高速“動脈”多打通 公路“血管”更暢通

廣樂通車。 曾亮超 攝

北江四橋效果圖。

廣清大道改造完工。曾亮超 攝

　　廣清大道改造完工

　　打通南北交通大動脈

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北江航道。 曾亮超 攝

　　北江千噸級航道工程動工

　　擴能升級正式拉開序幕

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　　2014年，廣樂、二廣高速清遠段如期通車，倫洲大橋、“高接高”工程順利推進，一批“爛路”改造完工。

　　交通一直是清遠發展的助推器。十八屆三中全會召開以來，結合《關於進一步促進粵東西北地區振興發展的決定》，如何加快交通建設成為清遠上下熱議的話題。

　　2014年，可以說是清遠交通大會戰之年。清遠把高速公路建設，特別是與珠三角高速公路體系的充分對接，作為去年基礎建設的首要工作，全面鋪開國省道改造。啟動和推進國道106線佛岡北和英德段等第二批25個、600公裡的國省道路面大修和升級改造工程。

　　如今，二廣高速清遠段、廣樂高速清遠段已經如期通車，倫洲大橋、“高接高”工程順利推進，廣清大道、英坑二級公路等一批國省道改造提前完工，為振興清遠提供了強有力的交通支持。

　　●採寫/整理 南方日報記者 魏金鋒

　　二廣通車實現縣縣通高速

　　二（連浩特）廣（州）高速連州至懷集段通過驗收於2014年12月31日正式通車。這意味著二廣高速（G55）廣東段全線建成通車。去往湖南永州、邵陽、湘西及重慶等方向的市民可以從廣州選擇二廣高速出行，實現全程高速。

　　二廣高速連州至懷集段，全線設匝道收費站9處，分別是豐陽、東陂、西岸、連南、太保、連山、福堂、小三江、泰來，在與湖南交界的主線設置省界收費站1處——朱崗主線收費站，全線設置服務區3處，分別是豐陽、白沙和小三江。

　　點評：二廣高速廣東段將連通粵湘桂三省區，連接大西南的新干線，發揮“三省通衢”的交通樞紐作用。該高速開辟東西向和南北向兩條快速出省通道，並與湘南、桂東以及珠三角地區相鄰高速公路無縫對接，成為粵西北（連山）、廣西東北（賀州、桂林）、湖南西南（邵陽、鳳凰）、重慶等地區往來廣州和珠三角西部佛山、肇慶、江門、珠海等地以及湖南西南往來粵西、海南最便捷的高速公路通道，全路段預計可節約2個小時左右車程。

　　此外，二廣高速通車后，將進一步拉近粵西北山區和周邊省區與珠江三角洲的時空距離，成為連州、連南、連山、懷集、湖南西南、廣西東北地區往來廣州和珠三角西部佛山、肇慶、江門及湛江等地最便捷的高速公路通道，並大幅節約行車時間。

　　廣樂通車

　　清遠到白雲機場僅有26公裡

　　廣樂高速公路2014年9月27日通車后，從廣州市區去英德市區，車程將從2小時縮減為1個小時，全程將可通過89公裡高速公路直接連接﹔另外，清遠市區到廣州白雲機場的距離更是縮減至26公裡。

　　作為京港澳高速粵境段復線，廣樂高速走向大致與其平行，起點位於湘粵兩省交界的小塘，向南經過樂昌市、韶關市、英德市、清遠市，止於廣州市花都區的花東鎮。主線新建線路長約270公裡，全線採用雙向6車道，設計速度為100-120公裡/小時。

　　點評：隨著廣樂高速的開通，將縮短中部省份通往珠三角各城市以及珠三角通向內地省份的距離。原有京珠高速路窄車多，雙向4車道，設計時速80公裡，且面臨長途上坡下坡等問題，而廣樂高速項目主線為雙向8車道，設計時速120公裡，全程在崇山峻嶺中鑽洞架橋力保路面平坦。目前，廣東北上高速有兩條，即京珠高速、清連高速，廣樂高速開通后粵北出省通道將增至3條。二廣高速連州至懷集段2014年底通車后，粵北出省通道增至4條，極大完善粵北高速交通網絡，豐富北上出省通道。

　　清連二級公路動“大手術”

　　北部地區超百萬人口受益

　　2014年10月8日，清連二級公路路面改造正式動工，清遠北部地區清新和連陽地區沿線183.6公裡將計劃同時進行路面大修改造，標志著沿線百萬群眾今后將徹底告別清連二級公路這條爛路。

　　筆者獲悉，清遠市公路部門在市政府和業主的協調下，主動把“次差路”接養過來，積極報批轉為“十三五”新編國省道和省級普通公路，籌資5億元啟動全省最長二級公路路面改造，將計劃2015年終結長期處於“次差路”的歷史。

