最新统计数据显示，今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，相比去年一季度，销量增幅下降80%。业内人士分析认为，从今年年初起，中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措，对豪华车消费产生了很大的影响。（京华时报5月13日）
抑制豪华公车并非今日始，早在2009年就规定，公务用车采购自主品牌的比例不得低于50%，而公开数据显示，直至2012年，这一比例也没有超过20%。
现实中，车不仅是代步工具，在很多情况下也是一种标签，不同档次的车，往往体现着车主的性格、爱好、经济实力乃至社会地位。因此，如果愿意掏腰包购置豪华车给自己挣面子，虽不宜提倡却也无可厚非。至于公务车，花的是公款，办的是公务，一定要豪华起来也去挣面子，就另当别论了——按规定与纪律论。
国家在公务用车的配置上早有明确规定，而在一些地方，甚至连科级干部也有固定用车。尤其在某些贫困地区，县领导几十位，每人都要有一辆固定用车。车的档次，也在不断地往上走，数十万元的“公务车”已不稀奇，豪华型“公务车”竟也不时现身。豪华公车带来的奢华舒适与成就感，让一些人在公车上的攀比之风越刮越盛。尤其是，这些违规公车，四处招摇却很少受到谴责，有时还能收获艳羡的目光。
官员撑大了“面子”，老百姓便破了“里子”。公车豪华了，三公经费阔绰了，学校便会多了危房，公路便会凹凸不平，保障房便会颤颤巍巍了。如此，我们理当为豪华公车消费降温叫好。
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