聯通中西推動繁榮之路發展——新疆加快建設絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐中心 

5月19日，中歐班列烏魯木齊集結中心開行首趟由新疆始發的公鐵海聯運班列（烏魯木齊—連雲港—新德裡），這預示著新疆正逐漸成為連接中西往來的交通樞紐，以時代賦予的使命助推著繁榮之路的發展。

黨中央、國務院明確提出，要把新疆打造成絲綢之路經濟帶核心區，通過加快與周邊國家交通基礎設施的互聯互通，加強與內地交通聯系的多路暢通，加速新疆天山南北交通的便捷連通，盡快建成核心區國際性交通樞紐中心。這一決策部署，是支撐和引領絲綢之路經濟帶核心區建設的戰略先手棋，是維護全國改革發展穩定大局和西向開放格局的戰略保障。

鼓點鏗鏘奮進疾！新疆正不斷加快建設絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐中心的腳步。

通道建設緊鑼密鼓

不久前召開的自治區第十二屆人民政府第50次常務會議研究審議了《絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐中心建設規劃（2016—2030年）》。提出編制建設規劃要立足長遠，對新疆實現由國家交通網絡“末端型”向“亞歐交通樞紐中心型”地位轉變進行戰略謀劃，有力支撐我國與中亞、南亞、西亞及歐洲等國家的國際交流合作。

目前，新疆交通運輸發展迅速，已經初步形成相對完善的綜合立體交通網絡，為建設絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐中心打下堅實的基礎。

6月7日，烏魯木齊鐵路局總工程師潘新先接受記者採訪時表示，2017年，鐵路部門主要建設格爾木至庫爾勒鐵路、阿勒泰至富蘊至准東鐵路、南疆鐵路至蘭新鐵路聯絡線、新疆博州支線、克塔鐵路鐵廠溝至塔城段、烏魯木齊新客站及相關工程、烏魯木齊鐵路樞紐烏西至烏北聯絡線和烏魯木齊鐵路集裝箱中心站。格爾木至庫爾勒鐵路和阿勒泰至富蘊至准東鐵路兩個項目，是國家“十橫十縱”綜合交通運輸通道的組成部分，更是“東聯西出”三大鐵路通道中南、北通道的重要組成部分，通道建設對完善鐵路網布局具有重要意義。屆時，加上已經投入使用的蘭新二線，新疆鐵路北、中、南三大通道將基本成型。

新疆公路建設也“不甘示弱”，正以前所未有的速度推進。中通道“連雲港—霍爾果斯口岸高速”大通道全線貫通並進行擴能改造，北通道、南通道多個公路項目加緊建設，南北疆高速大通道已全線貫通，並且，隨著烏魯木齊至尉犁高速公路開工建設，南北疆又將增加一條高速公路大通道。

新疆民航基礎設施建設突飛猛進。民用運輸機場數量達到18個，居全國第一，預計“十三五”末將達到30個，為新疆民航事業的長遠發展提供牢固的硬件保障。目前，新疆已開通國際航線41條、國內航線197條，與17個國家的89個城市通航，烏魯木齊國際機場已成為我國面向中西亞的國際航空樞紐中心。

道路通百業興

5月16日，中歐班列烏魯木齊集結中心發出第300列班列，帶動了新疆建材、PVC、機械設備、服裝百貨、石油化工、番茄醬等產品向西出口﹔

同一天，一列由德國杜伊斯堡開行的返程中歐班列遠行萬裡，抵達終點站——中歐班列烏魯木齊集結中心，這趟班列是德國杜伊斯堡開出的首趟終到烏魯木齊的回程班列，滿載著新疆企業採購的1020噸溶解漿原料，到達后就地卸車。

道路是基礎，從茫茫大漠中的駝鈴古道，到如今陸空聯運的立體綜合交通，絲綢之路經濟帶繁榮與輝煌的基礎都建立在“路”上。

新疆公路建設進程加快。截至2016年底，新疆公路通車總裡程18.21萬公裡（含兵團3.43萬公裡），國省干線總裡程2.8萬公裡，其中高速公路4395公裡，全疆各地州市（除和田正在建設外）基本實現了高速公路連接。

鐵路基礎加固。截至2016年底，全區鐵路營運裡程達到5868公裡，高速鐵路達到717公裡。

新疆民航也借勢騰飛。“十二五”期間，迪拜、首爾、大阪、台北等國際（地區）航線相繼開通﹔烏魯木齊實現除拉薩以外與全國所有省會城市通航，國內干線更是向三四線城市拓展﹔疆內支線機場多數實現兩家以上航空公司運營，喀什、哈密等機場常態化開通至北京、上海等地的航線航班，此類航線的疆內段多為2個支線機場相互串聯，進一步提高了各地州的通達性。

在道路通達的基礎上，目前，我區與周邊8個接壤國家中的5個國家開通國際道路運輸線路111條，居全國首位，2016年完成國際道路運輸客運量63.8萬人次、貨運量319.32萬噸。

努力筑就“黃金通道”

自治區第九次黨代會提出，堅持統籌布局、互聯互通、適度超前，積極構建現代綜合交通運輸體系，加快推進絲綢之路經濟帶北、中、南三大通道和南北疆大通道建設，加快鐵路、民航、公路等立體交通網絡建設，進一步提高新疆通達能力。

建設步伐鏗鏘邁進。

潘新先說，“十三五”期間，國家鐵路建設項目投資預計在500億元左右，隨著路網覆蓋面進一步延伸，路網結構進一步完善，鐵路運輸能力和服務質量進一步提高，鐵路有效性供給增加，並與其他交通方式共同構建綜合交通運輸體系，共同為自治區經濟社會發展起到重要的支撐作用，為新疆建設絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐中心和商貿物流中心作出應有貢獻。

“今年新疆公路建設投資任務為2000億元，當這些投資全都落實后，新疆交通設施不足的困境將徹底改變。”自治區交通運輸廳副廳長李志農說，到2020年，新疆將實現“縣縣通高速、鄉鄉通油路、村村通硬化路”的目標，南北中三大通道以及貫穿南北疆的最新大通道也將逐步打通，“東聯西出”的通道將更為暢達，從而極大地推動絲綢之路經濟帶核心區的建設。

新疆民航事業也將如虎添翼，到2020年，全疆超過14個城市將進入烏魯木齊一小時航線圈，而新疆也將在加快烏魯木齊國際機場改擴建、喀什機場建設和在伊寧機場設立航空口岸的契機上，開通更多連接中亞、西亞、南亞、歐洲以及東北亞、東南亞的國際和地區航線，推進與內地樞紐機場之間的航空網絡構建，在絲綢之路經濟帶核心區上空形成完善通達的“空中高速”。

在一個個建設項目推動下，新疆交通樞紐中心將筑就“黃金通道”，承載更多的人流、物流和資金流，助力“一帶一路”發展。（記者/逯風暴）