“新”動能 “強”產業——從柳州新能源汽車興起看廣西汽車產業轉型升級

必須堅持質量第一、效益優先，以供給側結構性改革為主線，推動經濟發展質量變革、效率變革、動力變革，提高全要素生產率，著力加快建設實體經濟、科技創新、現代金融、人力資源協同發展的產業體系，著力構建市場機制有效、微觀主體有活力、宏觀調控有度的經濟體制，不斷增強我國經濟創新力和競爭力。

——習近平

11月29日，柳州上汽通用五菱寶駿汽車生產基地。溫暖和煦的陽光下，一台台寶駿E100整齊排列，靜靜等候“走向”方興未艾的市場。

這款被稱為“城市出行新物種”的新能源汽車，今年7月正式上市，截至12月初，訂單量已超萬輛，交付6000多輛。在柳州市的大街小巷，這款車成為一道亮麗的風景線。

從1969年廣西第一台自主制造的汽車下線，到2016年全年汽車產量達245萬輛，從曾經的以微車為主到商用車、乘用車並駕齊驅，再到如今進軍新能源汽車領域，柳州汽車產業一路追趕、超越，總產量已升至全國第三位，新能源車更是承載著柳州產業結構調整、經濟騰飛的希望和夢想。

“綠色”轉型搶入行業藍海

一年多前，在浙江大學化學工程專業攻讀博士學位的何逸波畢業后回到家鄉柳州，成為上汽通用五菱新能源汽車項目部的一名技術研發人員。

舍棄了大城市的繁華以及大品牌汽車企業伸出的橄欖枝，何逸波的選擇並非隻因為故土難離的情結，而是看中了柳州厚重的汽車產業發展文化、新能源汽車所代表的發展方向、企業寬鬆的創新環境。

一年多時間裡，何逸波與新能源汽車項目部同事共同參與了寶駿E100的推廣與開發。從去年9月到今年7月，上汽通用五菱投放超過2000台車用於用戶體驗，“在體驗階段，我們收到用戶反饋改進建議1.2萬條，大到制動系統的改進，小到汽車上一個挂米粉的鉤子。目前，用戶反饋的改進建議完成了60%的改進驗証、30%的升級驗証和22%的迭代認証。”何逸波說。

這場市民共同參與的產品設計也讓綠色發展的理念深入人心： 共有1.5萬多人參與體驗，累計行駛400萬公裡，相當於繞地球100圈，節約燃油20萬升，約減少二氧化碳排放220噸，相當於種了2.6萬棵樹。

依托堅實的制造業基礎，柳州這個汽車產業發展重鎮正加快搶入新能源汽車產業的藍海——

東風柳汽面向市場推出三款純電動車后，在柳州市內投放了30輛新能源汽車，以共享汽車的模式探路更為廣闊的市場﹔

上海卡耐新能源、聯合汽車電子、方正電機、廣西卓能新能源等配套生產廠家聞風而動，新能源汽車戰略新興產業集群已經凸顯﹔

柳州市政府和新能源汽車生產企業建立政企快速響應“三級”聯動機制，解決企業在推進新能源汽車發展中遇到的購車補貼、充電樁建設、示范小區建設等問題，全力創建新能源汽車發展的“柳州模式”。

創新、綠色、節能、環保……新能源汽車，代表著汽車產業的未來發展方向，已成為我區加快產業結構調整的重要著力點。目前我區已發布新能源汽車發展行動方案，將堅持產業發展與推廣應用相結合，以柳州、南寧、桂林、貴港等有新能源汽車生產企業的城市為重點，加快培育發展新能源汽車產業，力爭到2020年，全區新能源汽車產業實現年產值300億元。

升級換擋成就市場神話

從最初的抓住鄉鎮企業和個體經濟對小型客貨車的需求，佔據微型商用車的市場主導地位，到后來把握汽車消費由生產領域向生活領域變化，及時由側重商用車領域向乘用車領域轉型，再到國家推行綠色出行以及人們環保意識提升，向新能源汽車領域進軍，柳州汽車產業轉型折射的正是緊扣時代脈搏的供給側改革——把握市場升級趨勢，抓住消費者“痛點”，真正生產出適應市場需求的產品。

“針對消費市場的升級，東風柳汽瞄准當前國內增長最快的MPV、SUV市場進行自主創新，加快商用車向公路用車轉型，結構調整成效顯現。”東風柳汽副總經理姚利文表示。

柳汽是廣西首家汽車生產企業，49年前，廣西第一輛自行制造的汽車正是在柳汽下線。如今，隨著乘用車基地投產、首款轎車下線以及進軍MPV、SUV市場等一系列舉措的實施，東風柳汽早已撕下“中重型卡車生產企業”的標簽，成功轉型為商乘並舉的全能車企，躋身主流汽車制造商行列。

在2010年微車進入負增長、行業遭遇發展“天花板”的形勢下，上汽通用五菱以創新思維“再出發”，成功開發乘用車自主品牌“寶駿”。7年來，寶駿品牌已擁有210萬消費者，相當於每小時新增車主32人。2015年，上汽通用五菱產銷雙雙突破200萬輛，成為中國首家產銷突破200萬輛的單一汽車生產企業。

在整車企業拉動下，汽車零部件配套產業鏈不斷完善，上汽通用五菱本地配套率超過50%，東風柳汽本地配套率接近40%。聯合電子、福耀玻璃、玲瓏輪胎等一批國內外知名零部件企業相繼在柳州設立生產基地。

抓住國家汽車產業快速增長的歷史機遇，加大產業結構調整力度，汽車產業已經成為我區重要的支柱產業之一。2016年，廣西汽車規模以上工業實現總產值2661.85億元，佔全區工業產值的10.85%。全區汽車工業產值同比增長11%，汽車產品單台價值明顯提高，在全區生產的汽車產品中，乘用車佔總產量的87.4%，汽車工業產品結構正逐步由中低端向中端和中高端發展。

“智造”引領積蓄澎湃動力

廣西汽車集團柳東基地座艙生產線上，一台台物流輸送無人小車在預定的軌道內井然有序地行走，將各類物料、配件運送到各個工位上。

將用戶訂購車型的生產信息輸入系統，物料配送清單、發貨就能自動生成﹔輕點掃描存儲系統，就能記錄所有關鍵零件生產信息……自動化座艙生產線是廣西汽車集團工業4.0智能制造技術應用的典范。據廣西汽車集團柳東基地綜合業務支持經理唐文斌介紹，這條智能化生產線每分鐘可下線一台座艙總成，每天產量達1300台，綜合合格率99%。目前在廣西汽車集團柳東工廠，平均自動化率已達52.63%。

從傳統手工生產到自動化生產線的實施，大數據、雲計算、物聯網應用等新技術、新業態、新模式，正推動廣西汽車產業從“制造”向“智造”轉變。

今年我區出台的汽車工業發展“十三五”規劃提出，我區將加強在整車集成設計及優化匹配、噪聲分析和試驗能力方面的建設，立足現有產品升級配套，著眼未來產業發展，重點圍繞乘用車、商用車和發動機，打造專業化、規模化、研發型的汽車零部件配套產業。以科技創新驅動新能源汽車產業快速發展，攻克核心技術，提升創新能力。