從“飛機工廠”到“航空小鎮”

　　珠海愛飛客綜合體項目目前進展順利，進入實質洽談階段，建設進展有望加快。 王榮 攝

　　想象一下，在未來的珠海西部，不僅有飛機的制造、維修，在通航機場的周圍，還將有以航空為主題的酒店、度假區、俱樂部和文化館，熱愛飛行的人和對飛行感興趣的人將匯聚於此，從而形成一個別具特色的“航空小鎮”。

　　這樣的場景，數年后有望在珠海變為現實。南方日報記者採訪獲悉，由國內通航產業龍頭企業中航通飛投資建設的珠海愛飛客綜合體項目目前進展順利，進入實質洽談階段，建設進展有望加快。在1月5日的相關會談中，珠海市副市長王慶利表示，市政府將攜手通飛加緊協調上級部門，加快推動珠海通航機場的建設，積極推進珠海愛飛客綜合體的建設，加快合作開展水上飛機海島游項目。

　　這個集會展、公寓、酒店、文化館等於一體的項目，有望成為珠海航空產業與城鎮化融合發展的生動實踐。

　　愛飛客綜合體的建設，加上全國低空空域管理改革的進一步開放、通用機場建設的加快推進，將使擁有國內首條低空目視轉場航線的珠海從此前的通航制造邁向制造、服務和運營並重的多元產業格局，並與城市發展充分協調，通航產業2.0時代有望加速到來。

　　航空小鎮或落戶蓮洲

　　在第十屆航展期間，中航通飛與珠海正式簽訂通用機場以及愛飛客鎮項目的合作開發協議，這標志著愛飛客鎮項目正式落戶珠海。

　　中航工業集團官方網站顯示，珠海此前已召開專題會議研究珠海通用機場及愛飛客鎮項目的選址，會議決定以蓮洲作為項目落地位置，並明確珠海通用機場建設的責任主體是政府，中航通飛和珠海航空城集團合資組成項目投資建設運營公司，共同開發建設。

　　據中航通飛分黨組書記宋慶國介紹，愛飛客鎮項目至少涵蓋了通航機場跑道、停機坪、固定運營基地（FBO）、飛機展銷中心、飛行員培訓中心、通航會展中心、愛飛客航空俱樂部、愛飛客會員公寓、航空度假酒店、航空文化館、綜合娛樂中心等要素。

　　據了解，愛飛客鎮是一個綜合性非常強的項目，其在國內並無已建成的先例，但按照中航通飛的計劃，未來將在全國多個地區部署建設愛飛客鎮，逐步建成覆蓋全國主要經濟區域的通航機場網絡化布局。

　　“每一個愛飛客鎮項目都是不同的，所承載的功能也會有一定的區分。”中航工業通飛城市愛飛客鎮項目相關負責人馬小琦表示，除了必須具備的一些配套之外，愛飛客鎮項目還會根據珠海的特色進行相應調整和規劃。他透露，愛飛客鎮項目已進入了實際洽談階段，其內容涉及具體選址和建設的具體項目。

　　宋慶國也曾對外透露愛飛客鎮的一些功能和設想，“目前愛飛客鎮的選址都是依山傍水，適合發展文化旅游行業。我們將把愛飛客鎮打造成一站式的運營服務平台，使得用戶更加貼近飛行，同時這一平台可以將通用航空和居民生活、醫療保健、高端社交、休閑娛樂緊密結合起來。”

　　以通航產業為核心營造城市生態

　　國外發達國家的經驗表明，航空產業不僅可以拉動經濟的快速增長，也可以帶動一座城市的發展形成自己鮮明的特色，實現產業和城市的共同發展。美國規模最大、最典型的航空小鎮Spruce Creek裡就有完善的日常生活設施，以及滑行道、停機庫、停機坪、飛行俱樂部、餐廳等，成為飛機迷心目中的天堂，吸引眾多高端人群到此聚集。

