3年跨越西方同行30年 一探中國高鐵奇跡“密鑰”

“太厲害了！華盛頓和紐約都沒有這樣的火車！”日前，一段美國女記者體驗中國“復興號”的視頻走紅網絡。

日本《朝日新聞》15日刊文講述了記者乘坐“復興號”的經歷，報道稱“中國的鐵路技術不容小覷”。

在21日舉辦的“中國-巴拿馬商務論壇”上，巴拿馬總統巴雷拉分享了乘坐高鐵帶給他的觸動，他表示，希望中美洲鐵路建設能夠引入中國技術和資金。

短短10年間，從技術引進到領跑全球，中國高鐵為什麼能“圈粉”無數？近日，記者走進中國鐵路通信信號股份有限公司（簡稱“中國通號”），這裡是中國高鐵跨越式發展的一個縮影，在這裡可以一探中國高鐵“奇跡”的“密鑰”。

在中國通號CTCS-3實驗室體驗高鐵貼地“飛行”。據工作人員介紹，該實驗室採用半實物仿真建模方法，通過上萬公裡高鐵工程的現場驗証，仿真平台的可信度達到國際一流。新華網陳淑君攝

核心技術“中國造” 3年跨越西方同行30年

“當車、車站、鐵路、橋梁都具備時，高鐵依舊是無法運行的，而列車控制系統可以保障列車安全地在軌道上運行。”中國通號研究設計院集團副總工程師江明博士說。

如果將一列車比作一個人，列車運行控制技術就是“大腦”和“中樞神經”，然而這一核心技術，一度被少數跨國公司所壟斷。

一方面，核心部件、核心技術被國外廠商壟斷，嚴重制約我國高鐵的建設和發展﹔另一方面，中國高鐵要想“走出去”，必須擁有具有完全自主知識產權的設備和技術。

“新一屆黨委班子一致認為，真正核心的技術是買不來的，也是學不來的，隻有通過自主創新干出來。”中國通號黨委書記、董事長周志亮說，中國通號迅速將技術策略由引進消化吸收轉移到自主創新上來。

據介紹，在高鐵建設初期，中國通號集聚超過3000人，組成了高鐵C3列控系統、地鐵CBTC列控系統等自主化攻關團隊。堅持自主創新、逐項公關，實現了我國高鐵、地鐵全套列車控制系統技術的完全自主化和產品的100%國產化。“用3年完成了西方同行用30年才實現的技術跨越。”周志亮說。

中國通號研制的CTCS-3級列車運行控制系統，作為世界最先進的列車運行控制系統，已成功運用於京滬、武廣、哈大、蘭新、滬昆等高速鐵路工程，完全適應高溫、高寒、高原等多種復雜環境和氣候條件，為高鐵列車運行提供安全、穩定的技術保証。

儲備一代、研發一代。面向未來，中國通號正在積極開展基於北斗導航的下一代列車控制系統、智能綜合運輸系統、時速400公裡及以上高鐵列控系統等。

CTCS-3級列車控制系統演示沙盤。 新華網陳淑君攝

開啟“自動駕駛”時代 奏響高鐵安全強音

黨的十九大報告明確提出要建設“交通強國”。近日，《鐵路“十三五”發展規劃》正式出台，給中國鐵路定下“小目標”——到2020年全國鐵路營業裡程達到15萬公裡，其中高速鐵路3萬公裡。

根據《規劃》，到2020年，高速鐵路網覆蓋80%以上的大城市。動車組列車承擔旅客運量比重達到65%。實現北京至大部分省會城市之間2-8小時通達，相鄰大中城市1-4小時快速聯系，主要城市群內0.5-2小時便捷通勤。

這意味著，中國高鐵建設仍將保持較高的速度。如何保障高鐵跑得快、跑得穩？如何保障高鐵保持高速度、高密度、高效率地運行？智能化是重要的發展方向。

“隨著列車運行速度提高，所需的列車制動距離也相應大幅延長，完全靠人工瞭望識別信號顯示許可來駕駛列車，已無法保証行車安全。”江明介紹說，所以需要列車運行控制系統智能感知，自動獲取前方允許運行的距離及線路狀況。如果列車速度超過了安全紅線，列控系統會採用相應安全防護措施，自動輸出制動，保証列車安全運行，萬無一失。

在高鐵領域，中國通號研發出全球首套時速350公裡自動駕駛系統（C3+ATO），該系統即將裝備服務北京冬奧會的京張高鐵。

在城際鐵路領域，中國通號在廣東莞惠城際成功打造了全球首條自動駕駛鐵路，可保障城際列車最高時速200公裡下自動駕駛、精准停車。

組建“聯合艦隊” 推動中國技術和標准走向全球

在國內，中國高鐵“合縱連橫”﹔在國外，中國鐵路走出去更加“步履堅實”。鐵路成為我國對外交流合作的新名片和共建“一帶一路”的重要領域。

中國高鐵走出去不只是企業走出去，更需要中國技術和標准走出去。“一車、二路、三系統”是中國高鐵的三大核心要素，其中系統就是高鐵列車運行控制系統。

據介紹，近年來，中國通號已經加入國家有關部門牽頭的走出去聯盟，成為中國高鐵走出去“聯合艦隊”的重要一員。

今年，中國通號加速推進中國技術和標准走向海外。

——獲得走出去“通行証”。中國通號自主研發的列車運行控制系統核心設備無線閉塞中心（RBC）、車載自動防護裝備（ATP）和地面電子單元（LEU）先后順利通過歐盟互聯互通認証。

——簽署走出去“第一單”。中國通號成功簽署中國高鐵走出去第一單——印尼雅萬高鐵合同，目前正在密切跟蹤俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國加州高鐵、中泰鐵路、中老鐵路、馬新高鐵、匈塞鐵路等。

有業內人士認為，中國鐵路技術成熟、先進，尤其是高鐵技術實現自主化，在世界上具備獨有的核心競爭優勢。

正是“不容小覷”的技術力量，讓“中國高鐵”這張國家新名片更加響亮。

中國高鐵新時代已經開啟！ （新華網北京11月27日電 記者 陳淑君）“