寶鋼打下第一樁

萬裡長江在此奔騰向海，解放上海在此打響首戰，1978年共和國開啟新的現代化建設的標志性一幕，在此拉開：上海寶山月浦東，寶鋼打下第一樁。

【親歷者說】

為寶鋼題詞，小平改了一個字

1978年12月23日，黨的十一屆三中全會公報發表。同日，寶鋼建設打下第一根樁。

人們於是驚嘆：時間這位偉大的作者，似也深諳“無巧不成書”。

但知道內情的人明白，這並非純屬巧合。參加過動工典禮組織工作的寶鋼老同志披露：“基建的准備工作早已完成。領導們都在北京開會，36天中央工作會議，緊接著是三中全會。16日來了消息，22日全會閉幕，就把動工典禮定在了23日上午，谷牧副總理乘飛機趕來。”

必然深處，是轉向新航程的清醒堅定，是一代國人的奮起、突破、創新。

早在1977年5月，將任冶金部部長的唐克去西山拜訪了鄧小平，談起打算在沿海引進設備，利用國外礦石資源建一個鋼廠。這已經是一個前所未有的大膽設想（中國歷來是內陸依礦建廠。靠近市場沿海建廠，是世界先進模式），沒想到小平當即表示：“要搞就搞個大的。花點錢，買些現代化的設備回來。”

沿海建廠是開放，成套引進是突破，買什麼樣的設備才算“現代化”，也是敢為天下先。

當時整體落后世界至少20年的中國鋼鐵工業，引進二手設備就能在國內稱王。但寶鋼引進的，是當時全球“第一流的現代化”。

不僅高起點買回了硬件：整套現代化先進設備，高水平引進了世界領先的鋼鐵工藝技術，還破天荒帶回了軟件：一整套現代化企業管理資料。

當時最讓國人震動的，除了特大型高爐如此之高，還有就是：車間竟然如此敞亮干淨，自動化的生產現場，居然很少看到工人身影……這和中國工廠幾十年來一貫人山人海的熟悉畫面，截然不同。

原來，可以無需人海戰術，產品質量卻領先20年，勞動生產率高出數倍。

對標世界，對標一流。寶鋼的引進，是強烈光榮感、責任感、緊迫感之下的高水平引進，是立志“一定要干世界一流，而且核心技術掌握在自己手裡”，是先從引進中虛心學習，再在學習中奮力創新。

學習從最初的談判就開始了。要引進高爐，當務之急是先學習“如何引進”。歷史一一記下：“正是在談判之中，我們明白了國際匯率的風險，馬上修改結算方式﹔懂得了國際信貸，馬上將支付條款由現匯支付改為賣方信貸，並且分期付款……”在談判中學，在請教中學，在使用中學。走出去學，買回來學。向世界一流學，向最先進的學。

在今天留存的1984年鄧小平視察寶鋼題詞上，有一處修改明顯可見：他先寫了“掌握新技術，要善於創”，然后停下，對“創”字畫了一個圈，以示刪去，再接著寫下去，於是現在人們看到的全句是“掌握新技術，要善於學習，更要善於創新”。

也曾有人提議：不光設備從日本引進，索性施工隊伍也全部引進。

很快就被否定。打下寶鋼第一樁的，是一位中國工人。

他的老同事至今記得：爆破式打樁機，現已司空見慣，當時卻960萬平方公裡前所未有。寶鋼專辦培訓班跟日本師傅學。這位工人聰明好學，閑暇常討教日本師傅，后在日方專家打下的鋼管示范樁旁，三下五除二，代表中國工人打下第一根樁，比示范樁誤差小3倍、用時少21分鐘。

時任寶鋼建設總指揮葉志強一聽來勁了。這是一種象征，預示著將來要超過洋師傅。

動工典禮那天，這位工人關登甲，是唯一上台發言的寶鋼員工代表。

“改革開放就是這樣一步一步從艱難中走過來的，非常不容易。”有寶鋼老同志記得當時跟人介紹寶鋼高爐，“有一個半國際飯店那麼高。現在，國際飯店是小個子啦……”

