图为归墨在洋山深水港一期工程码头。 　　宋大本摄（新华社发）

　　填海造港的当代“精卫”

　　２００２年３月１３日，这是归墨永远不会忘记的日子。就在这一天，经过长达７年的科学论证，国务院正式批准了《洋山深水港建设可行性报告》，拉开了建设洋山深水港的序幕。

　　归墨至今仍清晰记得市领导当时语重心长的嘱托：从今天起，你就是洋山深水港港区建设的第一责任人

　　归墨时年５６岁。从１９６８年踏出大连工学院的第一天起，他就跟上海的港口建设结下了难解之缘。从最早的上海集装箱港口建设，到外高桥港区一期、二期、三期、四期等工程，他的生活一直和港口建设联系在一起。归墨暗下决心：就是拼了这条命，也一定要把深水港建起来！

　　然而上了小洋山岛，归墨才发觉自己建了半辈子港口，所积累的技术和经验远远不够用。最难的就是在远离大陆的孤岛上施工，人工、材料和机具设备都要靠船从上海运过来，这在以往的建设当中是绝对没有的。

　　而海上作业的恶劣环境更是常人难以想象的。２００２年夏季，人们在海里打下第一批钢桩。没多久，台风“申拉克”袭击小洋山。风如鞭、浪如山，台风过后，大家惊奇地发现：有４根直径１．２米、厚２２毫米的钢管桩，竟然被拦腰折断……

　　３０公里外海孤岛建港，这在国内是第一次，一切都无成熟先例可循。归墨充分借用“外脑”，光指挥部召开的专家评审会议就有近１３０次。之后，他冲在施工第一线，率领５０００多名建设者，在小洋山岛展开了一场世界罕见的“造陆运动”。

　　洋山海域平均水深２０多米，最深处有４０多米，解放军工程兵带来几十台大型挖掘机、２００辆重型卡车，组成“陆上兵团”，日夜炸山运石不止；上海航道局则买来世界上最先进的挖泥船，组成“海上兵团”，日夜挖泥吹沙不止。同甘共苦１０个月，用了整整２５００万立方米的沙石，建设者终于在小洋山与镬盖塘之间填成了１．５平方公里的陆域（相当于２００个标准足球场大小），啃下了工程最硬的“骨头”。

　　有人将归墨的指挥誉为一场当代版的精卫填海。一期工程１．６公里的５个泊位就建在这里。今后１０年，小洋山将形成１０公里的码头岸线，深水泊位将多达３０个。

　　带出一支向着太阳的队伍

　　工程的质量，归墨看得比自己的生命还重。

　　２００２年，归墨一上任，给自己确定的第一任务是管好指挥部、带好项目部，带出一支向着太阳的队伍。当年，一艘旧客轮成为来自五湖四海的深水港建设者的办公室和家。指挥部、设计、施工、监理等单位合船办公。每天，潮涨潮落，轮船随着潮汐呈３６０度旋转，许多人晕得像喝了迷魂汤一样。一些同志受不了，提出要上岛办公。归墨对大家说，岛上原本就缺水、缺资源，如果我们全部上岛，等于跟老百姓抢资源，这是万万不能的啊……

　　基建领域历来是职务犯罪的高发区，工程尚未上马，归墨与指挥部纪委相约：洋山工程一定要为基建领域“工程腐败”做减法。在洋山，浙江、上海两地的检察院共同制定了预防职务犯罪实施方案，各建设单位在签订建设协议的同时，签订廉政协议，将预防职务犯罪纳入了年度工作业绩考核范围。

　　“把一切放在阳光下”成为一项制度：招投标绝对透明，保证了公开、公正、公平；指挥部成员绝不准自定项目、自定队伍；重大材料全部由政府采购；各部门环环紧扣相互制约……１５项廉政制度，涵盖建设工程招投标、总分包、采购、合同、资金运行等关键环节。３年中指挥部过手资金近百亿，没出过任何纰漏。

　　２００５年１２月１０日，洋山深水港开港。归墨在心里对党组织说：“３年多来，我忧虑重重；今天，一期工程胜利竣工，干部队伍没有一人落马，这就是我５９岁时含着眼泪和笑容向组织交上的答卷。”