺已經挖掘到一個巨大市場。這三名學生於2010年在珠海高新區注冊成立了雲洲智能科技有限公司。

　　最初三年，雲洲依靠科技部創業補助和各類留學生創業補助搞研發，像許多初創型科技企業一樣，缺錢又缺人，還遭遇聯合創始人的退出。雲洲在2013年底奪得中國創新創業大賽總決賽冠軍，成為企業發展的轉折點。張雲飛說，借助大賽影響力，雲洲順利完成了一輪幾千萬元的融資。同時，賣出了第一艘船。借助三年前調研積累的客戶，雲洲無人船已不愁賣。

　　武漢楚航測控科技有限公司總經理劉勇分析，國內無人船用途為測繪、水文和水質監測。粗略估計，國內就有約2000套市場需求，按每套系統60萬元計算，有超過10億元市場容量。國產無人船價格和售后優勢明顯，未來潛力無限。

　　中國無人船目前面臨的最大問題，仍然是技術。國際上無人船領域的研究起步約10年時間，以美國、以色列的軍用無人船為主導。由於軍用技術的保密，我國技術距離國外先進技術還有不小差距。張雲飛說：“2015年，我們的無人船研發測試基地將在珠海開工建設，這樣我們就有了更大的研發技術平台做支撐，有了平台就可以大量測試，我們和國外的差距必將越來越小。”

　　■記者手記

　　冷門科技領域

　　更易“彎道超車”

　　雲洲智能科技有限公司由三名香港大學生創業，短短三年不僅從零開始實現了技術突破，企業經營也走上了正軌。與其說這是一個科技創新的典型案例，不如說張雲飛和他的伙伴們選對了路。

　　相比無人機市場的激烈競爭，像無人船這樣的冷門科技領域更易“彎道超車”。

　　目前，全球無人船市場滯后於無人機10—15年，全世界隻有20多家企業生產無人船，這個產業在國內更是幾乎空白。但是無人船前景廣闊，應用價值不可小覷。即便是當前作為配角的民用領域，來自水質監測和水底測繪的需求，就已經蔚為可觀。

　　也正因為是新興產業又有發展前景，雲洲得到了各級政府的呵護。雲洲創始人、董事長張雲飛直言，創業選擇珠海，就是看准政府支持力度大、行業競爭小。

　　行業空白，讓雲洲得以迅速搶佔市場先機。嚴格來說，2014年雲洲才開始生產，但一年時間已經向國內13省29個城市賣了70多艘船，銷售額1000萬元。現在雲洲的眼光已經盯上了國外。

　　考慮到由於長江和黃河是無人船主要的市場，這兩塊大水域又有個相同的特點，就是風浪大且水質渾濁，進口無人船往往很難適應國內的水域環境。可以預見，國產無人船攜低廉的價格和便利的售后服務優勢，在測繪、水文和水質監測領域開拓市場，有望推動一批無人船企業做大做強，讓這個“彎道超車”更加漂亮。

　　●南方日報見習記者 蘇力

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(來源:南方日報)