厦门将对全市165辆BRT车辆（快速公交）安装自动爆玻器，以提高车辆安全性能。经演示，自动爆玻器冲击力大，能在最短时间内使玻璃爆裂，但玻璃并不会呈喷射状爆裂，因此不会伤及乘客安全，客车在遭遇火灾、恐怖袭击等紧急情况下，车内人员可以从车窗快速逃生。 (6月12日《中国青年报》)
6月7日发生在福建厦门的BRT公交纵火案，造成47死34伤，震惊全国。纵火者陈某虽然已经死亡，但其令人发指的极端行为，仍然受到强烈谴责。陈某固然是这一惨剧的罪魁祸首，但这一案件中的一些细节，暴露出公共交通管理方面的缺陷，也值得深思。
比如，被纵火的这辆快速公交车，车窗是封闭的，虽然配备了安全锤，但起火时，乘客用安全锤怎么也砸不开车窗玻璃，致使一些乘客失去了宝贵的逃生时机，葬身火海。作为救命工具的安全锤，为何在关键时刻成了毫无用处的“烧火棒”？据专家解释，由于车窗钢化玻璃的中间部分最牢固，四角和边缘最薄弱，出现危险时，最好的办法是用安全锤敲打玻璃的边缘和四角，尤其是玻璃上方边缘最中间的地方。当时可能由于情况紧急，乘客慌乱中没有找准敲击的最佳位置。
原来如此！那么在此之前，管理部门为何没考虑到这种情况，对安全锤的正确使用进行广泛宣传？尽管这值得质疑，如今给公交车装上称为安全“利器”的自动爆玻器，也算是在遭受了血的教训后的亡羊补牢之举吧。
但是，公众还是有不少疑问。2009年成都“6·5”公交事件后，公交车窗封闭的高风险就暴露出来，此后，成都、北京等城市都把公交车窗改装为推拉式，可遗憾的是，厦门的公交车窗依然是封闭的。2009年成都公交车火灾后，成都有关部门研制出车内自动灭火系统，一旦起火，10秒内就能控制火势。厦门的公交车却没有借鉴这些做法，以致火势蔓延无法控制。专家分析，可能是出于成本的考虑。但是，成本与生命安全，哪个更重要？傻子都知道答案，有关部门之所以不愿意做，关键还是没有把乘客的生命安全放在第一位，缺乏对生命的敬畏，缺少对公共安全的责任心。
类似的事情不止于此。近年来，国内一些城市“窨井吞人”事故屡有发生，有的城市吸取教训、开始在窨井口安装防坠网，效果良好。但是，这一能有效防止坠井伤亡的“利器”，却并没有被其他城市采用，坠井事件于是仍然在接二连三地发生。据媒体报道，5月30日晚，江苏徐州市一名三岁男孩掉进人行道上的无盖窨井内，不幸身亡；6月9日晚，广西南宁47岁的万女士在行走时跌入井盖翻开的排水井，不幸遇难……这些无辜的遇难者，与其说死于防控“利器”的缺乏，不如说死于管理者对安全的麻木和对生命的漠视！
缺乏安全防范“利器”，固然可怕，但管理者麻木不仁，责任心缺失，更加可怕。要避免悲剧重演，筑牢安全这道墙，既要靠技防，更要靠高度的责任感和以人为本的理念。责任心，才是公共安全最强大的“防火墙”。
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