三明：从路隘林深苔滑到海西交通枢纽

　　行车在风景如画的三明，人们不禁惊叹换了人间——“路隘林深苔滑”的历史写照，已改成四通八达的交通网络，如同无数大动脉和毛细血管，为三明经济社会的科学发展跨越发展源源不断地输送养分。

　　一组令人振奋的数据

　　截至2013年底：三明市共有公路里程1.48万公里。其中高速公路通车里程616公里，国省道通车里程1365公里，县道通车里程2550公里，乡道6006公里，村道4234公里。通村公路硬化率达100%。

　　截至2014年11月：全市公路交通建设完成投资258亿元，占“十二五”规划目标的90%。原规划的国高网项目全面建成，提前两年实现“县县通高速”；原“八纵九横”省道规划三明境内项目基本建成。

　　“十二五”以来：建成7个公路港、8个客运站、78个农村客运站、748个候车亭。全市乡镇及符合运营条件的建制村100%通客车。新增及更新公交车438辆、新增公交线路40条、延伸优化83条、新建公交场站601个，中心城区公交出行分担率达26%。

　　三明市交通运输服务的提升，不仅方便了群众出行，而且激发这座老工业基地城市的发展嬗变。三明拥有全省最大的钢铁、化肥、水泥、煤炭、造纸等企业，在交通打通了山海协作通道后，一批批三明企业正在成为沿海产业的协作配套基地，为产业集群创造了条件，加速了三明科学发展跨越发展的步伐。

　　高速公路通车里程居全省前列

　　“十二五”以来，三明市紧紧抓住海峡西岸经济区和三明生态工贸区发展的重大机遇，大力构筑出省、出海大通道。境内高速公路规划7条，总里程941公里，目前已建成4条616公里，高速公路通车里程居全省前列。

　　随着福银、泉南、长深高速公路等三明境内段的建成通车，宁化、清流、明溪、建宁、泰宁等5个苏区县结束没有高速公路的历史，全市实现“县县通高速”的目标。同时，三明市贯通多条通往沿海、内陆腹地、长三角和珠三角的快速通道，交通条件得到巨大改善。

　　目前，漳永高速公路三明段、湄渝高速公路三明莘口至明溪段正在加快建设，将于2015年建成通车；沙厦高速三明段已全面动工，计划2017年底建成通车。

　　交通惠民工程深入人心

　　“从三明到沙县，只要15分钟。”这是开发商打出的广告。三明积极推动普通干线公路建设与改造提升，一批重要普通公路的开工建设和竣工通车，成为市民热议的话题。12月15日建成通车的三明中心城市快速通道一期工程，将沙溪沿岸的三明、沙县串成了“明珠”项链，为三明生态工贸区交通同城化建设奠定了基础。

　　三明境内布局了“三纵四横三联”10条国省干线，总里程1915公里。截至2013年底，已建成二级公路里程1232公里，占总里程的64%；建成绿色长廊“生态路”1200公里、公路灾害防治工程835公里。

　　农村公路通车总里程达12790公里，完成水泥砼硬化9091公里，占总里程的71%。同时，建、管、养进一步协调发展，农村路网服务水平显著提高。

　　加快建成海西重要的综合交通枢纽

　　好风凭借力。2014－2018年，三明市公路交通及运输场站将实施75个重大项目，总投资583亿元。

　　建成“一纵三横二联”高速公路网主骨架。漳永高速三明段、莆炎高速三明（莘口）至明溪（城关）段2015年竣工，沙厦高速三明段2017年底竣工。莆炎高速永泰梧桐至尤溪中仙段2015年动工，尤溪中仙至建宁里心段力争2016年动工，贡川互通、机场互通、上京互通2014年动工，吉口互通、高桥互通、泰宁大金湖服务区2015年动工，楼源互通2016年前动工。

　　改造普通公路拥堵路段和瓶颈路段。国道纵五线大田段2014年动工，横五线尤溪下村至玉池段、省道307线永安加福至清流沙芜段2015年建成，三元荆西至明溪瑶畲、岩前至205国道溪口段力争2016年动工，205国道沙县后底至三元荆东路段、306省道村头至荆东路段、纵八线宁化连屋至下曹公路、建宁黄坊至江西黎川断头路2017年建成，纵五线尤溪段、横六线中仙至坂面段2018年建成。

　　加快公路运输枢纽建设。续建三明陆地港等3个货运枢纽场站、翁墩公交枢纽站等7个公交场站。三明北站（二期）、三明南站和永安汽车南站等一批重要的综合客运枢纽建成投入运营，综合客运枢纽市县节点覆盖率达到50%。加快推进城乡客运一体化加快建设，新增、优化、延伸一批客运班线，实现全市建制村通客班车，三明市区、沙县、永安公交同城化。

　　长缨在手，壮志满怀。在三明市委、市政府的领导下，在省交通运输厅的大力支持下，三明将加快建成东出西进、南联北接的海西重要综合交通枢纽，转变发展方式，改进提升服务质量，建设结构更优化、服务保障更到位、群众更满意的交通。

(来源:福建日报)