方 汉绘
11月8日上午，我将车停在路边，通过车载广播收听党的十八大开幕盛况，聆听十八大报告。听着听着，我的眼睛潮湿了。
报告句句说到了墨脱军人的心坎上，听得人热血沸腾：“必须从维护最广大人民根本利益的高度，加快健全基本公共服务体系……”“要多谋民生之利，多解民生之忧，解决好人民最关心最直接最现实的利益问题……”
掷地有声的话语，体现了中国共产党人的担当和情怀。报告中说的基本公共服务体系，自然包括我驱车行驶的墨脱公路；而解决墨脱军民的通行难题，就是为民兴利的最好体现。
作为西藏“墨脱戍边模范营”一位中士驾驶员，我曾任营畜力运输班骨干，整天与骡马牛打交道。现在，我是墨脱营首位在编驾驶员。战友们说我驾驶勇士车驰骋时比F1车手还帅，当我第一次把军车开到营里时，大家都哭了。
渴望汽车进“孤岛”，墨脱军人等了半个世纪。在我国2000多个行政建制县中，墨脱县的交通发展最为滞后。党中央、国务院、中央军委时刻记挂墨脱，致力于把公路修进墨脱、让军民坐车出行。
然而，修建墨脱公路不仅需要大量资金投入，而且需要尖端技术支持，非一朝一夕能成。当时由于综合国力有限，墨脱公路在几十年里数度修建却又数度停工。
党的十六大以来，我国的综合国力日益增强，筑路技术也在发生深刻变化，“冰封”的墨脱路重现曙光。
2008年10月，国务院批准西藏墨脱公路可行性报告。与此同时，西藏自治区交通厅审批通过《墨脱县2009年及2010年农村公路项目提前实施规划》。听到从北京和拉萨传来的喜讯，揣着驾照入伍的我手心发痒，盼望早日扔掉牵马缰绳。
事情朝着我期望的方向发展：国家拿出9.5亿元巨资，修建跨越6条江河、全长117.278公里的墨脱公路；2010年冬，3310米的嘎隆拉隧道贯通……
一个风和日丽的早晨，营长胥猛叫醒我，带我出去接车。我从床上跃起，简单收拾后便随胥营长去了林芝军分区，接过了勇士车钥匙。
当我驾车经过“老虎口”“吓退猴”“鬼见愁”等险峻路段时，心中百感交集。我国筑路技术如此高超令我无比惊喜，道班排险能力之强令我相当惊诧，工人施工进度之快令我万分惊喜。
我想起了驻地一位退伍老兵讲述的心酸场景：多年前，当第一辆汽车开进墨脱时，闻讯赶来看稀奇的群众竟然想给汽车喂草料。历史钩沉，沧桑巨变。今天，渴望走出大山的墨脱百姓，频频向我打听如何报考驾校。
相信有党中央的深情关怀，墨脱公路不仅能早日竣工，而且会越修越宽广。相信在十八大精神鼓舞下，墨脱必然会迎来新的发展机遇，那时的墨脱会走上更加绚丽灿烂的多彩路。
（西藏“墨脱戍边模范营”中士、驾驶员 祝宇剑 谢 军、 特约记者晏 良整理）
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