高鎮同：不知疲倦的結構疲勞專家

高鎮同

本報記者 任珊

高鎮同，被稱為“永遠不知疲倦的結構疲勞專家”，別人睡覺的時候，他總是在工作。

怎麼有這麼大的精力？

“法軍兵舉犯台灣，敗走諒山鎮南關。昏庸腐朽清政府，《中法新約》苟求安。”晚年的高鎮同寫過這樣一首小詩，這不僅是對兒時歷史課的追憶，也是他對自己的勉勵，銘記苦難，為國奮斗，復興中華，是他一生的追求，更是他不知疲倦的力量之源。

懷揣著為國造飛機的理想，1946年，高鎮同考取北洋大學航空系，畢業后，他在清華大學航空系短期任教。1952年，國家進行院系調整，中華人民共和國第一所航空高等院校——北京航空學院（北京航空航天大學前身）組建，高鎮同加入，扎根67年。

不知疲倦的研究，高鎮同成果顯著。

1958年，高鎮同開展對飛機座艙模擬的疲勞實驗研究，涉足結構疲勞領域。上世紀70年代，我國發生一起直升機高空墜毀事件，機上人員全部遇難。作為事故分析小組成員，高鎮同調查發現，失事原因在於旋翼系統軸頸疲勞破壞。高鎮同解釋，結構多次重復受力后，會在某些薄弱部位產生裂紋，隨著使用時間的增長，裂紋不斷擴大，達到一定使用期限，最終完全斷裂，這個使用期限就稱為疲勞壽命。“要提高飛機結構的疲勞強度、科學合理地確定飛機使用壽命！”高鎮同率先提出了適合中國國情的飛機結構可靠性定壽延壽理論，將飛機的使用壽命從1400至1800飛行小時延長到3000飛行小時，涉及殲擊機、轟炸機、客機、運輸機、直升機等20多種飛機型號。

高鎮同還創立了疲勞統計學分支學科，其一系列疲勞試驗方法和數據統計方法，優於國際通用方法，被列為航空工業部部頒標准。

教書育人，高鎮同同樣不知疲倦。

高鎮同有一套獨特的教學方法——“大梯度、小台階”，他事先摸清學生的心理狀態、基礎水平，用學生的話講新內容，用既有知識解決新問題。台階一步步上得雖然小，但提升得很快。在他的悉心教導下，5位學生成為院士，還有一大批學生成為知名專家、學者。

高鎮同平時生活很節儉，但對學生很慷慨。高鎮同先后向中華慈善總會、北京市慈善協會等捐款幾十萬元，捐贈120萬元在北航成立“高鎮同基金”，扶貧助學，2018年11月，在他90歲生日之際，再捐90萬元，助力人才培養。30多年來，他的個人捐款已累積達200余萬元。

“點滴甘泉形影單，積微成著巨石穿。涓涓溪流聲寂寂，潤澤四方育良田。”高鎮同把期待寫進詩句，他願意為國家培養更多的英才。