　　珠海對於航空產業的謀劃，也不僅停留在“制造”階段，而是希望以通用航空產業為核心，營造相關的城市生態，帶動金灣等西部地區加速城市化，在全省打造獨具特色的航空小鎮。

　　在珠海航空產業發展主戰場——金灣三灶鎮的總體規劃中，該鎮被定位為以航空產業、高新制造、教育科研和航空配套服務為發展主題，以產業、空港、教育和生態為特色，具有歐陸風情的航空小鎮。

　　目前，三灶鎮的定家灣南工業區與航空產業園核心區建設已經步入正軌，包括航空貨運、航空博覽、航空產品制造等在內的招商引資工作成效顯著，航空城配套生活服務區——白龍河尾灘涂地區地質改造工作也已開始。

　　在珠海看來，產城融合是保証珠海通用航空產業健康有序發展的重要支撐，航空小鎮的建設更是能夠為區域內通航企業提供綜合平台，將通航產業鏈條從單純的制造業引導向高端航空服務業發展。

　　愛飛客鎮項目正是珠海推動航空為主題的產城融合的一個落子，有望帶動的是一個多元化的產業鏈條。

　　“該項目的核心特點是‘通用航空+文化創意’，借助相關配套設施的組合，形成通航業跨界融合的高端綜合服務平台，解決通用航空生態網絡圈的構建問題。”宋慶國認為，這樣的航空小鎮使得企業不再局限於通航制造領域，可以打破傳統的產業鏈條，締造以通用航空運營服務業為主的生態圈，使得整個通用航空產業能夠更加快速地發展，企業也將從傳統的航空制造業迅速向綜合運營服務轉型。

　　打“文化”牌培育通航消費市場

　　在通航企業和專家們看來，除了作為產業從制造向服務業延伸的平台，航空小鎮更是一個投資巨大的“廣告”，目的就是培養良好的通航消費市場。珠海目前正大力發展通航產業，其產業規模的壯大也需要培育航空文化，並帶動更多的航空消費市場。

　　“中國人很想制造飛機，但制造的飛機需要有人來消費。中國航空發展到今天，証明一個道理：如果不打造航空的群眾性基礎，我們的航空就是無本之木，就沒有根。中國要成為一個航空強國，通用航空這一關必須要過。應該創造一種形式來培養國人的航空意識，來為航空事業發展奠定更好的群眾基礎，這就是愛飛客項目的意義。”中航工業董事長林左鳴指出。

　　中國民航大學校長吳桐水指出，私人飛機（通用飛行器）目前在很多國人眼中一直是“超級奢侈品”，但這並不能掩蓋它是交通工具的本質，私人飛機最終將回歸工具本質。

　　“隨著國民收入的增加、通航飛機制造成本的下降以及消費理念的轉變，飛機要像汽車‘飛入尋常百姓家’，通航的市場才能真正打開。”吳桐水說。

　　宋慶國表示，愛飛客航空小鎮實際上是一個包括粉絲關注平台、參與平台、理念平台和資源整合平台的創意文化產業集群，用來解決航空文化的傳播和推廣問題，並最終通過航空文化推動整個產業的發展。

　　■利好

　　飛行報批鬆綁 小鎮“真飛”迎曙光

　　北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任高遠洋認為，通航小鎮這樣的業態有利於帶動通用航空產業的發展，隻有實現低空飛行的常態化，才能成就通用航空產業。要想飛行首先必須要有一個合適的環境，包括通航小鎮和通用機場在內的元素就是很好的環境。

　　盡管愛飛客鎮的項目建設將為珠海通航產業提供強有力的硬件平台和環境，但也不能忽略限制通航產業發展的最大因素——低空空域管制。

　　12日，珠海通航飛行服務站發布了2014年年鑒顯示，“珠海—陽江—羅定”目視轉場飛行航線從開通之日起至2014年12月31日的半年時間，通過珠海通航飛行服務站進行計劃申報共202飛行架次，其中本場飛行180架次，轉場飛行22架次。

　　有業界人士分析，本場飛行指的是飛機在珠海機場附近飛行，通常是十幾二十分鐘訓練或體驗，隻有轉場飛行才代表飛機真正從珠海執飛陽江、羅定航線。這也意味著，該航線實際飛行次數平均一個月不足4次。

