交通巨變書寫貴州新篇章

“以前從成都到貴陽坐火車要花10個小時，現在坐高鐵隻需4個小時就能到，便利多了。”成都籍旅客張萌說，自己的探親時間比原來縮短了一半。

近年來，針對交通制約貴州經濟社會發展的現實，貴州提出“交通引領經濟”的發展理念，不斷加大對交通基礎設施的投入和建設力度，天塹由此變通途，漸成西南地區陸路交通樞紐。

2015年，貴州成為西部地區首個、全國第9個實現縣縣通高速公路的省份。2017年，實現村村通客運。

到2017年底，貴州擁有橋梁21509座，數量為1978年的43倍。《中國高速公路建設實錄》收錄100座特大峽谷橋，有一半在貴州，被譽為“世界橋梁博物館”。同年，貴陽火車北站建成投用，連接東部沿海的第一條高速鐵路——貴廣高鐵同期開通，貴州邁入了“高鐵時代”。

記者了解到，2013年至2017年，貴州鐵路建設完成投資1800億元以上，形成了“一橫二縱三射線”鐵路網絡，全省鐵路營業裡程達到4000公裡以上，其中高速鐵路1676公裡。貴州快速融入全國主要經濟區2小時至7小時經濟圈，實現了貴陽至昆明、重慶2小時內到達，至長沙等3小時內到達，至廣州、南寧、武漢、南昌4小時內到達，至北京、上海7小時內到達。

便捷的交通，大大促進了物流產業的發展，也影響了外出務工群體。如今，貴州返鄉農民工不在少數，他們看好家鄉的交通區位優勢，返鄉就業創業。

“我准備在家做快遞賺錢，一個月有7000多元收入，還能照顧家裡。”遵義籍返鄉農民工張思洋告訴記者，今年他准備和老鄉去貴陽加盟一家快遞公司。

數據統計顯示，2017年，貴州高速公路貨車交通量為4917萬輛次，同比增長18.22%，日均通行量超過13萬輛次。成熟的貨運樞紐(物流園區)網絡布局，讓貴州成為西南物流交通樞紐。2018年貴州的快遞業務量高達15781萬件，快遞業務收入31.15億元，全省快遞業保持快速的發展勢頭。

貴州省交通運輸廳有關負責人介紹，“十三五”期間，貴州將繼續保持公路水路交通建設投資高位增長，完成總投資5000億元﹔基本建成以高速公路為骨架、國省干線公路為支撐、縣鄉公路為脈絡、農村公路為基礎的四級公路網絡，全省公路總裡程達20萬公裡以上。新建成高速公路2000公裡，確保高速公路總裡程達7100公裡，出省通道達23個以上，形成“678”高速公路網﹔完成普通國省道改造約8500公裡，普通國道二級及以上公路佔比90％以上﹔建設農村公路7.49萬公裡，提前實現“村村通瀝青（水泥）路、村村通客運”目標﹔加快水運通道建設，全省通航裡程達4100公裡，高等級航道達1000公裡以上，力爭形成水運“兩主三輔”出省通道。

據了解，在“十三五”時期公路水路交通總投資中，貴州將向貧困地區投入資金約4000億元，計劃貧困地區新增高速公路裡程約1400公裡、普通國省道6000公裡、農村公路6萬公裡，實現貧困地區交通條件顯著提升。（記者 李豐）