十一屆三中全會公報發表后，一時有些人還沒能體會其意義。但寶鋼建設者感觸很深，他們對公報印象最深的，就是“把全黨工作的著重點轉移到社會主義現代化建設上來”這句話。“三中全會簡直好像就是為我們寶鋼開的。蘇振華講過，淮海戰役一打，解放戰爭很快就勝利了，寶鋼就是現代化建設的淮海戰役。聽好多南下干部說，一輩子參加了兩個淮海戰役。我們這輩子參加過一次，值了！”

【第一樁后】

從寶鋼到寶武

40年前，當全國人民躊躇滿志准備建設現代化時，大家發現，一條巨大的溝壑橫亙在中國與世界先進水平之間。

寶鋼工程動工前后，這條溝壑格外刺眼。小心翼翼撥打越洋電話的赴日考察團隊、震驚於自動化生產線的寶鋼技術人員、第一次看到鋼管樁的打樁工人……每一位寶鋼工程建設者、參與者都能通過自己的視角，直觀地看到差距在哪裡。

40載春秋，中國的現代化水平發生了翻天覆地的變化。以鋼鐵工業為例，中國鋼鐵產量已經長期佔據全球半壁江山，近年來在供給側結構性改革推動下，中國鋼鐵業持續提質增效，以寶鋼為代表的中國鋼鐵技術水平處於世界領先地位。

今天，站在世界一流的寶鋼生產基地，人們依然會有疑問：曾經看不到邊的大溝壑，究竟是怎麼填平的？

從高起點到高質量

追趕世界先進水平，絕非朝夕之功。寶鋼今天領先全球的“高質量發展”，起點其實就在40年前。

世界上哪個地方領先，就引進哪裡的設備和技術，舉全國之力興建的寶鋼一二期工程走的是這條路，寶鋼自籌資金建設的三期工程，同樣按照“世界最高標准”實施“點菜式”引進。三期工程在邁入21世紀時竣工，當時就被認為“將在21世紀內不落后”。18年過去了，在新世紀的全球化競爭中，寶鋼股份寶山基地一直保持了世界級的領先優勢，直到完全自主建設的寶鋼湛江鋼鐵基地投產，海島上的“第二個寶鋼”，又超過了寶鋼股份寶山基地的先進程度。

40年前建設寶鋼，引進來，是最高水平的引進。而在漫長的自主創新、迎頭趕上的過程中，寶鋼對標的，同樣是世界最高水平。不少老員工還記得當年的故事：當有寶鋼人宣稱拿出了“國內第一”產品時，受到了黎明董事長的批評。“國家建設寶鋼不是為了生產‘大路貨’，生產‘大路貨’不需要投資300億元。寶鋼人追求的不是與國內企業比，而是與世界上最優秀的鋼鐵企業比。”當年黎明的批評，一字一句敲打在一代代寶鋼人的心裡。

40年來，寶鋼以科技創新為原動力，從學習模仿到自主創新、從跟隨到引領，源源不斷地生產出具有高科技含量、高附加值的汽車板、電工鋼、厚板、特鋼等一系列產品，代表著世界鋼鐵的一流水平，改變了中國制造業發展所需鋼材嚴重依賴進口、受制於人的局面，為中國改革開放實現高質量發展，提供了強力支撐。

一股勁從哪裡來

從打下第一根樁開始，第一代寶鋼人就憋著一股勁，一定要趕超世界一流！當時在上海，大大小小的工廠、百萬產業工人中，寶鋼人看上去，就是顯得有點不一樣。40年來，寶鋼員工的技能素養、學歷水平、個性特征，早已有過一輪一輪的變化，但寶鋼人的這股勁仍然深深地留存在骨子裡。

當初項目建設最困難的時候，寶鋼人沒鬆勁﹔奮起直追、迎頭趕上的拼搏歲月裡，寶鋼人沒鬆勁﹔行業低迷、一片蕭條的鋼鐵寒冬裡，寶鋼人沒鬆勁﹔告別妻兒，奔赴湛江“二次創業”時，寶鋼人沒鬆勁﹔寶武重組，向著打造億噸級鋼鐵企業、實現更高質量發展目標前行時，寶武人依然沒有鬆勁……