　　“隻有真正能飛了，愛飛客鎮的作用才能顯現。”在採訪過程中，這一觀點被普遍認可。事實上，作為愛飛客鎮的創造者，中航工業通飛也在積極為“小鎮起飛”爭取空間。2014年底，民航中南管理局向珠海愛飛客俱樂部有限公司發了開展“空中游覽”的項目許可，並明確2015年全面鋪開低空空域改革。

　　此外，珠海空管站飛行服務室主任李鐵華透露，如今通航企業在珠海飛行，隻需在當日15時前申報計劃，次日便可實施飛行計劃。飛行申請的鬆綁被看做是“愛飛客鎮飛行夢想的一道曙光”。

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　　■他山之石

　　國外航空小鎮有哪些？

　　航空小鎮起源於美國，是以通用航空為核心形成的聚集區，這些區域均擁有一條或多條航空跑道，具有濃厚的通航文化。從世界各地的情況來看，航空小鎮一般可以分成住宅型、旅游型、會展型和商業型。

　　其中，會展型的航空小鎮一般是依托區域或全國性的航空博覽大會及展覽展示資源發展起來的航空社區。如美國威特曼機場（Wittman Airport）航空小鎮就因每年7月在此舉辦的飛來者大會（EAA）聞名全球。該機場雖然吞吐總量不大，但在大會期間是世界上最繁忙的機場。機場西南側全部為航展場地，同時配備有航展使用的房車露營基地、各種商業服務區和住宅開發區，使得整個航空小鎮人氣十足，不會因為會展過去而變得蕭條。

　　相比會展型的航空小鎮，商業型航空小鎮可能更加接近愛飛客鎮的情況。商業型航空小鎮主要位於靠近城市的、公共型的通用機場，具有較多的商業航班，機場周邊擁有眾多的商業或工業聚集區。如位於美國洛杉磯市的約翰韋恩機場，以通用航空為主兼具支線飛行，年起降班次約25萬次，機場北區是以商務及行政辦公為核心的商務辦公區，配套的商業服務區域分布於航空新城各功能片區中，中高端娛樂場所位於機場跑道兩側，實現以航空帶動區域發展的目標。

　　此外，在國外還有旅游型的航空小鎮，這種小鎮一般是依托當地旅游資源發展起來的航空社區，建立配套的機場，同時對當地的旅游資源進行整合，根據自然條件的不同建立了類似高爾夫、馬術俱樂部、游艇等娛樂設施，使航空與這些資源充分融合，促進區域旅游的發展。如新西蘭皇后機場（Queen Airport）航空小鎮位於新西蘭南島瓦卡蒂普湖（Lake Wakatipu）北岸，是典型的旅游目的地機場，配套設施包括高端度假酒店、高爾夫球場、葡萄酒庄園以及戶外探險娛樂項目和各種特色娛樂項目等，其設施的完善性大大促進了航空和旅游的共同發展。

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　　珠海中航通航接收水陸兩棲飛機？

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　　1月8日，一架嶄新的賽斯納208水陸兩棲飛機順利抵達珠海機場，這是珠海中航通用航空有限公司2015年接收的首架飛機。近年來，隨著珠海中航通航的運營范圍逐步從工業作業飛行擴展到通用航空作業、公務飛行等領域，該型水陸兩棲飛機將經相關的適應性改裝，投入到空中游覽及其他航空作業飛行任務中。

　　據了解，在1月5日珠海與中航通飛的會談上，雙方共同透露將加快合作開展水上飛機海島游項目。此次引進的B—0407號賽斯納208機型為水陸兩棲型飛機。中航工業通飛相關負責人表示，相關事項籌備完成后，水上飛機海島游有望成為現實。屆時，空中游覽美麗珠海的新興旅游方式將成為現實，游客可以低空俯瞰珠海蜿蜒的海岸線和美麗城市風光，體驗特色旅游項目

　　據悉，珠海中航通航現擁有運12飛機7架，賽斯納208飛機7架。目前，珠海中航通航機隊規模已達14架。

　　南方日報記者 涂力萬

(來源:南方日報)