海南：3小时交通生活圈基本成型

“3个多小时就能把全岛逛个遍。高铁，就是快！”到海南旅游的游客章女士，对海南环岛高铁点赞。

2015年12月30日，海南西环高铁投入运营，与5年前通车的东环高铁衔接成为环岛高铁。即使是线路上相隔最远的两个站点，高铁也能在3小时内到达。3.2万平方公里的海南岛，被压缩成处于“3小时交通圈”内的一个大城市。

“过去从乐东到文昌，乘坐公共汽车需要6个小时，环岛高铁开通以后大约两小时就可到达。”海口市民张浩如此感慨。

目前，海南岛已建成以环岛高速和中线高速公路为主骨架，以“三纵四横”国省道为主干线，贯通东西南北、辐射全岛的交通网络，全岛公路通车总里程达3.5万公里(高速公路里程920公里)，公路网密度103.3公里/百平方公里。

交通基础设施的改善，不仅让人们享受到快速便捷的交通，还使海南多个市县变成了一个“大社区”，逐步形成3小时交通生活圈。

“比如，西环高铁的开通，让西部偏僻的白马井进入了海口1小时交通圈。现在，我们很方便就能享受海口市优质的医疗、商业、娱乐等资源。”海南儋州市白马井镇居民林诗钦对记者说。

据了解，海南环岛高铁开通3年多来，海口、三亚、乐东等东西线城市融入“同城生活圈”，带动了沿线旅游、房地产及服务产业的发展，催生了“高铁游”及城际购物潮。

海南西部地区旅游、矿产资源丰富，是该省工业、能源、港口最集中的区域，也是热带特色现代农业和旅游业极具发展潜力的区域，但长期受限于交通条件。环岛高铁的开通，终于破除了交通“瓶颈”。

近日，记者在海南西部的工业重镇东方市发现，受环岛高铁带动，旅游、热带农业及园林花卉等产业快速增长，投资者热情增高。同时，西环高铁打通了西部“快速大通道”，加速人流、物流、资金流、信息流、产业流向西部地区汇聚，对西部地区实现区域一体化、城镇化起到了极大的促进作用，使海南缩小东、西部经济差距的蓝图逐渐变成现实。

“预计到2020年，随着海南‘县县通高速’战略目标稳步推进，交通网络越织越密，海南全岛都会进入名副其实的3小时交通圈。”海南省交通运输厅厅长林东说。（记者 吴雪君）