矢志航空 鐵肩擔當
上任伊始，羅陽曾這樣表白：“航空報國是使命，不是口號”
“他才51歲啊！”北京航空航天大學的老教授鄭彥良，從沒經歷過如此大喜大悲的急劇轉化——
11月25日，看到艦載機成功起降航母的報道，他為學生羅陽感到自豪。沒想到，第二天，傳來他猝然離世的噩耗。
看著網絡上羅陽的遺像，鄭教授腦海裡總是浮現當年羅陽大年三十都不回家，堅守在教室復習功課的情景。
鄭教授回憶說，羅陽1978年考入北航，是班級裡年齡最小的，也是最活潑的，擔任體育委員，排球打得好，學習也好。
在那個“振興中華、實現四化”的火熱年代，航空報國是當時那一代北航大學生的共同理想。
“馮如當年研制的飛機，與萊特兄弟比僅晚6年。半個多世紀后，中國的航空技術與世界先進水平之間的差距被拉得很大。”羅陽的校友、后來同事多年的中航工業沈陽所工會主席張葆晨回憶說：“當時我們仰望藍天，都有一種神聖的使命感——一定要自己造出屬於中國的世界一流飛機。”
1982年羅陽大學畢業，正趕上國家集中精力搞經濟建設，軍工行業十分不景氣。曾經一度，沈飛的全年飛機生產任務還不足10架。沈飛制造工程部部長郭顯華清晰地記得：1986年他從北航畢業到廠裡，第一個月工資是50元。
一度，周圍很多人紛紛“跳槽下海”，羅陽卻從未動搖航空報國的信念，堅守在寂寞的航空崗位上，在沈陽所一干就是20年！
從設計飛機到制造飛機，執著的羅陽，終於等來了中國航空發展的春天。上世紀90年代中后期，在經濟發展需求和國防建設需求的雙重牽引下，中國航空事業駛上了快車道。
發展速度有多快？採訪中，沈飛公司書記謝根華舉例說：10年前，沈飛到國外某飛機制造廠參觀，感覺到技術差距很大﹔10年后的今天，這家國外飛機制造廠派人來到沈飛參觀，感覺剛好“顛倒過來”。
2007年，年富力強的羅陽成為沈飛公司的“掌門人”。
仿佛是注定的緣分，羅陽的生日，居然與沈飛公司公司廠慶日是同一天——6月29日。
上任伊始，羅陽曾這樣表白：“航空報國是使命，不是口號，我對自己的要求是8個字——恪盡職守，不負重托。”
在羅陽曾經工作過的中航工業沈陽所採訪，記者聽到這樣一個說法：大干600天，工作時間6·11——意思是說，每周工作6天，每天工作11小時！
由此可見，這些年，羅陽和同事們是以“飛行般的速度”履行著航空報國的使命，追趕著世界先進水平。
創新跨越 雄心壯志
多款新型飛機首飛，他率領他的團隊創造了航空工業的“中國速度”
昔日，沈飛“8年磨一劍” 研制某型戰斗機，成為廣為流傳的經典故事。
今天，羅陽和他的團隊用智慧創造了新時期的傳奇：殲-15艦載機，作為首個全機、全系統、全狀態採用數字化技術設計制造的飛機，從設計制造到實現首飛，周期縮短40%。
如今，這一紀錄又被他們刷新：某重點型號飛機研制，從設計發圖到成功首飛，研制周期大大縮短。
速度的背后，是創新！
當年，羅陽和中航工業沈陽所其他6名領導班子成員被大家戲稱為“七匹狼”——領導能力強，創新能力強，團隊精神強。
成為沈飛的“掌門人”后，羅陽的創新視野變得更寬廣，創新嗅覺也變得更加敏銳。他曾說，研制戰機，要麼是零分，要麼是一百分，沒有中間分！
披星戴月，羅陽帶領著沈飛人與時間賽跑，與時代賽跑——
他們加快信息化平台建設，提升數字化制造技術﹔成立新機快速試制中心，加快新型戰機研制速度……
管理上，改變沿襲多年的串行模式，探索出全新高效的並行協調管理模式，國防科工局曾專門組織全國十大軍工集團來這裡參觀取經。
創新實現跨越，創新催生奇跡。記者在採訪中獲悉：今年，由羅陽擔任研制現場總指揮的多型飛機先后實現首飛，這不僅在沈飛，即使在整個中國航空界，也是前所未有的神奇速度。
要知道，沈飛成立60年的前50年裡，總共隻研制了4型戰斗機！
如今，沈飛實現了從研制三代戰機向研制四代戰機的新跨越、從天空到海洋的新突破、從有人機到無人機的新發展。
羅陽擔任沈飛“掌門人”5年，沈飛實現多個型號首飛。5年中，沈飛的產值從49億元上升至120多億元……
中航工業董事長林左鳴說：“10多年前我們的航空業與發達國家相比是望塵莫及，到2005年前后可以說是望其項背，而今天，我們正在向著同台競技努力。”
