“过去，黄色海岸线意味着贫瘠、淤积、闭塞、落后；如今，我们要在黄色海岸线上描绘一幅绚丽的金色画卷。”即将赴京参加十七大，来自江苏大丰的丁宇代表兴奋不已。上月，作为江苏沿海中部唯一的深水海港，大丰港一类口岸刚刚对外开放。这结束了江苏沿海1040公里海岸线中部没有海港的历史，将对苏北发展起撬动作用，并为我国中西部地区增添一条新的出海通道。 没有港口，沿海开发就缺少了载体。身为江苏盐城市委常委、大丰市委书记的丁宇感同身受。江苏虽然有近千公里海岸线，但基本是淤积型海滩。长期以来，除了最北端的连云港，沿海县市不得不面对有海无港的尴尬局面。上世纪80年代末，一批水利专家提出在大丰建港的设想。现在，江苏已把大丰港列为重点建设的三大深水海港之一。
大丰沿海是国际重要的鸟类迁徙通道，港口南临麋鹿保护区、北依珍禽保护区，保护与开发的矛盾如何规避？这是萦绕在丁宇脑中的难题。“以前，曾有人抱怨几只小鸟影响了经济发展，现在要推动科学发展，沿海开发不能成为环境污点，而要成为新的亮点。”
在他的带领下，沿海开发有了“硬杠杠”：没有经过环评的项目一律不得开工；高污染、高能耗、高物耗、低效益的项目一律不要；国家产业政策明令禁止的项目一律不上。
“环保项目优先上马。高耸入云的‘风车阵’景观将首次在大丰滩涂上出现，25个白色风车‘巨人’将在年内安装完毕。”丁宇说。正在建设中的20万千瓦风电场项目，是国内单期规模最大的风电场之一，是港区发展新能源产业的重要组成部分。用不了多久，新型工业化产业集群将在沿海开发的浪潮中兴起。
人物素描由马国英绘
