自加入世贸组织以来，我国汽车产业得到飞速发展。从2009年起，我国汽车产销量已连续4年排名世界第一，汽车产业已经成为国民经济的支柱产业。但面临国际品牌的强势竞争，我国自主品牌汽车的处境较为艰难，市场占有率低，品牌价值长期处于弱势。据中国汽车工业协会统计，2012年12月，我国自主品牌轿车的市场占有率仅在31%左右，这与我国汽车第一大国的地位不相匹配。如何提升国产自主品牌汽车形象，推动培育壮大我国的民族汽车工业，已经成为社会各界普遍关注的一个热点问题。倡导领导人带头乘坐国产自主品牌汽车，将是推进的有效举措之一。
领导人带头乘坐国产自主品牌汽车完全可行，且意义深远。从可行性来看，第一，经过多年努力，我国自主品牌汽车加大自主研发力度，努力攻克核心关键技术，很多自主品牌汽车在质量和性能上已有了大幅提升，一些产品已完全可以与合资品牌相媲美。以红旗、荣威、传祺、奇瑞、吉利为代表的中国自主品牌，现在完全能够满足各级领导公务用车使用要求，一些自主品牌还能够提供与国际品牌一样的品质。第二，新中国汽车工业历经60年的发展，以市场换技术的发展模式经过近30年（1983年开始合资合作至今）的沉淀和积累，我国汽车竞争格局开始发生根本转变，市场换技术的成果开始反哺自主品牌汽车的发展模式已成定势。这将会为国人提供各种品质越来越高的自主品牌汽车，来满足不同层次的需要。第三，领导人公务用车使用自主品牌，是很多国家的通用做法。据悉，韩国、日本，公务车一律使用自主品牌；俄罗斯官员若乘坐进口轿车出行会被认为“有损国体”；发达国家如德国，政府明文规定不准购买欧盟以外生产的车辆。
从意义上来看，领导人带头乘坐国产自主品牌汽车，首先是支持我国自主品牌汽车发展的实际行动。领导人带头乘坐自主品牌轿车，其具有的权威性与信任度会给普通消费者产生示范带动效应，可一定程度上促进自主品牌汽车的销售。其次，对倡导清正廉明，建设节约型社会大有裨益。自主品牌轿车较之合资公司产品，价格比较低廉，公车采用自主品牌，自然能大大节省公款开支，减轻纳税人负担。再次，领导人带头乘坐自主品牌汽车，除商业意义上的考量外，社会意义更大。可以说，这种行为既是本国汽车发展自信心的展现，也是提升民族凝聚力、民族品牌形象、发展软实力的一种手段。同时也是缩小官民差距、拉近距离的有效举措和实际行动。
基于以上考虑，建议各级领导人都要带头乘坐国产自主品牌汽车。为此，要进一步落实领导人带头乘坐国产自主品牌汽车的各项措施机制。一是要破除观念障碍。加大爱国主义宣传，推崇理性爱国，改变国人好面子和崇洋媚外的旧观念，树立民族责任感，给自主品牌汽车一定的容忍度，给自主品牌进步的空间。二是要破除制度障碍。进一步加强制度建设，完善《政府采购法》等相关法律体系，制定并完善公车采购时优先考虑自主品牌车型的相关政策和实施细则，明确规定公车采购时自主品牌所占比例下限，明确公车采购的标准和程序。三是国家要完善财税政策，加大投入，扶持和鼓励自主品牌汽车企业进行科技创新，技术攻关，提升品质，树立自主品牌轿车的高端形象，使我国自主品牌轿车产品在市场上形成系列化组合，满足国人的多层次需求，提升对自主品牌的认可度，使“汽车大国”成为“汽车强国”，使民族工业走上良性循环的轨道。
（作者系第十二届全国人大代表、农工民主党中央副主席）
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