吴宪枝与心爱的航模在一起。 　　谭超摄

　　经历：５０岁，空军六级士官，１９７６年１２月入伍。曾１６次带领航模班参加各种重大演习，４３次参加地面防空部队实弹打靶，操纵航模飞行３０００多架次，全部出色完成任务。

　　荣誉：先后荣立二等功１次、三等功５次；３次被评为优秀士官；７次被空军各级评为优秀共产党员，５次被评为学雷锋标兵。今年３月，被解放军四总部评为中国人民解放军士官优秀人才一等奖。

　　见到吴宪枝以前，不知道他已从军３０年，只知道他是个“航模通”。第一次见面时，记者已经从这个头发花白的老兵跟前走过，才听到有人在后面介绍：“这就是吴宪枝同志。”

　　一身战士服的吴宪枝，没有什么与众不同。但很快记者就暗自责怪自己的粗心：那笑起来满眼角的皱纹，那十指已经有些变形的双手，还有双肩上那极为罕见的空军六级士官肩章，分明都记录着这个平凡一兵的不平凡之处。

　　“航模通”遇到新问题

　　１９９０年的一天，已经被部队确定退伍、正在家乡联系工作单位的吴宪枝，突然接到原服役部队的加急电报：“部队急事，请您速归。”

　　在被确定退伍以前，当了１３年航模兵的吴宪枝，已是小有名气的“航模通”。“说心里话，我是不愿意离开部队的。”吴宪枝说。

　　军事航模是一种特殊的遥控飞机。它的主要作用是在空中拖着一个靶标飞行，而这个靶标就是地面航空武器的射击目标。航模的保障能力如何，将直接影响到部队的战斗力。吴宪枝知道，部队的加急电报肯定与航模有关。

　　这个心里只有航模的兵，收到电报两天后就归队了。然而回到部队后，吴宪枝的心情却变得沉重：“这次任务有夜间飞行课目，在此之前，我们都是白天飞行。”

　　那时，只有少数国家的航模能够进行夜航。要想使航模具备夜航的能力，就必须对航模进行改装。航模夜航主要是为航空部队提供夜间能见度高的空中飞行目标，在航模上加装照明灯，是解决这一问题的唯一办法。

　　经过反复试验，加装了照明灯的航模终于升空了。于是，吴宪枝又留了下来，继续当他喜爱的航模兵。

　　登门求教研制“新”航模

　　２０００年，上级领导把改进型航模的研制任务下达到了吴宪枝所在的航模组。

　　研制改进型航模，意味着要提高航模的整体技术性能，涉及飞行结构、飞行控制等１０多个学科。对于只有初中文化的吴宪枝来说，任务难度很大。

　　吴宪枝了解到，部队驻地的有关单位在轻型飞机制造等航空领域的科研能力非常强，于是他开始登门求教。“刚开始，老师们一看我是一个兵，还以为我找错地方了。”然而，当他拿出记录了２０多年的７０多万字的航模飞行日记时，专家们被打动了。

　　“不懂就要问，没什么不好意思的。”凭着这股拼劲儿，吴宪枝改装的第一架改进型航模，不仅把起飞准备时间从２小时缩短到３０分钟，还改写了只能单机飞行的历史。他发明的保险发射装置，使起飞成功率达到９８％以上，并在全军推广。

　　吴宪枝的名气越来越大，上门想“挖”他的地方科研机构和个体老板也越来越多。长沙一家航空俱乐部老总，先后３次登门邀请，并许诺给高工资、解决住房，给家属安排工作。而在当时，吴宪枝每月工资只有２０００元。面对诱惑，吴宪枝没有动心。

　　“是部队培养了我。说实在点儿，干了３０年，我干顺手了。”他说，如果部队需要，就会一直干下去。

　　劳动者感言

　　我爱航模，干好工作是分内的事；我的大半生与航模结缘，我的余生也不会离开它。