“最赚钱”公路免费何时条件才成熟？

广深高速公路是否取消收费的争论由来已久，21日，记者从广州、深圳两市对省政协委员的提案答复获悉，广深暂时没有取消高速公路收费的打算。彻底改变收费公路营利工具属性实行时机暂不成熟。（9月22日《羊城晚报》）

广深高速被称为“中国最赚钱”的高速公路，这条初始投资仅122亿元，有人估算自1997年通车至2011年收入已超300亿元，迄今又过三年，随着车流量的大量增加，收入更不知增加了多少，可是要想取消收费难之又难。

公路带有很强的公益性，按照“贷款修路、收费还贷”原则，收费是为了还贷，连本带利还清，意味着收费的使命应该终止，或者说获得了一定的利润就应该见好就收。而如果贷款早已还清，利润成倍增加，收费还不肯松手，显然此种贷款就不是单纯的为了修路，而是为了获取高额利润。

高速公路要谋利非常的容易。有的就此一条，你过也得过，不过也得过；即使是到一个地方有多条高速，因为与驾车的距离远近不同，路过的地方不同，也未必会走其它道；加之收费标准大都是统一价，驾车者没有更多的选择余地。“中国最赚钱”的高速没有其它高超的本事，而在于利用充足的车辆资源进行收费。

对政协委员提出的提案深圳市政府的答复是，如果取消收费，一方面将降低外地车辆的跨区域通行门槛，增大深圳市道路负荷；另一方面也不利于抑制私人小汽车的过快增长，同时也不利于深圳市公交优先的城市交通发展战略。此种答复看起来有一定的道理，但是任何高速公路以此都可以成不免费的理由，包括收费已到期和超期服役公路，按此理由，高速公路收费将无止境。

取消收费“广深高速会造成道路负荷”，人们不禁要问，为何不取消所有通往该地高速公路收费，全部取消不就平衡了，为何就不从这个角度去考虑？退一步说，即使是不能取消，收费标准统一降下来，不也同样能达到让利于民？

现今不少条的高速公路已经还完贷付完息，并且赚得钵满盆满，还有不少高速已经到期，但是真正取消收费的少之又少，从目前看，仅有“S5沪嘉高速公路调整为城市快速路并停止收费”。究其根源在于，继续收费太容易，只要有理由就能继续收费，就可以否定其它提案和公众的质疑，用不着考虑公众的感受。

“彻底改变收费公路营利工具属性实行时机暂不成熟”，此种“暂”是多久，高速公路收费获得暴利还“不成熟”，还要获得多少暴利才成熟？说到底此种“不成熟”是对待民意不成熟。