内外同推进 大交通串起

　　热词解读

　　2月6日下午，邓伟根当选江门市人民政府市长。在接受多家媒体联合采访时，邓伟根着重解读了区域协同理念：对内“东提西进”，对外“东联西拓”，加强区域协同，形成发展合力。而要达到这样的战略高度，大交通是重要条件，千亿元交通大会战在即，江门大道将是主骨架。

　　“东提西进、同城共融”成共识

　　“不论我走到哪个区、市都有呼声，都有对改革和发展的期盼和共识，但事是一个一个去推动的，包括深化三边战略、推动东提西进和同城共融，大家慢慢都会形成期待。”邓伟根说，只要有了共识，前面再多的困难和问题，都能一个个去破解。

　　“东提西进”战略，邓伟根提出，对内按照东部一体、西部协同原则，分东西板块统筹制订发展政策，促进资源优化整合，推动区域内交通一体、产业同兴、环境共治、民生共享，实现同城共融。

　　邓伟根说，实施“东提西进、同城共融”战略一定要有大江门的视野，“在整个江门的发展当中，原来三边战略，东部就是沿西江边靠近珠三角重要部分，占江门7成经济总量。”邓伟根翻阅近年来的经济报告，发现东部占经济总量的69%到71%之间。“我估计今后格局也占7成，200多万人都集聚在这块，面临土地空间和环境容量都有限，不允许有大动作，只能在现有基础上提质。”

　　内部整合步伐不紧，首要就是把交通打通，交通不同其他都不通。邓伟根说，“一定要把格局打开，工作要一步步来，现在唯一可以肯定的是，江门大道正全速推进。”“江门大道一打通，三区一市的生产要素、人口要素就打通，三年建成产城就有信心，全线打通，8+4不亚于佛山的一环。”邓伟根对比说，佛山一环是100公里，花了150多亿，江门大道123公里，预计投资240亿元。”

　　邓伟根表示，咬紧牙关，上下理解配合，打好这一仗。“这条路打通了，整个区域内的园区之间全面打通，就不是小城市的格局，是大城市格局。”东部靠江门大道串起来，西部则是台开同城。“西部不是不重要，这两年把台开快速打通，两个县城就能构成六七十万人的体量，就是两个县城融合，能否构成江门的副中心，就是要靠我们去勾画的。”“包括深茂铁路，广珠铁路等几个铁路，如何把新会变成江门对外的综合交通枢纽。这些我都在做，到时间会披露，到时就会形成东部一体，西部协同。”

　　“东联西拓”利用区域优势谋划大平台

　　对内“东提西进”，对外则是“东联西拓”，充分发挥江门东联广佛都市圈、深港澳经济圈两大龙头，西扼省战略西拓的区位优势，做好“传”“接”的中场角色。

　　“江门像足球场上的中场大将，如何做好一接一传，进可攻退可守，位置感很重要。”谈及对外的区域协同，邓伟根说，当前江门面临着重大发展机遇：国家作出了“一带一路”的重大部署，江门处于“海上丝绸之路”的重要节点，拓展了侨乡对外发展的新空间；省委、省政府作出了打造珠江西岸先进装备制造产业带的战略部署，并对江门发展寄予厚望；随着江顺大桥、港珠澳大桥相继建成通车，江门的区域发展优势进一步凸显。

　　抓住机遇，承接广佛经济辐射逐步成为共识，向北，江顺大桥的建设迅速提上日程，预计2015年内建成通车。江门的“北大门”开了，两岸的百姓不再隔江相望，两地的商家无须再绕行高速。

　　向东，港珠澳大桥一旦建成通车，从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个小时。届时，江门同样也大大受惠，广袤的待开发土地将给承接港澳经济辐射，留下巨大的潜力和发展空间。

　　向南，大广海湾正谋划国家级大平台。“这几年主要考虑我们的大广海湾，是广东六大湾区之一，去年省政府批了，专项规划正在修订。”谈及大广海湾，邓伟根表示，方向当然是东联的重大平台，尤其是港澳大桥通了之后，如何跟港澳更好地对接。能否纳入国家的平台，成为前海、南沙、横琴之后的第四个平台呢？“江门各级都在努力，这是江门重大机遇当中必须努力追求的，我深信平台不仅对江门，是对两广西拓重要的平台。”

　　南方日报记者 杨兴乐

　　交通大会战打通区域协同“任督二脉”

　　区域协同战略指引下，交通就是开启战略全力模式的关键一环。未来五年，总投资超1000亿元，全力构建“东部一体、西部协同”的交通快进快出一体化网络，一场江门史无前例的交通大会战，正在江门全面铺开……

　　“这不仅仅是交通的会战，是事关江门产城振兴的一个重要转折点，也是打一场江门产城振兴的翻身仗。”邓伟根用“意义非常、目标非常、项目非常、措施非常”来形容此次交通大会战。

　　大会战将以省重点项目江门大道为主骨架，同时全力配合国家重点项目深茂铁路江门段建设，全面推进系列交通基础设施的配套道路建设。大会战分为两个行动阶段：2015－2017年为主攻阶段，主要完成江顺大桥、江门大道北、江门大道中蓬江段、新会段，江门大道南和江门大道相关配套道路，新台南延线、广中江、江罗高速和台开快速路。2018－2019年主要完成深茂铁路江门段和鹤开、中开高速。

　　交通大会战打通的是区域协同的“任督二脉”，产城融合方案才能得以实现。到2016年，东部“三区一市”初步形成高效畅通的快速路网；到2018年，西部台开恩对接互联初具规模；到2020年，全市基本实现“103060”（镇镇10公里通高速、东西板块内部之间各市区30分钟互达、全市60分钟互通）时空目标。

(来源:南方日报)