鼓励拼车得有配套措施
近日，北京市政府发布交通排堵保畅第十阶段工作方案，提出将研究小客车合乘指导意见。有专家建议，在一些商业区以及车站等出租车紧缺区域，建立专门的合乘扬招点；对合乘出租车予以技术支撑，显示车上乘客的大致方向，明确算出合乘者各自的费用；运营公司为出租车购买合乘出租保险。
其实，去年北京市交通部门多次表态，鼓励乘客合乘出租车，并且与财政部门联合发布了合乘乘客付费规定。只是，市场反应并不积极，怕麻烦也好，觉得有风险也罢，归根到底是光有付费规定还不行，需要系统而规范的实施意见。
需要注意的是，鼓励合乘出租车，是交通排堵保畅的措施之一。其实，拼车出行，减少排放，更是一种文明的生活方式。既然复杂的出租车合乘都有办法引导促成，相对简单化的私家车拼车出行就不会太难。出租车之外，私家车合乘也需要一个指导意见，以让文明出行名正言顺。
规范电动车讨论须细致
上海市法制办近日举行《上海市非机动车管理办法（修订草案）》立法听证会。最高车速不大于20公里/小时，整车重量不大于40公斤……电动车国标拟在上海强制执行；且拟明确自行车、电动车只能搭载一名12岁以下未成年人。
作为“自行车王国”，我国电动车保有量目前达到1.42亿辆，平均每百户家庭拥有13.2辆。调查显示，老年人过马路最害怕的不是四轮机动车，不是土方车，而是横行霸道的超速、超尺寸、超重量的电动车。所以，不要嫌地方法规对电动车规范得太细致，“乱世用重典”，让电动车从无所不能的运载工具，回归到市民出行的代步工具，还真需要法规较较真。
以安全的名义规范电动车，但也要做好调研和充分的听证，毕竟这涉及很多人能否方便出行。
六多局长必须关进笼子
长沙市规划局原副局长顾湘陵因钱多、房子多、情人多、行贿人多、受贿次数多、受贿方式多被称为“六多局长”。10年间他敛财6000多万元，平均日进近2万元，坐拥上亿家财。然而，权力寻租的结果，是葬送了事业与家庭，夫妻二人同时走上了审判台。
级别不高、犯罪金额巨大，是顾湘陵案令人震惊之处。不用做过多解读，一者，顾湘陵边腐边升，敛财6000多万却从规划局副局长提拔到了市政局局长；二者，体制内尤其是身边人的监督形同虚设，既然都“六多”了，就不会是悄无声息的腐败；三者，在权力集中敏感的重要业务环节，权力未受制约。
凡此种种，都说明把权力关进制度的笼子是多么重要。解决官员贪腐问题，根本在于管住权力。小干部、大贪官现象警示我们，当务之急是“编笼子”。
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