　　點評：清連二級公路因為爛路飽受各界詬病。由於該路長期破損嚴重，沿線群眾意見極大，省、市、縣人大代表也多次提出議案要求省交通廳和市委、市政府高度重視，對該路進行徹底修復，給沿途百姓一條安全出行路和致富路。在這樣的背景下，市公路管理局勇於擔當，自加壓力，籌集資金，將原計劃2017年上半年實施完成大修改造的清連二級公路路面大修提前到2015年上半年實施。

　　清連二級公路改造意義重大。清連二級公路建成於1990年，對清遠“三連一陽”地區意義非同尋常，這條路曾發揮了重要作用，是北部各縣（市）群眾出行的生命線和經濟發展的黃金道。時至今日，這條二級公路仍然需要承擔清連高速公路不可能承擔的很多功能和作用，涉及沿線常住人口達108萬多人的交通出行和生產生活。路通才能財通，路通才能談發展，可以這樣說，這是一條連陽地區發展的“生命路”。

　　“高接高”終於動工

　　分流城區過境交通

　　2014年11月28日上午9：28，清遠市清西大橋接線工程在清城區橫荷街道辦赤崗村中交路橋清西大橋土建A標工地舉行了簡約的開工儀式。該路線起於清遠市清城區橫荷鎮橫嶺村，與廣清高速改擴建終點相接，經赤崗村東，跨越北江，經清新區山塘鎮，終於太和鎮逕口村接清連高速。路線全長16.93km。項目計劃於2017年底建成通車。項目營運期25年。

　　點評：清西大橋及接線工程位於清遠市境內，南連廣清高速公路，北接清連高速公路。與清連高速公路、廣清高速公路一起構成了廣東省南北向交通大動脈，是廣東省高速公路網規劃的“六縱”的重要組成部分。

　　該項目建設將打通高速公路“斷頭路”，實現廣東省高速公路網規劃中“六縱線”全線貫通，對完善廣東省高速公路網絡，發揮珠三角經濟區對粵北山區的輻射及帶動能力，實現廣東省產業結構調整轉移及促進粵北山區社會經濟發展將起到重要的作用。清西大橋及接線工程同時也是清遠市公路網規劃（2006-2030年）“五縱三橫一聯”中“五縱”的重要組成部分。對於分流清遠城區的過境交通、緩解城區道路的交通壓力具有積極意義。

　　北江五橋打下第一樁

　　成連接北江兩岸重要交通節點

　　2014年10月13日，隨著一車車的水泥灌入倫洲特大橋主墩第一根樁基礎，倫洲特大橋工程施工全面進入攻堅階段。這也意味著在工程進度計劃關鍵線路上邁出了第一步。

　　倫洲大橋橋址位於鳳城大橋上游約4.5公裡處的倫洲島西側。工程路線起點位於高職院以南的學賢路上，接黃騰峽大道終點，經蟠龍隧道，向南跨越東城大道、院南路，在東城大塱村跨過北江至洲心瀝頭村，向南跨越北江東路，與人民東路相交，終點接迎賓大道起點，全長4.446公裡。合同工期至2016年12月，共30個月。

　　點評：清遠市倫洲大橋及引道工程是清遠市中心城區擴容提質首批重點項目之一，是清遠市規劃燕湖新城的核心基建項目，是連接北江兩岸的重要交通節點。

　　隨著倫洲大橋（北江五橋）的動工，並力爭2016年建成通車，北江四橋也即將動工。記者了解到，兩條新橋將建成特色精品工程，形成清遠新城市中軸線，推進市區東拓。到了2018年，將有五條橋橫跨北江，連接市區南北。

　　北江四橋進入評審階段

　　密切清遠與珠三角交通聯系

　　2014年12月24日下午，清遠舉行了北江四橋工程可行性研究報告評審會。筆者從會上獲悉，北江四橋將於明年上半年啟動建設，起點與院環路相接，終點與佛清從高速公路的洲心互通相接。設計速度60Km/h，採用雙六車道。

　　據悉，北江四橋遠期或將與清暉北路連接，連接段全長1.02km，全線基本採用路基方案。該項目遠期與清暉北路連接后，可通過清暉北路與大學路、職教二路、職教一路及旅游大道銜接，能更有效地分流江北交通流，降低遠期鳳翔大橋與北江五橋的過江交通壓力。

　　點評：北江四橋是銜接清遠中心城區與佛清從高速公路的快速便捷出行通道，其建設有利於進一步加強清遠市區與珠三角各市之間的交通聯系，整合優化交通運輸資源，引導人流、物流、信息流等資源合理配置。

　　該工程也是省職教基地最重要的交通基礎設施，是清遠城市中心區燕湖新城的景觀中軸線，其中北江四橋位於三橋和五橋之間，距兩座橋梁均為2.2公裡，建成后將省職教基地與佛清從高速緊密連接，向南繼續延伸可與市蓮湖高新技術產業園對接，並成為燕湖新城南北主干道，對北江兩岸以及新舊城之間的交通進行分流及疏導。

