近日，火车站票该不该半价引起网民热议，有网友认为“没能享受到与车票价钱所匹配的服务，因此站票就应该半价。”作为一名铁路职工，笔者对此并不完全认同。
如果说站票应该半价的话，那么硬座车票是不是也要适当降点价？因为花全票价的钱购买硬座票，本应享受更为宽松舒适的乘车环境，但是站票旅客占用车厢很大一部分空间，使有座旅客乘车舒适度打了折扣。真认死理，单凭这一点就足以说明站票半价一说难以服人。
我国铁路运输主要靠货运来增收，而客运是补贴性运营，这意味着客运是不挣钱的，无论车票涨跌最终都会由政府埋单。另外，面对每年春运30亿流动人口，仅2亿多运力的铁路，如果真严格控制站票或不卖站票，又将导致多少人回不了家？这也得考虑考虑。
其实，票价涨或降，站票全价还是半价，都无法改变春运车票求大于供的现状。春运一票难求，是一项复杂的系统工程，涉及到铁路、公路、水路、航空等诸多运输领域。解决这些矛盾和问题，必须统筹全局、循序渐进，是全社会的问题，单靠铁路一家是无法解决的。
笔者以为，要想真正化解春运难题，一方面需要加快交通运输的发展，另一方面要加快城市化建设，提升城市基础设施及其它公共产品的供给能力，为务工人员在城市生活创造更多条件，减少他们回家的需求。而运输企业也应从小处着手，把工作做细做实，解决百姓出行困难。只有这样才能让百姓满意，并有效化解春运焦虑。
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