7月1日起，广铁集团将实行新的列车运行图，增开海口至哈尔滨长途列车，一举打通从祖国最南端到最北端的陆上通道，结束海岛无列车直达东北的历史。（详细报道见本报今日A05版）
这条国内跨越纬度最多的铁路运输线路，把最南与最北两个省会通过火车连接起来，将能够为沿途地区人员和物流运输提供新渠道，有望为我省经济社会发展注入新活力。
众所周知，地处热带地区的海南和位于寒温带、凉温带地区的东北，气候特征悬殊，自然风光迥异，哺育了截然不同的人文历史和各有所长的经济部门。正所谓“异质相吸”，不论是海南的椰风海韵、热带丛林，还是东北的冰雪世界、长白胜景，在对方眼里都显得那么神秘莫测，那么让人着迷。在东北城市的早市上，新鲜美味的海南水果沿街叫卖着；而在海南的各大超市里，松软饱满的东北大米也受到了市民的欢迎。可以说，近年来两地间的联系大幅增多，交流越发频繁，甚至不少东北人已经把第二个家安在了海口、三亚、东方和琼海等地，年年来琼岛过冬。
但是，运输方式又在一定程度上限制了两地的交流、交往。汽车和飞机虽然速度较快，但运量小、成本高、颠簸大，还不同程度受到雷电、雨雪、大雾等天气条件影响。而通过铁路中转，既浪费了时间，又增加了成本，费时费力。笔者在东北读大学时，一些家在海南的同学，每个假期都要为回家的旅途忧愁。在这样的条件下，一些旅客、一些货物就只有望而却步了。
正是在这样的背景下，海口———哈尔滨K1123/2、K1124/1的开行，让海南与东北三省及津、鲁间的人员和货物运输有了新通道。通过这条线路，物流成本将明显降低，海南与以上五省市的联系有望进一步深化。
并且，从历史经验看，开通新的铁路路线还有可能引发鲶鱼效应，在一定程度上影响航空等其它运输方式的价格。这条铁路线路的开通，也有可能产生联动效应，降低出行票价，减少运输费用。或许在不久之后，我们能接待更多选乘铁路来琼的游客，能吃到更便宜的东北山货、天津小吃和山东花生……
东北、华北五省市人来海南更便宜了，选择也更多了。而对生活在海南的居民来说，也可以乘上这趟列车，跨越4000公里，历数祖国南北大好河山，渡琼海、越山区、观鄱阳、跨黄河、穿险关、看黑土，直达松花江畔，体会冰火两重天的温度变化，感受祖国疆域的辽阔。不论是自己体验，还是给子女上一堂生动的地理、历史教育课程，都可以说是不错的选择。
当然，全程65小时的经历会很壮阔，很深刻，但同样也是对身体的一次考验。旅客更要做足准备，带够衣服，根据年龄和身体状况选择席位。
下次回母校看望老师的时候，不知能否伴着这趟火车的轰隆声，一路北行。
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