高鐵明年修到咱家門口

　　在阜新市區的北端，京沈客運專線站房二標段總工程師潘偉用腳丈量著土地。“6月份過后，土方就能填埋到我現在站的位置，將來這裡是阜新站的售票處，往前50米的地方是候車大廳……”在熱火朝天的工地上，潘偉在空中“畫出”一處一處房子。
　　京沈客專2014年開工建設，總投資1245億元。線路從北京市到承德市，再經朝陽、阜新、錦州等地到達沈陽市，全長698公裡，在遼寧段設有11座車站，建成后，沈陽至北京的時間將縮短至2.5小時左右。京沈客專不僅將大大加快沿線城市發展步伐，更能帶動區域經濟發展，提升遼寧人的生活質量。
　　眼下，京沈客專遼寧段39座隧道全部貫通，正在進行鋪軌和“四電”工程作業。潘偉的心裡有些著急，對於一條新建高鐵線路來說，站房的施工速度顯得尤為重要，它決定著高鐵線能否按期開通運行。
　　為了趕工期，潘偉跟施工隊伍一起在工地上摸爬滾打。鋼筋工、木工、籬工200多人同作業，重型卡車、塔吊等各種機械設備齊上陣。總工期決定著各個節點工期，而節點工期又細化到每月、每周和每一天。
　　每天清晨，潘偉睜開眼睛做的第一件事是檢查工期是否按時完成。但也有讓潘偉苦惱的事情，阜新站建設工程量在新建車站中排名第二，站房頂部大量使用鋁板，每天針對房頂工程質量的檢查工作，更是無比艱巨和復雜。
　　為保証施工質量和進度，最終，項目部確定使用無人機進行監控。經過專業培訓，施工人員操控無人機對車站房頂全方位拍照，這在站房施工中還是第一次嘗試。拍下照片后，潘偉對照圖紙逐一作出評估、查找問題，問題迎刃而解。
　　不久前的一則消息引人注目：預計明年底，京沈客專遼寧段具備開通條件，通車后，沈陽至阜新、朝陽的時間分別為40分鐘、60分鐘。聽到這一消息，正在沈陽工作的阜新人張磊喜出望外：“車少、時間長，回家都成為一種負擔了。京沈客專遼寧段開通，我要一周回一趟家。”
　　的確，高鐵改變的不只是時間和速度，還有人們的工作和生活。土生土長的朝陽人郭金龍70多年來沒離開過朝陽幾次。他有個願望，想帶著老伴去沈陽旅游，瞧瞧故宮和大帥府是個啥樣子。“高鐵明年修到了咱家門口，坐車1小時就能到沈陽，我這身子骨還能禁得住。”說起高鐵開通這件事，老人眼裡滿是期待。