　　汕昆高速清遠段動工

　　打通粵北地區東西向交通

　　2014年12月31日，汕昆高速龍川至懷集公路清遠段在英德石灰鋪鎮舉行開工儀式，至2018年底建成通車后，該高速公路將打通粵北地區東西向交通要道，有效促進粵北地區經濟發展和廣東區域經濟協調發展。

　　據了解，汕昆高速全長約1710公裡，其中雲南、貴州、廣西境內多數路段已建成通車，部分路段正加快建設﹔廣東境內，汕頭至龍川段、懷集到粵桂已建成通車。目前，龍川至懷集段是汕頭至昆明國家高速公路唯一未開工建設的路段。

　　點評：該項目是原國家高速公路網規劃“7918”布局方案中的重要組成部分，項目的建設對完善國家高速網絡，優化廣東省北部地區公路網布局，打通粵北地區東西向交通要道，繁榮粵北地區經濟，進一步促進廣東區域經濟協調發展具有重要意義。

　　省紀委督辦英坑公路完成改造

　　解決15萬群眾出行難

　　曾經作為“清遠最爛路”而飽受群眾詬病，從而引起省紀委注意並督辦的“問題路”英坑二級公路路面改造工程2014年終於動工大修。該改造工程起點位於省道253線韶關曲江大坑口與英德交界處，全長34.73公裡，全路段為水泥混凝土路面。

　　2014年7月，英坑公路“通行難”問題被媒體曝光后，引起省紀委領導的高度關注和重視，把英坑公路大修列為2014年重點督辦項目，多次過問和督促相關部門加快實施大修改造，省、市交通公路部門和地方政府多次組織經營業主溝通協調和研究制定整改方案，推動解決群眾出行難問題。

　　點評：英坑公路是省道253線英德市大站至韶關曲江區大坑口段，於1998年11月全線通車，全長約48公裡。一級公路於2009年5月完成雙向路面大修，大修后的路面技術狀況較好。但二級公路因超限、超載車輛的長期碾壓和缺乏應有的維護，好路率隻有不到15%，路況等級為差，公路養護管理處於失養狀態。

　　英坑公路未大修完成之前，英德去韶關要繞道東華鎮，路程約140公裡。經過7個月的大修后，作為英德市北聯韶關、南接廣州重要通道的省道253線沙口至望埠段公路路面改造工程現在已通車，英德到韶關的行程縮至90公裡。從節儉出發，現場沒有搞通車儀式，為沿路15萬余群眾及周邊企業解決了出行難問題，大大促進了英德、韶關兩地的交通往來。

　　廣清大道改造完工

　　打通南北交通大動脈

　　廣清大道2014年11月啟動改造，2015年1月6日提前完工，比預期目標提前了30天。廣清大道此次大修的路段是麗清花園至銀盞段，按照一級公路設計，時速80公裡。

　　改造路段起點麗清花園，路線全長18.7公裡，路線整體自北向南走向，經小市、橫荷路口、水坑村、高新區百嘉、大燕河橋、交通學校、龍塘路口、陂坑、銀盞溫泉，終點在廣清高速收費站前。

　　點評：隨著清遠經濟發展，該路段的車流量增長幅度較大。據統計，在2012年，它的日平均交通量已達66058輛，且超載車比較嚴重，造成路面坑坑窪窪，該路段的路況也已從局部爛路向沿線路況整體下降趨勢發展。經省去年組織檢查發現，該路段大部分路面為“差等路”。

　　近幾年來，廣東省內興起了自駕游，處於粵北山區的清遠市成為周末和“黃金周”旅游的熱點城市，而該路段連接清連高速及廣清高速出入口，是外地車輛進入清遠的必經之路。不僅是清遠市民，連游客都覺得這段路很爛，若再不對其進行大修，對清遠的負面影響很大。如今改造提前完工，打通了南北交通大動脈。

　　北江千噸級航道工程動工

　　擴能升級正式拉開序幕

　　2014年12月17日，為貫徹落實國家珠江-西江經濟帶發展戰略，廣東省委、省政府作出了加快西江、北江等航道擴能升級，促進航運事業快速發展的戰略部署。北江航道升級工程率先開工，這也標志著加快西江、北江等航道的擴能升級正式拉開序幕。根據省委省政府的要求，北江將按照1000噸級航道標准進行擴能改造，工期分為兩段推進。

　　點評：北江航道擴能升級后，將與西江連通並入珠江高等級航道網，成為粵北地區與沿海港口相連的重要便捷通道，對粵北地區融入珠三角一體發展和粵北山區資源開發有重要影響和深刻意義，省長朱小丹曾經指出加快西江、北江黃金水道擴能升級是延伸21世紀水上絲綢之路的需要，更是把珠江水系打造成名副其實的黃金水道的重要一筆。

(來源:南方日報)