寶鋼人的這股勁從哪來？

回溯寶鋼的起點，它誕生於中國計劃經濟轉向市場經濟的大時代，市場化基因深嵌於企業之中。

面對市場機會，寶鋼的嗅覺向來敏銳。同為改革開放標志性項目，中德合資合作的桑塔納項目落戶上海，初出茅廬的寶鋼在沒有條件的情況下努力創造條件，為桑塔納配套供應汽車板。當時寶鋼的汽車板，生產1噸虧1噸，因為達不到汽車制造廠的質量要求，專門成立了許多技術攻關小組。寶鋼人咬定青山不放鬆，從一次次失敗中走出來，終於全面通過認証，實現了國產轎車用汽車板零的突破。當年剛剛萌芽的市場意識，造就了寶鋼汽車板此后數十年的輝煌。在今天的中國家用轎車市場，寶鋼汽車板牢牢佔據了半壁江山。

寶鋼是計劃經濟的產物，它的誕生依靠當年的集中力量辦大事﹔ 寶鋼又是改革開放的產物，它是改革開放的“樣板房”，是市場經濟的吃螃蟹者。“勞動生產率”，這個關鍵詞，在寶鋼最先得到精彩的實踐。投產初期，寶鋼就頂著壓力實施減員增效，通過管理革新，推行大工種、作業長制，改變廠長的職責，比全國提前兩年率先實行“五天工作制”，剝離輔業，明確企業不辦社會……事隨境遷，寶鋼的改革腳步從未停下，總是走在國企市場化改革的前沿，創新管理模式、激勵機制，始終保持企業活力，不斷提升國際競爭力。寶武重組后，更是進一步深化體制機制改革，目前中國寶武共有混合所有制企業115戶，佔企業總數的23%，集團營業收入和利潤的70%來自混合所有制企業。

為了誰干的問題

與市場化意識相伴，寶鋼人心頭還裝著沉甸甸的責任擔當，這同樣可以追溯到40年前。

那時寶鋼人心裡都繃著一根弦：建設寶鋼的錢是國家投的，是全國人民勒緊褲腰帶貢獻出來的，因此把寶鋼干好，不光是為了自己干，更是為了國家干，為了人民干。

面對全國人民的期待，寶鋼在投產初期就公開承諾：“建設好一個寶鋼、管理好一個寶鋼、上交一個寶鋼、再造一個寶鋼。”改革開放歷程中，在一代代寶鋼人奮斗下，前三條承諾早已兌現﹔如今，隨著一個全新的世界級鋼鐵基地在廣東湛江順利建成並實現盈利，第四條承諾也已成現實。

實現過程卻充滿曲折。建設方案最終通過前的兩年，寶鋼董事會一直爭論一個問題——全國鋼鐵行業產能過剩、深陷低谷，為什麼還要再建一個鋼鐵廠？兩年爭論過后，寶鋼經營者看到了投建湛江項目的深層次意義，其中最關鍵一條是：我國的鋼鐵業不能在產能調整中沉寂，必須在調整中高質量發展。這意味著寶鋼作為行業領軍企業，面對低質量的粗放發展，不能獨善其身、一味固守，而是需要主動作為，在淘汰落后產能的同時，提高先進產能在供給側的佔比，率先以行動踐行國家供給側結構性改革的重大戰略。

實現四個承諾之后，寶鋼人又開始肩負起新的歷史使命。根據黨中央、國務院的部署，寶鋼、武鋼於2016年實施聯合重組，成立中國寶武鋼鐵集團有限公司。寶武聯合重組實質啟動后的第一年，按照“聯合、整合、融合、化合”的路徑，取得了超預期的顯著成效：2017年集團實現利潤140億元，寶鋼股份利潤總額同比增加102%，創下歷史新高。

“鋼鐵產業是承擔國家產業責任的主要載體，也是中國寶武從產業經營向資本運營轉變的關鍵一環。我們作為新時代的鋼鐵巨人，將懷揣偉大的‘鋼鐵強國夢’，邁出歷史性步伐。”據中國寶武負責人介紹，中國寶武首輪戰略規劃以黨的十九大報告關於“培育具有全球競爭力的世界一流企業”的要求為指引，明確了成為“全球鋼鐵業引領者和世界級企業集團”的願景，力爭驅動我國鋼鐵生態圈綠色智慧轉型發展，促進企業各利益相關方共同成長。

40年了，“歷史將証明，建設寶鋼是正確的”，誠哉斯言。（記者 郭泉真 徐蒙）